【车载移动互联网(手机和车载互联网系统怎么用)】分享给互联网从爱好者学习参考。
试图在车联网领域分一杯羹的谷歌最近有了一些新的变化。
日前，谷歌宣布最新版本的安卓系统Android 12停止支持Android Auto，部分谷歌用户将无法在手机上继续使用该功能。
取而代之的是谷歌助手驾驶模式。
Android 12不再支持Android Auto。
外媒XDA在上周四发表的一篇文章中称，一些谷歌用户最近发现，Android Auto手机应用程序在打开时无法正常工作，并弹出“Android Auto现在仅适用于汽车屏幕”的提醒。
到目前为止，这个通知提醒只出现在运行Android 12的Pixel手机上。如果使用Android 12系统的新Pixel，在谷歌应用商店下载这款软件，也会被标记为“不兼容”，这表明Android Auto可能只对特定用户停止服务。
随后，谷歌做出回应，确认Android Auto for mobile phone确实会随着Android 12的发布而关闭。Android版本12及以上的用户将无法继续享受这种体验，但旧操作系统的用户仍然可以正常运行应用。
此外，谷歌助手驾驶模式将成为Android 12手机的内置驾驶模式。
谷歌声明全文如下:
谷歌助手驾驶模式是我们移动驾驶体验的更新升级。对于在车辆中使用Android Auto的用户来说，Android Auto的体验不会消失。对于在手机中使用Android Auto应用的用户，它将转换为谷歌助手驾驶模式。从Android 12开始，谷歌助手驾驶模式将成为移动设备的内置驾驶模式。
存在感低的安卓汽车
Android Auto是谷歌推出的专为汽车设计的安卓功能。它在2014年谷歌的I/O大会上首次亮相，并公开挑战苹果的CarPlay。
通过Android Auto，谷歌希望通过该功能将手机连接到其兼容的汽车上，并通过语音帮助驾驶员实现汽车屏幕与手机应用程序的交互。无论是导航、听音乐，还是发短信，都会更加省时省力。
简而言之，谷歌想要开发一个基于Android的汽车系统，希望进入汽车市场，解决传统汽车系统难以使用的问题，并借机扩大其智能手机业务。
一年后，该系统在现代索纳塔2015款车上成功量产。
当时有外媒评论说，如果你习惯使用谷歌地图，你的车载导航会和预期一样。但也有人认为，与谷歌旗下的另一款导航应用Wave相比，这款设备提供的最新交通信息不够，播放也不够及时。
然而，2015年的谷歌I/O大会只字未提Android Auto直到2016年，谷歌才在I/O大会的最后几分钟介绍了Android Auto的一些升级。
这次升级主要包括三个方面:
Android Auto可以支持车内热点连接，通过车载WiFi连接手机就可以在车上呈现手机系统，而不是以前USB连接的问题；接入Google voice，可以用“OK，Google”唤醒操作系统；整合更多适合人们在车上使用的软件，比如Spodify、Google Map，邀请更多开发者做车载应用。然而，在随后的三年里，随着Google Asssitant的出现和不断发展，Google似乎越来越专注于将驾驶体验带给Google Assistant。2019年，谷歌宣布Google Assistant驾驶模式，同时表示将把Android Auto重新设计的所有努力放在汽车上，手机上的Android Auto不再进一步更新——此时，Android Auto已经有停止在手机上服务的迹象。
手机互联，未来在哪里？
其实在车载移动互联系统领域，除了谷歌和苹果，国内的HBAT也有相关的解决方案，比如阿里的斑马智行，百度的CarLife和Apollo，腾讯的AI in Car，华为的HMS for Car。
然而，车联网解决方案，尤其是类似谷歌Android Auto的手机地图解决方案，已经发展了近十年，却没有取得良好的市场反响。业内人士往往将其视为构建车联网的过渡性解决方案。
手机映射方案有些问题。比如车机系统的实时性和生态扩展性都比不上手机，手机应用的迭代速度太快，车机要跟上手机需要花费大量的时间和精力。
此外，出于安全考虑，汽车厂商不愿意向第三方开放太多数据，也不愿意将软件控制权交给手机厂商，这也是实现手机与车辆互联的主要障碍。
那么，未来手机和汽车将以怎样的方式相处呢？此前，大众在与雷锋网新智慧司机交流时，要求CEO张人杰给出答案:
做手机该做的，车机该做的。即可以用手机投射的应用可以直接用手机实现，不能用手机完成的应用可以用车机实现。雷锋。com雷锋网。com
