为什么汽车一到国内就要加长
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为什么很多国外的轿车一到国内生产就喜欢加长？因为要投其所好嘛。众所周知，中国人买车就喜欢图大。这其实也并不能一竿子打死，说中国人就虚荣，一味图大。不同于西方一些国家人口密度小，家里有条件（条件包括经济状况、停车位等）可以买两台车，目前中国很多家庭就只有一台车，但同时家里上有老下有小，家庭观念比较重的中国消费者们在买车时，很自然地也会考虑到“这车够不够我一家人坐呢？”，车子如果够大，问题也就迎刃而解了。
再者，我们也会发现，国产后热衷于加长的，一般都是轿车。“加长先驱“如宝马5系、奔驰E、奥迪A6这个级别的车，购买人群中可能有一半都是单位领导座驾、商务接待用途。这个级别的车加长后，最直接的效果一定是后排腿部空间多了，这样一来，不仅车看起来气派多了，大气又体面，而且无论是领导还是宾客在乘坐时都更舒适了。
至于您提到的操控嘛，这么说吧，如果你买个加长版的5系、E级、A6，甚至7系、S级、A8，这两个级别的轿车定位其实很大程度上已经跟操控没什么关系了（可能像3系这种强调运动的车型，加长了会有影响，但普通人其实感觉不太出来）。而事实上，也没多少人会开这种级别的车去作激烈驾驶。这级别的车更注重的是打造舒适、豪华的感觉，所以加长以后，E级有了S的感觉，5系有了7系的感觉，中国人自然买帐，车企也就能顺利把钱赚了，可谓双赢。
2017年，中国汽车总销量超过2887万辆，中国已经是世界第一大汽车市场，任何车企都不愿意丢掉中国市场这块肥肉，因此，外来企业就必须迎合中国消费者的需求，投其所好。越来越多国产加长车型，就是车企对中国市场的一种妥协，为中国市场作出的一种改变。事实上，在国外也有不少消费者特别羡慕中国有加长版，希望这些加长版可以在本国销售呢！有能力掌握消费主导权，让商家重视中国市场的需求，对于我们来说，绝对是一件好事。（ZJ）
不得不承认，很多的外国品牌汽车走入我国市场之后，都是走上了一条加长的道路，而这种状况在豪华车市场反而是更为常见，看奔驰宝马奥迪，那些国产化的车型，那个不是在标准版轴距上做了变动，同时也都戴上了一个“L”的名头。
可以说能够加长的车型，在进入国内市场之后就一定要走上国产化的道路，这里面的原因其实就是国人对于大车有着一种偏爱，可以说车身尺寸越大，它就越能获得国人的喜爱，这也是为什么现在的车型从小到大一应俱全。
其实，国人之所以对于大车有着如此的偏执，主要还是因为国人对于“舒适”这一概有着不同的见解，在国人看来，车身尺寸就是代表着内部空间，而内部空间越大，那么在里面的乘坐舒适度也就越高，可以说这是一种对于超级后排的追求，当然还有一个更原因就是，车的尺寸越大，那么整辆车的气场其实在无形之中就更大了，国人都是追求“面子工程”，像买车这么一个能够证明自己经济实力的方式，当然是希望在这同价位当中自己买到的车肯定是越大越好，当然品牌肯定也是越高越好。
可以说为了迎合国人的这种需求，众多车企也是将自己的众多车型改造成了“中国特供”，这确实是一种对我们国内消费者的重视，但是将标准轴距的车型拉长，其实这也是在无形之中破坏了车辆的协调程度，所以说对于这点可能这些车企业是感到无奈吧！
所以说为什么进入国内的车辆都要加长，就是因为国内消费者那种买大不买小的消费理念。
与众多车评人不同的是，教授我极力推崇加长版车型。
说起中国市场的加长轴距风潮，就不得不提奥迪A6L，2003款奥迪A6的尺寸为4886*1810*1475mm，轴距为2850mm，乍一看数据就是现在一辆蒙迪欧的水平，但是随后奥迪推出新一代A6L车型，加长后5012mm的车长以及2945mm的轴距让人咋舌，宽敞的后排空间也打动了不少企业中高层以及私企业主。奥迪A6L从此迎来了自己的热销时代，随后不少车型也开始了加长之路，时至今日基本上豪华品牌车型都选择了加长，宝马3系5系这种车型自然不必须多说了，就连奥迪Q2/奔驰A级三厢以及路虎揽胜都选择了加长，可以说加长已经是一种潮流了。
在媒体圈里基本上对于加长这件事都嗤之以鼻，对于经常开高动力版本顶配试驾车的媒体人来说，长轴或许真的会拖累操控性能，因此引来媒体人的吐槽不奇怪，但是教授认为加长轴距对于普通消费者来说其实是好事一桩。
1、长轴空间大，寸土寸金，尤其是跑长途 别提长轴多舒服了
加长轴距带来的最大好处自然就是大空间了，一辆空间并不宽敞的奔驰C级加长后后排空间瞬间变成老板级了，对于大多数人来说，车子后排都是需要坐人的，因此加长轴距显然更加友好，对于后排乘客来说加长轴距带来的空间感和舒适性的提升非常巨大，这一点在跑长途的时候更加重要，而且长轴距车型带来的空间优势还会为自己赢得不少面子，想想丈母娘或者客户坐在宽敞的后排和坐在憋屈的标轴车型后排的区别就知道了。
比如说加长轴距的E级后排空间相比标准轴距版本就要大得多，对于舒适性的提升也更不用说了，而且阿紫内装上长轴距版本也要更加气派。
2、长轴看着气派，一个5系加长能加到7系标轴的长度，气场提升很足
长轴带来的不仅仅是空间上的提升，对于整车气场提升也是巨大的，毕竟加长轴距之后车子可是长了不少的。比如说一辆宝马5系加长轴距之后，车身长度已经逼近标轴7系了，而且3108mm的轴距直接超过了标轴7系（标轴7系轴距3070mm），而且教授也会经常把加长轴距奔驰E级误认为奔驰S级，可见加长轴距之后的气场提升程度。
3、长轴舒适性和高速稳定性更好
长轴距车型往往更加重视舒适性，因此在悬挂调校上比较偏舒适，在驾乘舒适性上比较好，而且由于自身长轴优势，在行驶的稳定感上更加好，换句话说更加符合人们对于传统大豪车的期待。比如说长轴3系的舒适性还算不错，安稳感也比较好，但是标轴3系悬挂就运动不少了，而且车身的跳动也比长轴版多了不少。
4、长轴往往性价比更突出
然而一切问题最终都是经济问题，虽然标轴车型在车身上少了不少材料，但是价格却并不会便宜多少。比如说宝马320i的起售价为31.68万，而320Li的起售价为32.38万；比如说宝马5系标轴的起售价为42.99万，而长轴版的起售价为43.69万，实际上长轴版价格并不会贵多少。多那么些钱换来更长轴距，教授觉得还是很划算的。
总结
与牺牲运动性相比，长轴距换来了实实在在的大空间和大尺寸，这对于不少消费者来说都更加实用，而且长轴版车型在舒适性和性价比上还更加突出，还有什么理由拒绝长轴距车型呢？
到此，以上就是小编对于中国有多少加长版汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国有多少加长版汽车销量的1点解答对大家有用。
