汽车销量突然下跌了怎么回事

8月厂商纷纷让利，车市仍下跌9.9%，老百姓为何不爱买车了

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

汽车销量突然下跌了怎么回事

八月份汽车行情依然没有起色，车市总销量仍然下跌接近10%，大部分车企销量同比都出现了负增长，单车月销量四五万的情况不复存在，轿车销量冠军朗逸在这个月不过卖了3.5万辆，SUV神车哈弗hh6仅仅卖了2.5万辆。为什么中国的老百姓越来越不愿意买车了，本人认为主要是因为以下几个原因。

1、整体大环境不好，不仅仅是车市，各行各业经济发展都放缓了速度。在我们三四线小城市，就连我们平常吃的猪肉价格都涨到25块钱一斤了，平常也就十二三块钱，足足涨了一倍。各行各业都出现了经济萧条的趋势，人们总体收入水平并没有增加，消费水平却急剧增长。房价依然居高不下，大部分人已经没有太多的钱拿出来买汽车这种消耗品，这是目前整体车市的大环境。

2、15年之后逐渐推出了购置税优惠政策，这些政策已经透支了当时人民群众的购买力。到2019年才过去四年，那些15年买车的人买车才用了三四年，普通老百姓是没有能力换车的。虽然整体汽车市场还没有饱和，但增长速度会被明显放缓。因为市场上的新车和准新车太多了，他们短期内并没有换购和增配的计划。

3、前段时间五六月份由于国家政策原因，国五和国六切换，各厂商已经进行了一次清仓大甩卖。如果当时这段时间真的有购车需要的朋友，面对如此大的优惠力度是顶不住诱惑的。所以这段时间有刚需用车的朋友已经在前两个月把车买了，这段时间透支了不少七八月份买车用户。

4、国五国六切换完毕之后，国六车型的价格普遍优惠力度有所回缩。以本田雅阁为例，在我们山东地区国五雅阁优惠力度能够达到两万多，现在国五车型卖完了，国六车型优惠力度1万都不到。只是改了排放标准并没有实际配置上的改变，价格却比前几个月贵了1万块钱，很多人接受不了，这种心理价格因素也使很多人持币观望，等待国六车型和国五车型有一样的优惠再入手。

5、二手车市场崛起迅速，二手车平台也越来越规范。像美国，日本这种发达国家二手车市场是比新车市场更受欢迎的，更多的人愿意买二手车。虽然在中国还没有达到这样的程度，但二手车市场的发展速度绝对要比新车市场更快。各种二手车平台也越来越完善，崛起速度迅速。所以更多的人愿意选择二手车，这样就抢夺了不少新车市场的用户，但这也将是大势所趋。

以上几个原因就是导致车市整体销量下滑的几个比较重要的方面。但是虽然总体市场不好，仍然有很多车企如逆水行舟，依然有较高的正增长。其中最突出的就是日系丰田和进口品牌的雷克萨斯，整个车市大环境不好，大部分车企都会增加优惠来以价换量，但丰田和雷克萨斯大部分车型都没有过多的优惠，反而部分车型还需要加价。但他们的销量还都有所增长，主要是赢得老百姓的信赖，产品力比较高。所以销量不好，大环境是一个原因，各车企还更应该从自身方面找原因。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。说说你认为车市总体何时才能出现正增长，以及你认为目前车市销量下滑都最重要的原因是什么？

九月并不是购车的好时机！各行各业都会有旺季和淡季，而暑假之后元旦之前属于行业很正常的减销时段。

在十月车展后，经历元旦蓄力期，到寒假和年前，人民的资金也在年前得到很好的回收，正是购车的首选时间！

老百姓不是不爱买车了，而是老百姓实在没有钱了，房价涨了以后，老百姓要给儿子存钱买房！中途猪肉涨价了，导致所有必须消费的东西都在涨价，都要花钱的呀，而工资没有涨，还要考虑急用钱的地方，比如生病，意外等，总要考虑吧！所以没钱买车确实是现实情况。

