西安利之星奔驰4S店就这样洗白了吗？对于最后的和解结果是不是感觉很失望？😞😞
喜也？忧也？现实就是现实
西安古城维权的哭声
震惊了欧洲大陆的聪明
生产商与销售商果断切割
把销售商扫入黑洞
也许不能革面洗心
但至少可以剥去外套
换个面孔
维权者依然坐在奔驰里
哭笑着人世界暖热凉冷
聪慧坚定优雅的面容
将在德国笑靥如春
知识理性大格局者的形象
将在奔驰生产线上吸睛
脚步沉重
纠结的情感说不清道不明
与老总的握手轻松
留给世界的心情沉重
但愿伤痛的记忆
转化成亮丽风景
地球是椭圆形
棱角总会被磨平
监管依然从容
维权尚需攀登
也许若干年后
哭泣的女子在汽车行业打拼
思维缜密的贤良
谁不钟情
洗是洗不白的了！奔驰，4S店等想找回自己的形象就得收敛自己的霸权人生了！事已至此，国家也没有明确的出来说要处罚这些不法之徒，平常的普通人也没有那样的力量去撼动一个偌大的权力集团，见好就收吧！至于以后4S店还会不会如此霸道，就得看各位吃瓜群众如何通过神秘的有关部门维权了！大奔以后的销量在中国影响，就要看那些买得起大奔的吃瓜群众态度和大奔以后生产车辆的质量了！大奔会不会召回问题批次的汽车，这个就模仿下三星炸弹吧！
其实，王姐们在央视说的挺清楚了。官方协调后的结果不是调解而是 和解 ！大写的和解啊！并且，她竟然说这个和解结果已经超过了她当初想要的结果？那我这吃瓜的就得问问：当初就是要求换车，现在也是给你换了车！那当初这些车匪路霸咋就不给她换呢？这是为什么为什么呢？当初咋就不与你和解那？网友们还得继续努力，把背后黑恶势力的保护伞挖出来！
反正我不会选择奔驰了，无论怎样，事情算是初步解决了。女主应该也得到了补偿，在或者由于某种原因事情初步得到平息。但是对于*汽车的质量，品牌效应，大家的心中都大打折扣，奔驰及其4儿子都还是损失很大，有人说这是变相炒作，但是我还是觉得这样炒作不要也罢。
达成和解很正常，毕竟大家还要生活，女车主达到自己目的就可以了，至于利之星的所作所为那是政府的事，如果最后不给所有老百姓一个公开的说明或交代，那么只能说明钱和权的黑暗正在笼罩所有。更不能用女车主已经和解来做说明。
蒋凡领导的天猫双十一当日销售额大幅下滑，什么原因
即便马云领衔也避免不了大幅下滑的命运。蒋凡只不过是刚好碰上而已。电商经过近20年的启蒙到高速发展已经成为了人们生活的一部分，渗透率非常高。凡事都会有一个兴盛时期，过了顶点就会下滑，不过规律尔尔。另外在天猫一统天下的背景下，各类差异化的电商平台与内容从细分场景对用户进行了拦截，也属于正常。在今天物质极大丰富并且同质化的情况下，人们不是要的更多，而是需求更加理性与个性。个人认为，下滑是预见中的事情，如何在下滑中做出不同，做出价值差异才是各大电商平台与电商商家要考虑的事情。
电商平台不会终结，电商内容需要升级。从无休止的内卷耗争到各业态的竞争繁荣，从源头生产制造到终端理性消费，从实体物质消费到精神文明升级，要的不是跟风与物质，而是文明与理性。
这个问题，你重点是要问
天猫双十一销售额下滑呢
还是
蒋凡领导导致的下滑呢？
无论是谁领导，天猫双十一销售额下滑是必然的。跟是否姜凡领导没有半毛钱关系！
说一下原因：
第一，今年疫情原因，大家都没钱啦
第二，拼多多崛起
第三，天猫定位问题，
比价格比不过拼多多，
比质量可靠性，比不过京东！
天猫，唯一的优势就是淘宝积累的那点老客户，毕竟有些人是有购买习惯的，还不习惯京东，拼多多。
当然，大家也不用操心天猫或者淘宝的将来，掌握流量入口，垄断客户信息。眼睛闭着也能赚大钱。
11月12日凌晨，淘宝天猫总裁蒋凡向媒体透露，按照同周期、同口径比较，今年“双11”期间的GMV比去年同期增长了1032亿，增速26%，是过去3年来的最高增速。增速26%、过去3年来的最高增速！业绩的确亮眼。但略加分析会发现，是同比去年11月1日-11日，11天累计的交易额，打包并入了天猫2020年双11业绩！
所以重点已经不是双十一当日的销售额了。而是从10月21日的预售，到11月1日开启的尾款模式持续到11月11日，这么长的促销时间，想买的早都买啦。等到双十一当天反而没啥想买的，因为确实没什么优惠力度。
