22家车企去年销量跌幅超50%，他们还能挺过2020年吗
2019年已经过去，汽车市场几家欢乐几家愁。南北大众19年合计共卖了300多万辆汽车，继续引领整个汽车市场。日系三杰都有非常明显的销量提升，销量紧随其后。其他的二线车企有的完成了年初定的目标，有的小幅度销量下跌，但在大局上来看都算比较稳定。
不过对于三线车企，2019年可谓是他们的噩梦，2020年更加难熬。目前的汽车市场两极分化严重，撑的撑死，饿的饿死。主流汽车品牌越卖越火，三线汽车品牌几乎面临退市。2019年共有22家车企销量同比跌幅超50%以上，这些车企有曾经的王者，也有一些刚刚起步的新品牌。但按照这样的形势发展下去，也许2020年的年底，我们就看不到他们了。
销量跌幅超50%的车企中年销量最高的品牌是长安福特，全年共卖了182179辆，而在2018年则卖了超37.7万，销量同比下跌51.8%。长安福特曾经是非常一线的合资品牌，无论是形象和口碑都非常出众，说家喻户晓也并不过分。但最近这几年车型更新换代慢，高油耗粗做工的毛病一点都没有变，渐渐被人们边缘化，曾经的销量冠军福克斯跌下神坛，翼虎也不见当年的辉煌。
神龙汽车可能很多人不知道，但他旗下的雪铁龙和标致肯定听说过把，曾经也是叱咤风云的两个合资品牌，但如今销量惨淡的不堪入目。虽然今年标致雪铁龙也进行了一些挽救措施，例如上市东风标致508l等等，但风声大雨点小，法系车在中国的辉煌大势已去，想要翻身上难上加难。神龙汽车2019年累计销量115376辆，同比下跌54.5%。
北京奔驰和华晨宝马在中国混得风生水起，但是北京汽车和华晨汽车占据这么好的资源自身却没有发展起来，真让人惋惜。相比之下一汽就要混得很好，既把合资品牌运营的有条不紊，自己旗下的品牌车型也发展得蒸蒸日上。北京汽车和华晨汽车真应该好好向一汽学习，这两个品牌在2019年销量都下跌超过50%。
华泰汽车在今年也非常火，还遭到了央视的曝光。曾经的华泰也算是国产品牌中的一枝独秀，在汽车飞速发展的年代拥有不错的成绩。但汽车环境一不好，首先淘汰的就是没有核心竞争力的车企，华泰汽车就是一个很好的例子。目前工厂已经关门，库存堆积如山，品牌资不抵债，今后也许再也见不到这个品牌了。
今年的海马汽车也非常具有话题性，前段时间卖房救市的惨状也被频频曝光，海马汽车的知名度其实也很高，但没想到今年销量跌幅竟然高达76.5%，令人不禁感叹海马还能不能撑过2020年？
力帆汽车曾经是国产车的老大，但他故步自封，没有抓住发展的机遇，目前已经濒临被市场淘汰，相对18年来说销量跌幅超过77%。
除此之外还有很多耳熟能详的车企跌幅都超过50%，例如猎豹汽车，东南汽车，观致汽车，东风雷诺，长安铃木，天津一汽，东风裕隆等等。这些车企现在都处在生死存亡的关键时刻，不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡。希望明年的今天还能够看到他们的身影，但其中的大部分车企还是会被市场淘汰，最好的结局可能就是被收购合并，弱肉强食的市场就是这么现实。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说2020年你认为哪些车企先撑不住？
挺过2020年是有可能，但是能不能再熬几年就是一个大问题了。
亏损加大
近期开始不断披露2019年报预告，从上市车企披露数据来看，情况不容乐观，已经有不少上市公司出现大幅度亏损。
力帆股份披露了2019年年报预告，预计亏损50亿，亏损的主要原因
1、受国内汽车行业大环境影响，以及公司资金紧张的制约，公司汽车业务受影响，收入大幅下降。
2、受降杠杆影响，公司外部融资困难，财务成本高，影响利润额。
众泰汽车披露了2019年年报预告，预计亏损90亿，亏损的主要原因
1、受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量大幅下降，没有达到预期。
2、由于销量大幅下降，公司营业收入大幅下降，经营成本相对上升，造成经营亏损较大。
特斯拉
2019年特斯拉已经入驻上海，2020年年初已经实现量产，特斯拉是汽车行业崛起的一种新力量，特斯拉现在国内售价已经跌破了30万元，这个对于国内汽车品牌一个巨大的冲击，由于是国产化，特斯拉在很多方面都有优势，叠加其技术遥遥领先，价格还有降价的空间，这个才是对国内车企的一个重大打击，如果是同等价位，消费者肯定是会选择购买特斯拉。
虽然说2019年是汽车行业整体行业不景气，这个跟经济有一定关系，但是特斯拉的销量却并没有影响，依旧是供不应求。特斯拉如果再降价到25万左右，那一定会有一批国内汽车企业消失。