汽车大跌是什么原因

因为供需失衡，新车上市，库存积压，市场竞争激烈。

1.市场供需失衡:如果市场上汽车供应过剩,消费者的购买力不足以满足所有汽车的销售,那么汽车制造商为了提高销售量可能会降低价格。这种情况在经济衰退期间尤其常见,因为经济衰退期间消费者购买力下降,汽车制造商需要通过降价来刺激销售。

2.新车上市:当新车型上市时,为了吸引消费者购买新车型,汽车制造商可能会降低旧车的价格。这是因为,一旦新车型上市,消费者可能会更愿意购买新车型,而旧车型的需求可能会下降,汽车制造商为了避免旧车型积压,会降低价格来促进销售。

3.库存积压:库存积压是导致汽车降价的另一个原因。如果汽车制造商的库存积压过多,那么他们为了避免过多的库存,可能会采取降价的方式来促进销售。这种情况在经济衰退期间尤其常见,因为消费者购买力下降,汽车制造商需要通过降价来减少库存。

4.市场竞争:市场竞争是导致汽车降价的重要原因之一。

汽车大降价的原因有多种。首先，市场竞争激烈，汽车制造商为了吸引更多消费者，采取降价策略。其次，全球汽车产能过剩，汽车制造商为了消化存货，避免库存积压带来的损失，也会采取降价等手段。

此外，新能源汽车的兴起和政策的持续推动下，渗透率出现了快速提升，凭借经济性与性能方面的优势快速挤占燃油车市场，这使得燃油车只能通过降价来维持市占份额

近期车价的下跌主要是受到新冠疫情的影响。疫情的爆发导致了大规模的经济停滞和生产停滞，因此汽车市场也受到了不小的冲击。

许多汽车制造商面临停产和供应瓶颈，这使得车价受到了影响。

此外，消费者的购买信心也受到了影响，许多人因为疫情的影响而收入不足，导致整个汽车市场的需求减少，进一步加剧了车价的下跌。

同时，政府也出台了一些刺激政策，例如放宽汽车贷款政策等，这也对车价下跌有一定的影响。总的来说，疫情和市场因素都是导致车价下跌的原因之一

丰田车为何销量大跌

丰田车的大幅度下滑还离不开以下三个原因:

1、首先，新能源汽车的崛起抢占了不少日系车的份额，众所周知，日系车最大的卖点就是省油，但是它的省油只是一个狭义的概念，实际并没有与其他品牌拉开太大差距，但是新能源汽车不同，纯电动汽车即便和以省油著称的丰田混动车型相比，在经济性上也有着碾压一般的优势，以比亚迪DM-i为首的一众国产插混车型在油耗的表现上也比日系车有优势。

2、再者，国内汽车市场逐渐成熟，各家车企在供应商的选用以及技术上正在变得越来越同质化，这使得不同品牌车型之间的品控差距越来越小。日系车固然有着开不坏的称号，但是随便拎出一台国产车来，开上个十年八年也不会有什么大的问题。

3、最后，车市的消费主力已经变成了“90后”甚至“00后”，新潮的他们已经对品牌概念越来越淡化，反而更加看中一辆车子的设计、动力和科技感，而这些都是日系车所欠缺的。

我国只有30%家庭有车，与欧美日有较大差距，为何汽车销量14个月持续下跌

很多问题不能把中国与欧美扯在一起比较。因为没有可比性。

一，从人口数量看比不成。美国的地盘比中国小一点点，但人口却只有3.3亿，不到4亿，中国有14亿。只美国的人口总量的3-4倍，如果中国人，人人都开车，道路不够跑，车位不够停，特别是城市，比如我们石林这个小县城，前几年，道路宽敞，感觉不错，目前已经是车子满地停，主道，人行道，小区道路，小区空地都停满了车。如果照美国的模式发展，车多路不够，开车不如走路快。

二，从公路交通，特别是城市设施上比不成。美国是一个喜欢开车的民族，开车历史相对久远，他们的出行习惯是要么座飞机，要么开私家车。是依据他们的道路，地域面积，经济收入等等而定的。而中国人则大力发展航空，高铁，汽车等交通，实行三路并行，也是根据我国的国土面积，公路，经济实力而定的。中国的汽车产业发展迅速，十多年就在数量上成为世界第一，但是，中国的道路，城市面积承受不起这么多的汽车。