老百姓只想图点实惠折扣而已，搞那么多奇奇怪怪的算法，说实话。大家真的算不动了，又是预售，又是漫300减40，又是店铺优惠，又是平台优惠，又是凑减。等等等等。
双十一当天我就买了两厢水，为了把攒了那么多天的双十一红包用了。
现在那么多鼓励消费的节日，618,双11，年底大促，各种节日大促，大家的荷包早就被掏空啦，再加上疫情，今年大家过得都不好。所以，电商也不能逃得了。
能是啥原因。一个人精力有限。在生活上一团糟的人。工作能有什么进步。淘宝从他曝光开始，绯闻不断。老马脸都不要了为了保护他。他呢。在老板有危机的时候。连公司都搞不好。
内部原因：
1.天猫和淘宝内部竞争激烈，扶持天猫，打压淘宝。流失部分淘宝小卖家。
2.商家竞争激烈，鼓励抄袭，不鼓励创新。互相抄袭，竞争，商家利润越来越薄。只有部分大卖家能赚到钱。无利可图，花的心思少了。只是商家保留原有平台，开发新平台。
3.缺少质的创新
外部原因：
1.疫情关系，消费力下降。很多公司疫情后就开始打折，提前稀释了消费者的购买力。
2.外部流量费用增加或者直接流量断掉，抖音，快手，头条，小红书等大平台不给淘宝导流。
3.竞争加剧。拼多多，美团抖音小红书平台卖货崛起。扶持小卖家，小卖家自然揭竿而起。用马云的话说，淘宝不改变，就让别人帮他改变。
4.被淘宝玩了几年，消费者变得越加的理智。
国产中级轿车有哪几个品牌
目前国产中级轿车在产在售的品牌有:北京汽车、一汽奔腾、长安汽车、一汽红旗、吉利汽车、上汽荣威等，其实还有一些品牌，但是知名度和销量更低，不再列出。
以上几个品牌中，目前在轿车方面目前以红旗和吉利的品牌知名度最高。
具体车型有：
一、红旗其旗下车型为H5，官方售价14.68到19.08万元。车身尺寸长宽高分别为：494518451470mm。
二、长安汽车旗下有锐聘、新上市的锐程CC。
锐聘售价12.08到15.08万。车身尺寸长宽高分别为：490018601500mm。
锐程CC售价官方售价9.49到12.89万元。车身尺寸长宽高分别为：480018251465mm。
三、吉利博瑞。吉利博瑞官方售价13.68到17.98万元。
车身尺寸长宽高分别为：498618611513mm。
四、上汽荣威的荣威950。荣威950官方售价区间16.88到22.68万元。
车身尺寸长宽高分别为：499618571507mm。
五、一汽奔腾有奔腾B70和奔腾B90。其中奔腾B90在2016年三月至今已多年未改款，奔腾B70为2018款2017年10月上市。两款车均未升级到国六排放标准。
奔腾B70官方售价10.48到12.28万元。车身尺寸长宽高分别为：480018201472mm。
奔腾B90官方售价14.58到19.98万元。车身尺寸长宽高分别为：486018121472mm。
六、北京汽车的绅宝D70，该车目前也是2018款，发动机还未升级，为国五排放标准。
绅宝D70官方售价15.98到19.18万元。
车身尺寸长宽高分别为：486118201462mm。
其中吉利博瑞、长安锐程CC、红旗H5三款车型均符合国六排放标准，均为目前销售不错或者具有高销量潜力的车型。其他几款长安锐聘、上汽荣威950、奔腾B70、奔腾B90、绅宝D70均未升级到国六排放标准。
你好，国产知名品牌包括长城，吉利，比亚迪，长安，奇瑞，东风，传祺等，但是要说国产中级轿车品牌，就没长城啥事了，长城的产品线布局目前都是在SUV领域，希望能帮到你
国产中级轿车就两款值得购买
1.红旗H5
红旗H5是红旗推出的一款高级B级车，外观很拉风，硕大的瀑布式进气格栅，看起来非常霸气，内饰用料扎实，很有高级感。全系搭载1.8T+6AT，动力强劲，行驶质感好。车身尺寸：4945*1845*1470mm，轴距：2875mm。售价：14.68~19.08万。
2.广汽传祺GA6
传祺GA6是广汽推出的比较早的一款B级车了，全新GA6采用了传祺家族式设计，造型动感犀利。内饰双联屏设计极具科技感，换装全新设计的电子档杆，还搭载了L2级别的自动驾驶系统。全系1.5T+6AT，最大功率/最大扭矩：124kW/
265N.m
，车身尺寸：4891*1850*1505mm，轴距：2815mm。售价：10.88~16.88万。
