德国汽车每年从中国赚多少钱
德国汽车每年从中国赚多少钱？
这个问题还真不好回答，因为迄今为止，还没有哪家德国车企公布自己在中国的详细销售数据和营业额、利润等，我们只能根据公开的数据大致估算。
德国车在中国市场上主要有大众、奔驰、宝马这三家，此外还有博世、大陆、采埃孚等大量的汽车备件供应商，我们根据2020年公开数据估算一下。
1、大众汽车：2020年大众集团在中国市场销售385万辆汽车，营业利润是36亿欧元（约合人民币280亿元）。此外，还有一部分纯进口的大众汽车，我们以二十亿的净利润估算，大众公司全年在中国市场大约能赚取300亿元人民币。
2、奔驰汽车：2020年奔驰汽车在中国市场销售77.4万辆车，其中北京奔驰销售61万辆，销售额为1696.96亿元，毛利459.77亿元，净利润至少有300亿元。这些钱奔驰公司至少能分走一半，即150亿元。其余的十多万辆是进口车，以每辆车净利润三千欧元计算，16万辆车的利润大约是五亿欧元，约合人民币38.9亿元。与北京奔驰公司获取的利润相加，奔驰公司每年从中国大约赚取200亿元人民币。
3、宝马汽车：2020年宝马汽车中国市场销售777,379辆汽车，其中华晨宝马占据了大多数，根据公开的数据，华晨宝马净利润大约是80亿元，宝马可以分走一半即40亿元。此外还有大约二十万辆的进口宝马，以单车净利润二千欧元计算，大约是四亿欧元，约合人民币31亿元。这些钱加在一起，宝马汽车每年从中国大约赚取70亿元人民币。
4、零部件供应商：德国有大量的汽车零配件供应商，比如博世集团、采埃孚变速箱、舍弗勒集团、大陆集团、马勒、道依茨、格特拉克等，全都是在汽车零部件领域数一数二的角色。不仅仅德国汽车离不开它们，我们的自主品牌汽车也离不开它们，因此它们也在中国市场获取了高额的利润，粗略估算每年不会低于三百亿元。
上述四项合并计算，就是德国汽车每年在中国赚取的总利润，大约是870亿元。实际数据估计要比这个更高。所以，德国汽车工业是高度依赖于中国汽车市场的，如果中国汽车销量下降了，德国汽车工业也会很难受的。
这个还真不好估计，只能粗略的回答一下，经过计算以后，得到德国获得的利润大概是660.5亿元，详细计算过程如下。
我们先统一一下对于概念的理解：
首先：赚多少钱限定在“利润”这个指标上。这个指标才能真正体现收入扣除成本的数值。
其次：各家公司的年报还未公布，只能基于2017年上半年的数据预估。
最后：德国汽车仅分析宝马，奔驰，大众，这个定义大家最能接受。不分析宝沃，这个品牌的争议比较大。
中德合资公司总利润分析
2017华晨宝马1-6月利润超过71亿元，所以预估全年利润142亿元。
2017北京奔驰1-6月净利润高达83亿，所以预估全年利润166亿元。
2017年上汽大众净利润高达131.67亿元，所以预估全年利润263亿元。
一汽大众的数据网上没有公布，只有2016年的，2016年全年利润750亿左右。2017年奥迪汽车销量同比增长仅1.05%。所以笔者预计2017年一汽大众的利润应该还是750亿左右。
扣除中方利润后
我们知道，外资汽车进入中国都是要与中国企业合资的，一般是50:50，所以合资车企取得的利润，外方智能拿到一半。将上面各家车企获得利润加总，然后再取50%，最终够得到德国获得的利润大约是660.5亿元
不足
以上的分析有些不足，一是利润数据没有全年的，是按照半年数据预估的，这个与最终结果会有差距；二是这些合资公司采购的原材料有一部分肯定也是德国公司提供的，但是这部分数据无法获得，所以660.5亿这个数据肯定是偏小的。如果读者们有更好的预估方法，欢迎分享。最后，笔者求关注。。。
德国汽车在中国市场的销售情况非常好，根据德国机械与装备制造商协会在2021年发布的数据，德国汽车制造商在中国市场的出口额为212亿欧元（约合260亿美元），是德国机械出口总额的四分之一，其中汽车和汽车零部件占了大部分。
然而，要指出的是，这个数字并不代表德国汽车每年从中国赚取的实际净利润，因为德国汽车制造商在中国市场中也需要支付诸如关税、税收、员工工资、生产和物流成本等一系列支出。因此，我们无法精确计算出德国汽车每年从中国市场中实际获得的利润数额。
