2018年日系轿车的销量如何

其实这个真的不用问，虽然今年车市遭遇了寒冬，

但是日系三巨头的销量还是高居榜首。

▼11月份轿车销量榜

2018年日系轿车的销量如何

从数据可以看出，日系车在轿车销量榜中占据了四席，

而且轩逸和卡罗拉一直保持着前三的位置。

▼车企1～11月份销量榜

上表的名次基本上也代表了今年的车企销量排行，

除了大众之外，日系车就是最大的赢家，

同时日系车在每辆车上的纯利润很高，远远超过其它车企。

可以说日系车今年在中国又赚了个盆满钵盈！

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
2018年即将过去，在这一年当中，汽车行业说的最多的一句话就是车不好卖了
，但是在这样一个劣势的大环境之下，日系车型好像是并没有受到太大的影响，尤其是日系的轿车产品更是有着逆势而上的这么一个表现，应该说在2018年当中日系的轿车取得了一个相对比较不错的这么一个销量成绩。那么说其中比较主要的原因有哪些呢？我个人感觉有以下两点，下边我就来给大家简单的分析一下，供大家参考。

首先第一点就是2018年油价的上升，使得很多消费者对于汽车燃油经济性更加重视。
油价的上升受到影响最大的是SUV车型，因为SUV油耗相对比较高，而对比来讲日系的轿车不管出于什么样的一个设计初衷，它的油耗对比其他车型来讲相对要更低一些，因此凭借着这个亮点，也是吸引了很多的消费者前去购买，所以说在油价上升的这么一个大背景之下，日系轿车不增反降也是有比较明显的原因的。

第二点就是日系轿车车型销量呈现了一个非常明确的两极化表现，说销量高只是说日系的低价位车型。在国内的日系品牌来看，丰田本田以及日产非常具有代表性，日系比较高销量的轿车车型也大多数都是它们的低价位入门级别车型，而它们旗下各自的高端品牌来看，讴歌，英菲尼迪以及雷克萨斯就没有德系那么强势的表现了，轿车业务发展得比较一般。所以说，日系能够卖得好与它自身的价格亲民性有一定的关系，虽然说配置比较简单，但是好在价格不是特别高。

所以说车卖的不贵并且油耗还低，就符合了2018年的一个市场消费需求。在如此不利的一个大环境影响之下，日系销量能够取得如此出色的成绩还是有比较明确的原因支持的。以上是我的个人意见，有不同看法欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

2021年8月中汽协汽车销量排行榜

据“中汽协会数据”微信公众号消息，2021年8月，中国品牌轿车销量排名前十位品牌依次是：五菱宏光mini（BEV）、秦PLUS、帝豪、逸动、欧拉、荣威i5、星瑞、汉、MG5和荣威科莱威。与上月相比，逸动和星瑞销量小幅下降，其他品牌呈不同程度增长，其中欧拉和荣威i5增速更为明显。

2020年全国汽车销售总量

中国汽车工业协会（下称“中汽协”）公布数据显示，2020年，我国汽车生产与销售分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%。

中国汽车市场自2018年7月开始出现下滑，2018年和2019年汽车销量分别下滑了2.8%和8.2%。今年，叠加疫情的冲击，中国汽车市场面临着严峻考验。

2018年国内汽车产销量

从中国汽车工业协会获悉，2018年，我国汽车工业总体运行平稳，受政策因素和宏观经济影响，产销量低于年初预期，全年汽车产销分别完成2780.92万辆和2808.06万辆，连续十年蝉联全球第一，新能源汽车继续保持高速增长，出口呈现较快增长。

中汽协发布数据显示，2018年1至12月，我国汽车产销量达2780.92万辆和2808.06万辆，同比分别下降4.16%和2.76%。其中，乘用车产销2352.94万辆和2370.98万辆，同比分别下降5.15%和4.08%；商用车产销427.98万辆和437.08万辆，同比分别增长1.69%和5.05%。

同时，2018年我国新能源汽车产销保持较快增长，1至12月，新能源汽车产销分别完成127.05万辆和125.62万辆，比上年同期分别增长59.92%和61.74%。

中汽协10月汽车销量2021

中汽车2021年汽车全年销量2600万辆，同比增长4%；新能源汽车全年销量180万辆，同比增长40%。

随着新四化的加速推进汽车产业转型升级，新能源汽车市场也将从政策驱动向市场驱动转变，《新能源汽车产业发展规划（2021年-2035年）》指明新能源汽车未来发展方向，中汽车预测未来新能源汽车有望迎来持续快速增长，但中汽协认为近期出现的芯片供应紧张问题将在未来一段时间内对全球生产造成一定影响，进而会影响我国汽车产业运行的稳定性；不过中汽协也表示芯片短缺也刺激到国内芯片及软件产业链发展。