这两款车都是国产车中很不错的B级车，希望能够帮到你！
为何我国车企不出兔版吉姆尼？难道是担心小型越野车市场会很小众吗
三菱合作猎豹飞腾.4驱2.0发动机，外观设计比老款吉姆尼还要漂亮使用，卖家也便宜一台皮卡车的价格15万，可以说诚意满满，销量惨淡停产，，，，
华晨金杯路霸，使用的丰田同款4驱系统，外观设计也很漂亮，售价8万，同等价位无人能敌，销量惨淡停产，，，
这么多的惨痛教训说明国产车不论诚意有多好，都无法打动国人的购买热情，最后结果惨淡停产！前期投入成本基本打水漂了，这样的尝试再不敢了！
曾经有人问，既然新款吉姆尼的进口遥遥无期，国内也罕见对手，要是国内能推出一款基于吉姆尼外观和配置之上的SUV车型是否就能大卖？为什么无所不能的“皮尺部”，就没盯上这块“炸子吉”呢？
一、今时不同往日，山寨终非正途
在生活中，山寨的东西早已渗透到我们生活中衣食住行的方方面面，在汽车领域当然也不例外，因此人送外号“皮尺部”。之前国内一些缺乏设计的车企，总喜欢“致敬”国外车型的知名设计，并打上便宜的价格，因此也能获得不错的销量。
但随着国内汽车市场的日渐饱和，买车早已不是原先的满足家用，更多的是个人财富和个性的象征。人们对车的了解也更加透彻，车子并不是简单的四个轮子套个壳，买车要看钱包鼓不鼓的人少了，学会看ABC柱三大件的人多了。
山寨之风盛行，是因为它满足了某些人的虚荣心，也给某些经销商带来了利益。为什么吉姆尼没被山寨呢？看看吉姆尼的定价就知道了。山寨让不少平民车友花十几万就能完成了保时捷、路虎的豪车梦，但吉姆尼本身也就十几万的售价。
▲某汽车网站上15款吉姆尼的报价
试想一下，开着山寨的保时捷和山寨的吉姆尼回村，村里的村花会更倾心谁呢？
二、麻雀虽小，五脏俱全
日本制造一直打着“匠心”标签，更何况是叱咤世界车坛的日系车呢。作为能和德系、美系抗争的车系，日系车当然不是仅靠前卫时尚的外观设计取胜，其高超的性价比和性能曾一度拔高世界造车水平。
因此，作为老牌日系车企，铃木在吉姆尼上下的功夫，不是普通车企拿一下皮尺就能学去的，这也是老款吉姆尼问世20余年来仍然活跃在大众视野的原因之一。不少车企用事实证明，仅山寨外观不学技术，迟早会成为众矢之的。
▲2015款铃木吉姆尼
为什么国内造不出像吉姆尼这样小巧精致的微型车？是因为技术不够还是因为缺乏市场？我想两者都有原因，但前者明显占着更大比重。就拿18款212和吉姆尼对比，同样是老车新生，前者借着复古的幌子在越野圈打了个浪花，后者却始终站在风口浪尖。
▲Jimmy的后悬挂，后拖臂几乎占了车长的一半
“麻雀虽小，五脏俱全”这句话用在吉姆尼身上再合适不过了，非承载式车身、前后硬桥、分时四驱等等，这些配置都象征着吉姆尼是一辆名副其实的硬派越野车，足以甩国内某些伪越野的城市SUV好几条街。
三、南甜北咸，各吃各菜
如果你去过日本，那你也许会发现一件令人吃惊的事，在这个改装与越野文化的龙兴之地，却很难在马路上见到几辆豪车，而最常见的却是这种长宽高3.4m、1.48m、2m，排量仅为0.66L的“K-car”。
如果是国人第一眼看到这款车，肯定会想能不能坐下一家5口人，行李箱能放下几个，高速能开个多少码。但在推崇效率的岛国，这种五脏俱全的小车足以满足人们日常出行和工作需求，也方便停车和在拥挤的大街小巷中穿行。
水土不服是铃木退出中国市场的一大原因，大部分国内车企都在埋头苦想怎么把汽车做大做气派，谁会想着在一辆坐两个人都嫌挤的小车上面下功夫呢。久而久之，国内的新能源车有起色了，SUV车型百花齐放了，某些方面却还是止步不前。
反观以前进入我国的K-car，奥拓等车，大多因为不适合国情而渐渐加大车身尺寸，最后变成了四不像，反而失去了自己的特色，销量惨淡不说还败坏了口碑。
▲形同“父子”的大G和小吉
最后，买山寨车的大多是好面子的一群人，而咱们越野人恰恰相反，向往自由，直面自然，不需要这种花很少的钱去感受很贵的东西的感觉。
在越野圈，无论你是大G还是小吉，来越野皆兄弟！
到此，以上就是小编对于陆霸汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于陆霸汽车销量的4点解答对大家有用。
