近期众多车型降价，为何汽车销量仍然上不去？80、90后为何不买车呢
影响汽车市场整体表现不好的原因无非有几；一，汽车产品市场需求饱和。二，主力消费群体对未来生活信心不足。三，80,90后生活压力巨大，房产和养老拖累汽车消费。四，是否拥有汽车产品已经不是证明自我的重要方式。
一，汽车产品市场需求饱和
2018年汽车市场萎靡，多年持续增长的产销突然被硬生生的打断。尤其对于一些没有把握好汽车市场连续大幅增添获得好处的中外车企。在刚刚获得一些生机之时，销量断崖式下跌完全可以用冰火两重天来形容。但无奈的是，在目前有刚性购车需求的，已然保有汽车产品。另外庞大的消费群体在第一次拥有汽车产品时，去选择成本更低的二手车产品。因此，汽车消费升级除外，目前的经济情况来看，新车消费已经逐渐的趋于饱和。虽然农村市场十分庞大，结婚购车也更加普遍。但现有待婚青年和数年前相比是较少的，这是国策决定农村市场消费量级。
二，主力消费群体对未来生活信心不足
身边有很多这样的实例。许多朋友的存款拥有一台汽车并成问题，毕竟目前汽车产品价位区间丰富。但这些消费者仍然选择公共交通工具作为自己的出行方式，毕竟一台汽车产品尤其在一些城市中所要的花费绝不仅仅只有油钱和保险保养费用。私人车库需要购买、公用车库需要租赁、外出停车需要停车费用等等。有车之后会产生更多的可能性，但消费和支出也变得更高。这些拥有汽车以后导致的附属消费会增添整个家庭的经济支出。尤其对于收入多年增加微弱的工薪阶层而言，手中没有余粮活的实在没有信心。何必把多年的收入去选择一台存粹支出的产品呢？万一家庭需要重要开支之时应该怎么办？
三，80.90后生活压力巨大，房产和养老拖累汽车消费
对于80.90后而言，对于这个年代某款产品最深刻的莫过于对房产连年上升了。对于绝大多数的80.90后们，仅仅依靠自己的收入去或许纯粹自己的爱巢可谓艰难无比。更多的80.90后们是依靠父母兄弟姐妹的帮助才慢慢拥有一个小窝。而更严峻的是独生子女们两人却负担四双方父母的重担，如果双方父母们拥有在本地可观的退休工资还好，但对于中国老人而言，更庞大的群体却没有这个最基本的生活保障金。这种情况下，80.90后们用什么去买车，养车？
四，是否拥有汽车产品已经不是证明自我的重要方式
随着汽车工业的发展，社会的进步，目前哪怕一万多元也能拥有一台自己的汽车产品。哪怕是一款年限已久、品牌影响力不足的国产车型。因此，汽车在人们心中重要程度慢慢降低，而汽车产品也逐步走进工薪阶层家庭之中。这个时候。除非一些级别高、价位高更豪华的车型才能入的路人的法眼，普通的代步用车从身边经过已经让人不屑一顾。这时，一些公共交通资源便利的城市，消费者对汽车产品的需求不再刚性。而连锁汽车租赁遍布各地，用完就还使得租赁汽车出行变得比自己拥有汽车更加便利，这时买车的必要性已经降的更低，买它干嘛？
公共交通的普及，是重要原因之一。再加上现在80后、90后养活自己都困难，哪来的钱养车，还有当前的各种限行、堵车，也是拦路虎之一，这是社会问题和经济问题，唯一的解决办法，要么车卖白菜价，要么钱好赚。
小米手机销量迎来断崖式下滑
根据CINNOReasearch公布的2022年4月数据，小米在国内手机市场已经跌至第四，4月份手机销量下滑了32%，而根据小米集团公布的第一季度财报，总营收仅734亿，同比下滑4.6%，亏损5.31亿。根据第三方分析，小米集团营收下降与智能手机业务下滑脱不开关系，Q1季度手机业务收入相比去年同期下滑了11.1%。
汽车的价格为什么越来越低呢？
很高兴回答您的问题！汽车首先属于流水线产品，没了就可以再造，它不像房子，建好了，地皮就没了，这个地方很长时间就没发建设了，不可替代行非常强，汽车则不同，除了是流水线产品外，现在流水线的效率也非常的高，同一时间会产出更多的车辆，并且越来越多车间都在使用机器人和智能设备，大大降低了人工成本，这一系列的成本降低和效率提升都为车辆下降做好了铺垫！还有一个人为原因就是车企之间的竞争，竞争就会带来价格的下降！希望我的回答对你有帮助！谢谢
我国汽车工业起步比较晚，但发展速度很快，随着汽车的普及度增加，逐渐成为了人们的代步工具。
汽车之所以价格越来越低，甚至3-5万就能买得到，首先，这得益于汽车制造技术的不断进化，自动化生产线的迭代升级，加速了汽车的生产效率，加大了汽车的产能及时满足了人们的需求。
其次，很多汽车品牌都是基于平台化的生产线，很多底盘结构是可以通用的，只要换一套动力总成和车身内外饰就可以焕然一新了，既减少了设计开发的成本，还能统筹各品牌的共性提高生产效率，比如大众的MQB平台和刚建成的MEB平台等。
