为什么我们中国的汽车，这两年突然卖不动了？是什么原因造成的
问题描述内容没有事实依据·汽车产销量均在逆势增长
油价飙升，原材料价格上涨，再加上疫情的影响，近几年的汽车行业表现究竟如何，是否出现了大幅下滑？
相信大多数汽车消费者都关注着这个问题，那么就让数据来说话吧。
- 2019年，产量2572.1万辆、销量2576.9万辆
- 2020年，产量2522.5万辆、销量2531.1万辆
- 2021年，产量2608.2万辆、销量2627.5万辆
2020年确实收到了疫情的影响，产销量分别同比下滑2.0%和1.9%，但是到了2021年却又逆势上涨了7.1%和6.5%，产销量双双超过2600万辆！国内汽车市场其实并没有呈下滑态势，产销量持续下滑的只是欧美而已。
那么究竟是什么原因让有些汽车爱好者感觉到了一些异样，让有些从事汽车产销行业的从业人员感觉到了极大的压力呢？这就要再了解一组数据了，那就是2021年的新能源汽车产销量同比增长超160%！在售的新能源汽车截止目前应当已超过300款，而其中大多数都是关注度非常高的品牌。
此消彼长，新能源汽车的销量暴涨，带来的当然是燃油动力汽车销量的下滑；不过这还只是刚刚开始，2021年的产销数据里没有包括一大批尚未交付的车辆，可是这些车都已经下订单了，也就是都在排产过程中。新能源汽车一线品牌大都供不应求，燃油车则仍旧以价换量，可是有些品牌即便以低价格销售仍旧是门可罗雀；这就说明了汽车行业的风向变了，市场追求的不再是给人一种“8488”之感的燃油车，而是各种新潮的电动或插电混动智能汽车。
但是有些老司机对于燃油车还是有相当的热情的，毕竟汽车是大宗消费商品，一辆车的使用周期太长，期间又不去关注新技术，所以对燃油车还会很执著；于是就会产生一种燃油车“出问题”的感觉，实际这只是技术变革的必然阶段和结果而已。
2022年的新能源汽车集体涨价是否会影响销量增长呢？
不用担心，当年一部手机加价几千元是不是都有人排队购买，何况汽车？
原材料价格的上涨是无法控制的，这与国际局势有很大的关系，这里就不深入讨论了；但涨价的幅度其实并不算夸张，大部分品牌都控制在了5%左右，这个涨幅对于真正的汽车消费者而言是可以接受的，能全款购车的消费者不会差这万儿八千，分期购车则对月均还款额度的影响更小。所以对于购车计划而言不会有多大影响，充其量是抱怨几句，可是在责任不是车企的前提下，抱怨也显得没有意义。
综上所述，目前一线新能源汽车品牌仍旧在热销中，多个品牌的交付周期仍旧要2~3个月；燃油车的热度还在下降，为了稳定销量只能不断的打价格战，可是价格战的打得越凶则对车辆品质的影响越大，产品竞争力也只会越来越弱，进入恶性循环圈了。
所以在燃油车制造企业、供应链或者销售维修相关行业的从业人员只会感觉压力越来越大，但这是能源变革必然要产生的代价；如果不想要被行业淘汰，只有加速学习新知识来武装自己了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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房价把年轻人压死了。养孩子的成本比较高也是主要原因，另外攀比风气转向务实了，养一辆车的费用占比较大，平时不大用车，闲置时间过长，折旧费是很多人当初没考虑的主要因素，总之，就是钱太少！
汽车价格越来越便宜，但为什么汽车销量在下滑
汽车销量下滑的主要原因:一，国六来了，国三，四，要淘汰，车再便宜也是损失。二，罚款多，现在买起开不起，油价高，限号，罚款项目繁多，停错车罚款，三:年检，车管所暴力操作，排队，年检费增加，耗时，耗钱，耗力，耗精力。
近两年来汽车市场的销量下滑，造车4S店里库存车问价，那么为什么汽车的价格在下降，而汽车的销量没有增长反而下降下降了呢？有哪些原因导致的呢？
前几年的汽车销售市场火爆，一些结完婚的想买车的人都已经购买了，导致现在汽车市场差不多处于一个相对饱和的状态下，导致近两年的汽车销量下降。同时一些没有结婚的人，但又因为昂贵的房价并且在不多的上涨，导致大家的钱都用来买房了和还房贷了，毕竟想结婚首先得有房不是。
其次有一些家庭买的汽车但是养不起车，首先就是给车加油，现在的92#油价在7快多，有的甚至8块多，我们就算开车开的少一个月也得要四五百左右的油钱。还够还有车辆的保险费用，车辆维修保养费用，停车费用等等。一年下来也得一万五、六左右。对于一个普通的家庭也是一笔不小的开销。
还有就是现在的农村人，以外出打工的为多。一年在家的时间很少。如果买车一年却开不了几次，造成白白花费浪费了这么多的钱，（保险费用、停车费用等）。并且车辆放在家里一年还得花费时间去年检、保养等。对于这样的家庭来说偶尔租车也比买车来的划算。
还有一部分是对国六标准的实施和新能源汽车发展的观望。没有想好到底是买什么类型的车好。同时道路拥堵开车反而不如乘坐公共交通设施更加方等。
