感觉韩系车越来越少了，韩系车销量怎么样
个人觉得，主要原因是中国消费者越来越理性，国产车的崛起，现在比亚迪，吉利，哈佛，都很出色，配置丰富，性价比高，品质也是有质的飞跃。再加上“萨德”的影响，导致全民抵制韩货，我相信，不久的将来，中国汽车行业会和手机行业一样，取代外国产品。
2017年对于起亚来说是难过的一年，不仅仅是起亚，甚至对于整个韩系车来说都是难过的一年。起亚2017年在华的总销量为360006台，相比较2016年650006的年销量，缩水了44.61%！所有现有车型的销量相比较2016年，无一例外的全部缩水，这还真是难得一见的景象。
「小弟」K2在2017年总销量为79430台，而在2016年的销量为154130台，同比缩水了48.47%。K3是2017年起亚在华销量唯一一款突破十万的车型，销量达到了138422台，但是即便如此K3相比2016年的销量也还是缩水了28.43%。当年风靡一时的起亚K5，如今年销量也只有27864台，相比前年缩水了19.52%。起亚KX3在2017年销量仅为8750台，同比下降了87.30%，成为起亚销量跌幅最大的车型。KX5年销19308台，同比降幅达69.73%，智跑年销31626台，同比降幅达58.74%。
「老乡」起亚的在华销量在2017年经历了「滑铁卢」，现代虽然没有起亚摔得那般惨重，但也不轻快。现代2017年的在华销量为783765台，相比较2016年其总销量同比下降了30.81%，除了悦纳和悦动两款车的销量上升了以外，其余的近十款车型的销量都受到了比较大的打击。
现代悦纳在2017年共计售出了83419台，相比较2016年增长了106.54%！现代悦动在2017年累计销量为40317台，同比增长了91.15%。现代朗动的年销量虽然突破了十万台，达到了118048台，但是同比2016年其销量还是缩水了53.49%。曾经的火的不行的索纳塔，去年销量也只有12760台，同比下降了64.55%，成为了去年现代车型中降幅最大的车型。ix35全年销量34361台，同比下降了52.24%，途胜虽然在2017年共售出136495台，成为现代在华的销量王，但是依旧是同比下降了22.75%。
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韩系车怎么样？有人说韩系车降价求销量，对此你怎么看
用"三十年河东，三十年河西"来形容合资车和国产车的关系，实在是最合适不过。犹记得，国产车在前几年还一直在国人心中保持这拿不出手、没面子的印象，即便是加价也要买一款合资车。但是没过多长时间，就风水轮流转了，现如今的长城、吉利、奇瑞都已经突飞猛进奔小康了，而以韩系车为代表的合资车已经开始出现败退的迹象。
有一位网友问:北京现代的车好不好？特别是SUV北现的ix25这款车怎么样？值得购买吗？
其实北现目前造车工艺可以说也不咋地，尤其钣金技术，确实做得有一些糙了。其实像十几万左右的SUⅤ来讲，可以选择同样是合资车，可以考虑一下日系的缤智、XRV或者是雪铁龙的C3-XR，这些合资车品质也不错。
但是如果想买一个空间更大点的suv，其实买国产也是不错的选择。像哈弗H6或者H4，哈弗品质在国产suv中，口碑是最好的。尤其是以哈佛H6为首的。
还有长安CS55，吉利gs，以及荣威rx3这些都是非常不错的选择，干嘛非要选择韩系车呢？以及北现的SUVix25。当然，如果个人就是喜欢北现的品牌，也喜欢韩系车的外观。
那就买吧，其实北现ix25毕竟没什么亮点，只能说是中规中矩，买它的话应该也不会上当。
但同级别的车真是太多了，特别是咱们的国产车做得是越来越好了。
韩系车在中国虽然位列合资品牌第二阵营，但是其话题性绝对是名列前茅的，韩系车经常被“无情”地调侃，不过从客观角度看的话，任何车系任何品牌乃至于任何车型，都有其存在的价值和意义，韩系车能够在竞争中生存下来并且发展壮大，肯定有其独到之处，可以调侃但没必要上纲上线，韩系车之所以在中国的影响力一般，一方面实力上确实与德系日系有差距，但另一方面也跟长期以来不太重视且几乎只投放中低端车型有关系。
韩系车的优点大家都很熟悉，高颜值、高配置、低价格，尤其是后续的使用成本优势明显，维修保养既方便又便宜，大小毛病控制也非常出色。关于不足和缺点，车内质感一般，大多车型塑料感偏重，行驶品质也不强，时间长了底盘有松散的感觉，总体上看起来开起来缺乏高级感。
前段时间由于国际关系的影响，再加上中国自主品牌的迅速发展，韩系车经历了时间不短的沉沦期，近期随着中韩关系转暖和一连串市场和产品策略的施行，现代和起亚的销量确实获得了非常明显的补偿性增长，除了题主提到的以价换量之外，新产品和中国特供车型的不断投放也是主要原因，只要韩系车重视中国市场，未来在中国市场当一个有益的补充也是个不错的选择，不过想回到当年的巅峰状态是不可能的了。
到此，以上就是小编对于韩系7月汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于韩系7月汽车销量的2点解答对大家有用。