第三，随着自主品牌车企的技术不断提升，汽车零部件国产化需求日益激增，诸多外资零部件基本都在国内建有生产基地，大大减少了运输费用、人工成本以及关税等费用，零部件成本的的降低自然会使得整车成本下降，惠及于老百姓手上。
最后，国家政策的导向，从一开始的振兴名族品牌给予税收、土地等方面的优惠补助，到后来新能源汽车的补贴政策，使得车厂的资金压力减少，更多的福利直接体现在了车价上。
从以上四点出发，希望我国的自主品牌车企越发壮大，降低成本的同时不断的提升车子的智能化和科技化！
随着工业化进程加速，汽车生产难度越来越简单、流水线作业也让汽车产量不断增加
汽车也已经从过去的奢侈品沦落为快消品，就像日化品一样稀松平常。看看身边常用的日化品，价格都不会太高而且品目繁多，可选范围也比较广。
70后80后都记得当初的“飘柔”“海飞丝”等洗发水，二十年前可以明星产品，价格是同类产品中最高的。现在呢？前段时间在超市看到了飘柔洗发水，仅卖十几块，当时还以为是假货呢！厂家都看到了洗发水的利润，因此一窝蜂都生产洗发水，品牌多了以后价格自然会降下来，价格会降到一个合理的范围内。
汽车也是如此
名牌洗发水的水分不断被市场挤出来，日化品逐渐进入微利时代。汽车的水分也在不断被市场的挤出来，只有低廉的价格才能打动消费者的心，更新款的车型不贵的价格才会让消费者有换车的欲望。如果一辆车可以开三十年不用换， 汽车厂家早黄了！所以汽车厂家要不断的推陈出新，不断的刺激消费者的购买欲望。导致现在的汽车更换频率越来越高，而汽车使用年限越来越短，换车周期也被压缩。
可以看出来低价也是汽车厂家的一个套路，勾引消费者换更好的汽车。
一辆汽车最大的成本是研发投入。前期开发投入需要巨大资金，这些研发费用都会分担到汽车里，但是一款车型生产的越多，分担的研发费用也越低。同时因为采用的零部件数量不断增加，零部件前期开模的费用也会摊薄，最后几乎就是原料的成本而已。因此一款车销量越高，其成本也越低。这也是为什么哈弗H6经常挥刀自宫的原因，也是哈弗M6价格低的原因，就是因为成本在不断降低。
其他品牌的汽车也是如此，一款车型寿命周期越长则成本越低。
例如大众火柴盒车型～捷达/桑塔纳等汽车在国内持续生产20年之久，从最早的十几万到后期的5-6万。据说捷达批量生产后成本在4万左右，但是诸多原因导致捷达市场售价达到十几万元。后期降价就是因为受到国产车的挑战，比如国产车成本为3.5万，那么终端售价不会超过四万。国产车的紧逼导致合资车的价格不得不下调，当市场上的汽车品牌增加以后，丰厚的利润自然会随着汽车销量而降低。
就这样厂家不断的通过提升产量而降低汽车生产成本，甚至为了进一步降低生产成本还会出现简配的行为
除了配置降低阉割某些功能之外，零部件的供应商、标准也在改变。没办法，降低售价的前提是降低成本，小厂的货、标准低的货价格才会便宜，这也是为什么有些老款车型某些部分比新款还要好的原因。
简配，降低零部件标准，都是为了进一步降低整车成本。
毕竟很多人更在乎的是购车价格，以前听到某款车降价2w块的时候肯定会有捡便宜的感觉，也就有了购车/换车的冲动。现在2w优惠已经是跑平道，奥迪部分车型不优惠7-8w都是不正常的。其实这些就是厂家狡猾的行为，用一个较低的购车门槛来吸引你购车/换车，如果按照国民收入来计算，汽车的价格应该是逐步提高的，二十年前一辆车十几万，普通家庭收入几千块而已。也就是说不吃不喝攒上几十年。
现在家庭收入提高十倍以上，但是汽车售价并没有增加反而降低很多。这里原因有很多，主要，的原因还是因为降低了生产成本导致的，工业化进程的加快，汽车周边零部件价格也会下降。就像当初电脑CPU卖到成千上万元一块一样，到现在几百块的手机性能都可以超过当年成千上万元的CPU，这就是工业化生产的优势，电子产品价格会越来越低。
此外厂商在新车型研发上也下定了一定的功夫:这个框架，那个平台，其实都是为了增加零部件通用型降低成本。
另一方面也可以降低整车研发费，例如开发一款新车型只要在现有的平台上把几个参数改改就可以用，不需要专门打造。而造个汽车壳就可以当做新品种来卖，框架、平台都现成的，因此研发周期缩短、研发费用降低。这样就降低了制造成本，也降低了售价。
降低售价的同时也拉低了汽车售价门槛，而一部分人换车的想法也越来越强烈，毕竟换车的成本并不高。
到此，以上就是小编对于汽车销量断崖式减少的原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车销量断崖式减少的原因的3点解答对大家有用。