汽车领域华为
在十几年前，IPhone手机进入国内市场，也让一大批山寨机没有踪影，但是同样也崛起了华为，小米，OPPO，Vivo等国内有名的手机厂商，这个就是外部力量给予的冲击，强迫这些企业加大创新和研发投入，现在华为、小米、OPPO等手机在全球的销售量都还不错。
汽车领域会不会出现另一个领域的华为呢？那些厂商有这种潜质呢？欢迎讨论。
“当前行业最为突出的问题，一是生产方式，即以产定销造成了经销商库存高企；二是批零价格严重倒挂，造成经销商卖一辆亏一辆，卖得越多亏得越多；三是网点过多过密，造成同城同一品牌的血拼。
2021汽车销量下降了吗
是的。众所周知，2021年新冠肺炎疫情肆虐，汽车制造厂商受上游产业链影响，产能明显下滑。加上中国在芯片问题上受到外围的打压，汽车产量明显减少，很多畅销车型出现供不应求的情况。
在这种背景下，4S店优惠幅度收紧，很多车型纷纷加价销售，消费者出现持币观望心态。所以今年的汽车销量必然下降。
2021年汽车销量下降的原因
2021年汽车销量下降主要是受缺汽车芯片的影响。芯片制造商的产能早已被苹果、三星以及华为等手机制造商占有了，而手机的需求量是汽车行业远远不能比拟的，所以汽车生产商的芯片需求就被芯片制造商无奈拒绝或是给出非常长的交货周期。
汽车芯片短缺，使得现代汽车无法按时交货进而影响了整个汽车行业的发展，车都生产不出，销量自然下降。
2022年9月，本田中国终端汽车销量为101069辆，同比下降16.8%，造成下降的原因是什么
本田销量下降
咱们猜啊估计猜都能猜出来
价格高
比国际市场价格还好
新产品没有市场影响力
造型设计根本就是
有造型没设计
新车投放也显现
只是吃老本儿没人立新功！
还有
站在大街上发现
国产车从造型上已经跟上了时代
各种车的造型已然国际化！
我来回答，我就是Crv车主，实话实说本田的车确实省油，我的车表显8.6，快4年了3万多公里真的开的不多，你问为什么开的不多，对，就是开这不舒服，座椅不舒服，还电动的，坐着不舒服语音调的也不行，副驾的脚下还不是平的，脚放着也别扭，漆面不行下地干活或者爬山的时候小草枝小树枝都划的一条条的，和国产车差的不是一星半点，这些都是可以接受的，买车之前也都知道，最重要的是噪音太大了，导致我们一家四口三口晕车。
融资总额去年同比下降超85%，汽车金融为何突然“冷”了
天天在电梯里听广告轰炸：一成首付弹个车。弹弹弹，没有弹走鱼尾纹，倒是把汽车金融市场自己给弹死了。究其原因，我觉得主要有以下几点：
第一，汽车市场整体降温。
2018年，汽车产业链各个环节的企业都感受到了寒流。2018年9月汽车销量239.41万辆，同比下降11.55%，是自2012年1月以来的最大月度降幅。2018年全年的汽车产销为2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%。其中乘用车产销2352.94万辆和2370.98万辆，同比下降5.15%和4.08%；商用车产销427.98万辆和437.08万辆，同比增长1.69%和5.05%。这个数据相当糟糕，远低于过去五年平均超过两位数的年复合增长速度。在这种情况下，汽车金融市场不可避免要受到显著影响。
第二，汽车金融利率偏高。
想要用一成首付把车弹回去，就必须付出高昂的利息代价。
以购买一辆官方售价13万元的汽车，首付10%，分36期（三年）付清的方式计算，按照目前比较优惠的利率，总共需要支出大约17万元。而同一辆车如果采取一次性付清的办法，通常只需要11万不到就可以拿下来，两者之间的差价超过6万元。
也就是说，借款方式购车，三年支付的利息比例达到了55%（6万除以11万），转换一下，大致相当于年化15%的利率。
第三，汽车金融市场狭窄。
对国人来说，汽车依然是一种非必需的高价值消耗品。在很多城市，起码有70%的汽车平时是闲置的，默默地停在小区车位上。相当大一部分家庭轿车的年行驶里程不超过1万公里。
因此，从经济角度看，购车是不划算的。如果没有相当的经济条件，需要大比例借款购车的话，绝大多数人不会选择购买。真正愿意进入汽车金融市场的，只是少数。汽车金融市场在刚刚兴起的时候，可能会热闹一下，等到积累的人气消耗完，客户群小的问题就会显现出来。
希望汽车金融市场能够进行适当调整，比如，降低利率，优化服务，等等。或许，还会有复苏的那一天。
到此，以上就是小编对于今年的汽车销量下降了多少的问题就介绍到这了，希望介绍关于今年的汽车销量下降了多少的5点解答对大家有用。