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不要再把矛头指向疫情！汽车市场销量下降是为何
原因是多种的，一是疫情的原因，造成了经济下滑，群众收入下降，手中无钱购买。二是汽车多了，造成道路拥堵，反而通行不畅了，有的人就买摩托车，反而不买汽车了。三是汽车相对饱和了。另外还有其他原因。
自年初以来，国际市场的高油价冲击，国内95*汽油已经卖到十元左右，对许多准备购车的人心理造成影响。
其二：纯电汽车价格居高，电池性能等还没有达到人们预想的水平。油电混，增程式汽车属过过度型，性价比过低，也影响着大众消费者。购车人在这二种车中徘徊不定。
总之，国家在若干年后肯定是淘汰纯油车，电动汽车是以后汽车的方向，目前看电动车蓄航里程，价格还没有达到消费者的预期水平。随着科技创新，进步，电动车肯定是被许多人接受。我认为最近车买的不好的原因就是高油价，还有电动车价位虚高，造成购买人观望心情。
中国作为人口大国，为什么汽车却越来越难卖
单一汽车销售总量中国还是很恐怖的。但也是因为这样，道路越来越塞，停车位严重不足。加之购买能力强的城市限牌政策。 国家的公共交通越来越完善方便，租车业务也那么蓬勃。综合起来，想买车养车的人就越来越少。
举个例子。我是7月驾驶证扣分清零。今年五一的时候。去了一趟单程40公里的一个景点。两天后。收到通知。罚款200。扣2分。不知道什么原因。它们的编号我也不清楚。我也没理他。月底的时候。没事了。我就又去了一趟。散散心。回来没两天。踏马的。通知又来了。扣两分。罚200。这次🈶点害怕了。因为之前已经扣了五分。累计九分了。就在网上交罚款。找原因。原来是压黄实线。认栽吧。可那条路是双向两车道。以前没有这个规定啊。车也不多。吓得近两个月不敢开车。怕把分扣满。去学习。我现在出门都骑电动车。如果我没有车。你说我会买吗
不是汽车难卖了，而是我们的汽车市场出现了严重保和，严重生产过剩。
据统计2020年全球汽车销量是7600万辆，而2020我们的汽车销量是2500万辆，也就是说全球每卖出三台车就有一台是被中国人买走了，这个数字大不大？这还是在我们销量下滑的状况下，而前几年我们一直都是2800万辆，惊人不惊人？
销量这么大为什么却感觉厂家卖车很难呢？这就是前些年汽车销量暴涨时，各行业都去造车各车厂都盲目扩张产能的结果。我们曾经看到众泰、力帆、昌河、幻速、猎豹、海马、金杯…都年销几十万辆是很轻松的事，而今这些厂已败下阵了，因为汽车产量严重过剩。
中国汽车届已经明显的出现了中国手机曾经遭遇的重新洗牌现象，曾经的波导、TCL、夏新、金立…都在手机的重新洗牌中关门，汽车也必然出现这种结局，有专家预测：最后中国汽车品牌剩余超不过5家，根据手机的结局应该是有道理的。
另外一些汽车遭遇的车难卖还在于受日系车销量强势崛起的影响。由于日系车进入我们市场晚一些和钓yu岛事件的影响，日系车在我们销量一直和日系车在全球销量不成比例，随着钓yu岛事件的淡化，日系车近几年销量强势崛起，在汽车总销量下滑的情况下，日系车销量强势崛起，日系车销量的崛起也侵蚀着其他品牌原有的市场份额，冲击最大的就是福特、大众、雪铁龙、菲克…，并且作为日系车的品牌潜能，估计日系车还在继续扩张。日本人无论多么坏，但日系的质量我们是无法否认的。随着日系车销量的继续增长，可能其他品牌更大地经受车难卖的困局。
我们国家是人口大国，为什么汽车却越来越难卖呢？我告诉你，谁说我们是人口大国？但是我们国家并不富裕，人民的生活水平也不高，收入也没那么多，所以工厂生产出来的产品，绝大多数的人没有那么多钱买。所以才导致产品生产出来卖不出去，形成积压，导致产量过剩。但是总的来说，不是我们国家产品生产过剩了，而是我国人民没有达到那种富裕程度，所以工厂生产出来的产品，人民没有那么多钱买，买不起，所以才导致产量过剩难卖的。
一个国家只有国民富裕了，它生产的产品才能快速的卖出去，消化出去。如果一个国家很贫穷，那么工厂生产出来的产品，人民买不起，这就形成了产品积压，产能过剩。总的来说，对于我们国家来讲，很多产品不好卖，主要的原因就是人民的生活水平太低了，全国人民的收入没有达到富裕程度，所以工厂生产出来的产品，人民买不起才造成产量过剩，产品卖不出去的。
就比方说，汽车的生产，如果我们国家能像美国那样平均两个人左右就拥有一辆汽车的话，那么我们国家生产的这些汽车早就卖出去了。之所以卖不出去，就是因为我国人民的生活水平还没有达到发达国家的生活水平。我国人民还没有发达国家人民富裕。所以才形成汽车难卖的局面，
从这方面来说，国家应该加大调解力度，让收入低的人多收入一些，使全国人民尽快的富起来，只有这样，全国人民才有消费能力，才能快速地拉动内需，解决产品过剩问题。
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