有的人说燃油车市场低迷，为何新能源汽车销量高涨？你怎么看新能源汽车的
低迷？是因为猪的政策，猪的垄断，猪的强制消费观念，高涨是因为，因为卖的少所以就高涨，理智的家庭选燃油但，各种重复税让普通家庭难承受，高涨的伪新能源，是因为去年卖一台今年卖十台，请体育老师教数学的学生来算吧！
新能源汽车销量增长：
一方面是现在新能源汽车技术越来越成熟，比如续航里程等越来越长，基本能满足大家日常的需求；
另一方面，高油价促成新能源汽车走高，因为电动汽车确实能省很多钱。
因此，鉴于以上两方面因素新能源汽车销量走高。
新能源汽车是未来汽车的方向，在现石油资源紧张、环境污染加剧等两点重要的因素下，未来电动汽车比较取代传统的燃油车。
当然，这肯定有一个过程，并且需要世界各国大规模的持续投入，共同推动汽车电动化。
首先新能源市场的大热有很大部分是国家行为，我们先抛开这一部分不说。
老百姓用电开车的接受程度很显然需要一个漫长的过程，所以新能源车无论是插混或者是纯电先在一二线城市进行推广和普及都是有一定的道理的。
一二线城市的电网布局比较完善，消费者接受程度较高以及国家和地方补贴的到位，在一二线城市很容易引发一时的小规模的消费，但在四五线城市则就会出现很多问题，比如经销商渠道布局的狭隘型，不能及时给予反馈，消费者知识水平以及接受新事物转变能力的不足等都会造成新能源车型的不利于消费。
所以，绝大部分车企都不会把卖车的重要放在一二三线城市下沉的地方，这也是重要的原因。
但就向之前所说，这个是国家支持的行为，包括本国自己的能源补给也好，处于环境保护也好，新能源市场万箭齐发，已没有退路可走，这帮勇士们只能奋勇前进。
这个不是简单的说燃油车低迷、电动车高涨的问题。
首先，汽车市场基数都已经很大了，而百分之95以上均为燃油车。比如其中，2018年1~10月累计产量1896.2万辆，同比下滑0.8%；销量数据为1812.8万辆，同比下滑2.1%。
燃油车今年累计销量，才十个月已经1812万辆了，这个数据低迷吗？只不过每年汽车产销量都在同比增长，今年第一次下滑而已。但是数据上仍然很大。
第二，政策的驱动。现在国家公布了较为严厉的排放标准、新能源++政策等，甚至在发达地区出现无法上牌的情况。所以，很多人买了电动车，而这部分客户是从燃油车转化来的。
第三，新能源汽车技术的进步。现在电池技术都有了新的发展，新能源汽车的续航里程得以增加。充电桩等基础设施建设也日益起步，用起来也比较方便。让人们对电动车的选择有了重新的认识。
所以，汽车市场总体是低迷的，那也是相对以往的勃勃生机的增长来说的。电动汽车（新能源汽车）并不是所谓的火爆，很多一部分都是燃油车客户转变而来。
相比燃油车市场的颓势，新能源市场的高歌猛进是有目共睹的，根据乘联会的数据统计，10月份新能源汽车批发销量达到11.7万台，同比增长84.8%，其中插混同比增1倍，纯电动增长75%。
新能源能车为什么销量如此高涨，除了限牌城市的政策压力，国家的新能源补贴政策不可忽视，价格因素是推动市场的无形大手，新能源汽车市场的起步、发展也很大程度上依赖着政策的扶持，但在数字的背后其实也有多方面的原因。
首先，油价上涨促使消费者选择用车成本更低的新能源车。今年国内油价涨了13次，前不久再次步入“八元时代”成为了老司机们茶余饭后的谈资，事实上对于家用用车和代步用车，燃油经济性是非常重要的考量因素，对于很多人来说，新能源车不仅是更经济的出行选择，也是一种潮流的生活方式，也就是说对新能源车的接受程度是有提升的，特别是年轻人。
其次，品质高、智能化、续航长的优质车型不断涌现。相比于前两年，今年的新能源补贴新政实施之后，一代续航超过400km，甚至500km的新车陆续登陆市场，在性能上更能满足消费者的用车需求，销量自然会有所上涨。
还有一个重要的方面在于，新能源租赁市场的进一步扩大，除了一二线城市，很多三四线城市的新能源租赁也比较广泛，这部分企业的购车也刺激了新能源车的销量。
此外，像充电桩分布数量、分布密度进一步加大（部分城市），政府的推广、以租代购等更多的优惠购车形式等等月都一定程度上刺激了新能源车的销量。当然，新能源汽车还在起步阶段，基数低，大幅度的增长是预料之中的情况。
到此，以上就是小编对于新能源汽车销量上升的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车销量上升的1点解答对大家有用。