此外，德国汽车制造商在中国市场的运营还面临着一些压力和挑战。近年来，中国政府加大了对进口汽车的监管力度，并有意扶持本土品牌的发展，这对德国汽车制造商的市场份额和盈利能力都带来了影响。
此外，中国市场消费者需求的变化和竞争加剧也给德国汽车制造商带来了一定压力。中国市场消费者越来越看重品质和创新，所以德国汽车制造商需要不断调整自己的市场策略和产品结构以适应市场变化。
总之，虽然德国汽车制造商在中国市场的销售额很高，但实际利润取决于市场竞争以及各种成本支出的影响，具体数字需要考虑多种因素才能得出。
奔驰、宝马、奥迪每一年从中国至少赚几百亿拿回去，中国的人口差不多14亿，有将近三亿人喜欢德国产的这三种车，德国的车卖的价格又高，因此，从性能和价格上和其他车比较都占有很大的优势，别看中国人在消费上只买日本品牌、法国品牌车子，但是比较起来从一般上讲，还是消费德国的这三种车。日本车卖出去三部，才抵得上卖一部德国车，这就从性价比的比较占据了优势。这样说，我国制造应该像德国的汽车那样，不推就不推，退出来的车子就要比人家产的汽车要好一些，赚回来的钱都人家多得多。
中国是一个巨大的新兴市场，购买力很强，需求量庞大。德系车以当年的老桑塔纳给国人留下了非常好的印象，因此德系车相对于同级别的其他品牌，往往价格更高，利润也更大。再最巅峰时期，德国汽车在中国大陆赚的钱达千亿以上，正常也在几百亿左右。
thyssenkrupp公司历史
蒂森克虏伯股份有限公司
蒂森克虏伯（thyssenkrupp）股份公司由蒂森（Thyssen）股份公司和克虏伯（Krupp）股份公司于1999年3月合并而成。
蒂森股份公司和克虏伯股份公司均始建于上世纪初期，曾为欧洲钢铁工业和机器制造业作出杰出的贡献，是德国重工业的缩影。 蒂森克虏伯集团为德国工业巨头， 旗下有670个子公司，雇员超过199,000人，销售额达380亿欧元，为世界财富500强。
蒂森克虏伯（thyssenkrupp）是一家既古老又年轻的大型跨国工业和技术集团，于1999年由蒂森股份公司和克虏伯股份公司合并成立，蒂森创建于1871年，克虏伯则成立于1811年。蒂森克虏伯见证并参与了德国工业的快速发展。
thyssen是什么品牌
蒂森克虏伯电梯公司是全球三大电梯制造商之一。集团年销售额约为43亿欧元，在逾八百个地区拥有雇员总数超过三万人，经营业务遍及世界各地。
蒂森克虏伯电梯公司的目标是在战略上和收益上得到不断的发展和提高。创新理念和优良的产品品质体现了我们产品和服务的特点，使我们能够与客户保持长期的合作关系。
德国蒂森克虏伯集团
蒂森克虏伯股份公司由蒂森股份公司和克虏伯股份公司于1999年3月合并而成。蒂森股份公司和克虏伯股份公司均始建于上世纪初期，曾为欧洲钢铁工业和机器制造业作出杰出的贡献，是德国重工业的缩影。蒂森克虏伯集团为德国工业巨头， 旗下有670个子公司，雇员超过199,000人，销售额达380亿欧元，为世界财富500强。 集团下属的蒂森克虏伯电梯集团是全球三大电梯和自动扶梯生产商之一。蒂森克虏伯电梯2011/2012财年销售总额达57亿欧元，客户遍布世界150个国家，拥有超过47,000名员工，经营业务遍及世界各地。
公司产品包括乘客及载货电梯、自动扶梯、自动人行步道、旅客登机桥、无障碍设施及升降平台。分布于全球的900个机构形成了广泛的销售与服务网络，有效地建立和维护公司与客户之间的合作关系。
德国费森尤斯集团的介绍
费森尤斯集团经过近一个世纪的不懈努力，目前已经发展成为一个大型跨国企业，业务涉及药品、营养、医疗器械、医院管理等多项与医疗卫生事业相关的产业，在全球拥有近6万员工，在世界各地设有分支机构、分公司和办事处。费森尤斯卡比公司专注于输液和营养领域，具备独特而丰富的产品线。公司的愿景是致力于成为全球输液、治疗药物和营养领域的专家。在2003年公司取得了十四亿六千欧元的销售额，一万一千名员工遍及全球30多个国家。费森尤斯卡比公司生产输液和输血技术产品，是欧洲临床监护输液泵和输血技术的先导。所有产品已经获得了ISO9001、EN46001、IEC601－1或EN60601－1的认证。
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