在没有办法情况下，就采取一些限制措施，另一种方法就是严管重罚，让买车人要承受油价高、停车难、停车费贵、各种违章罚款等等压力，认识到买了车不是方便了，而是麻烦了，不是身份高贵了，而是身份降低了，当人们感受到养成难，停车难，开车难，开车烦的时候，人们选择不买车了，需要量就会下降。

汽车销量下滑也许是街道和道路太拥堵以及民众生活压力太大的表现。从城市来看，从街道完全被车占领的情况看，汽车销量可能没有下降。如果下降，那一定是城市建设远远跟不上经济发展的步伐，那肯定是担心买车没地方摆。如果汽车销量下降，那房子销量肯定上升。因为中国的GDP全世界最高啊？

这个问题发表个人一点粗浅的意见。第一，该买车的差不多已经都买了。私家车，在中国以前是高消费商品。在十几年前谁家要买个轿车，那是很风光的。可如今就连在外打工的买车也成了一种普遍现象。我所在的公司员工只有300来人，但私家车的拥有量已经有100多部了。所以说买车的高峰期已经过了。以后走下坡路，那是必然的。第二，现在拥有私家车给人们的生活，带不来方便，反而带来了烦恼。像我们外地打工的，平时车子上下班根本开不了多少路，除非逢年过节回老家还算用处大一点。平常到市里面去，基本上坐公交车还要多一点。因为停车难，行车难，是每一个城市的通病。现在交通法律方面又特别严格，一不小心就会被罚款扣分，开车进城，反而有心理压力。我个人是有强烈的这种感觉的。第三，拥有私家车的开支也不可小觑。保险，油耗，过路费，保养费，违章罚款，年审等。一部车算下来一年没有1~2万块是拿不下来的。如果是理智一点的人的话，现在宁愿打车坐公交，也不再买私家车了。总之什么东西发展都会有一个从低到高从高再到低的过程。虽然说私家车的销量在减少，但是总体来看这个数字还是不小的。

我是一个汽车消费者，前后一共买了三辆汽车，日系德系美系，通过使用汽车的过程当中，我认为有这么几点，可以让汽车消费慢慢的冷却。

第一、就是现在的出行，比过去更加方便。

第二、对于汽车是一个家庭富有的标志，这种观点已经开始转变。

第三、汽车消费，在整个普通家庭的消费当中，占的比重比较大，横向比较，中国的汽车油价，汽车税收，过路费，停车费等等都较高，对于交通法律都偏重处罚汽车一方。

第四，国家对于汽车消费，提出了种种的高要求和高限制，特别是对于驾驶员的要求，非常严格，所以对汽车的使用成本，法律监管，都受到了很大的限制，当然这也是对于公民法律意识的提高和对法律的敬畏。

第五、对于汽车的消费者，还在处于一种观望态度。新能源汽车、自动驾驶模式等等，都还不知道汽车的发展方向，到底是怎么样，所以还在处于一种观望中。

总之，对中国汽车消费者来说更加的理性，更加环保，对汽车行业要求更高，更加符合中国特色。

其实说买不起汽车有点过了，现在汽车便宜的3万多就到手了。关键还是用车太不方便了。

先说年审，六年后每年一次的年审太扰心了，如果取消私家车年检，很多人买了车，哪怕一年开不了几次，放家里也无所谓，当一个备胎用也行。

路上到处都是摄像头，还有N多流动摄像车，随时对付稍微不注意的你。上个月去处理违章，发现有一个单子是在路边停了28秒，人也没下车，问为什么成了违章，交警告诉我，停车15秒就算违章，说得不好听点，突然接到个电话，靠路边停车接个电话时间都不够。

礼让行人就更扯淡了，平时在路上，遇到小狗过马路都会停车让行，对人就更不敢沾边了，但有的地方，斑马线路段宽，顾了这头没顾那头，一不注意就被拍照罚款，你交警知道哪里容易违章，不要跑那里拍，而应该在那个斑马线上装红绿灯呀，这样才是为民，而不是只顾罚款。

所以现在有朋友如果问我买什么车好，我都是劝朋友不要买车，出门打车比买车出行，要省钱、省事、省心，实在是钱多要装B，那没问题，买豪车。