现在的汽车为什么销量如此惨淡？大家有什么体会呢
首先汽车是消费品，不是奢侈品。作为多数老百姓汽车实用功能更强。不像衣服需要常换常新。购买价格高，保值率非常低。只要安全有保障，好用，多数人不会经常更换。前些年汽车市场火爆和中国汽车市场处于起步阶段有关系。没有车的都想有私家车，有了车，我们的活动半径可以扩大很多。
还有现在用车环境也不理想，交通拥堵，停车位不足，油价不断攀升，每年车辆年检，车辆使用带来方便的同时还会增添很多负担。
汽车市场不好是自然选择，也说明大家消费更加理性了。
汽车销量为什么这么惨淡，我想有三点原因:
1、老百姓真的没钱买车了
大家不是不想买车，是真的没钱买车了。
最近几年中国房价暴涨，一套房动不动几百万，为了给年轻人买房，很多家庭已经掏空了钱包，还有几十年的贷款要还。需要买车的大都是年轻人，本来就没什么积蓄，每月还要还房贷和信用卡，日子过得紧巴巴。
今年加上这场突如其来的疫情，很多行业都受到了毁灭性的打击，大部分人这两个月的工资都大幅缩水，很多朋友都已经失业了，哪里还有余钱买车呢？即使手中有点存款，也不敢消费了！
2、买车的后期费用太高了
买车容易养车难，一辆最便宜的车，购车费用就要十万。关键是后期还有油费、保险费用、车位费、过路费、年检费用、日常保养费用，这加在一起每年又要几万块，而且这些费用几乎每年都在涨！
车子时间长了每年还要去年检，费时费力，买了车就成了唐僧肉，谁都惦记着想咬你一口。
3、中国的交通太堵了
中国的交通环境实在太差了，如今城市里面堵车特别厉害，每天早晚高峰期开车实在急死人，买辆车子停车都是难题，稍不注意就被贴罚单了，还不如去坐公交车呢，很多朋友根本就没有买车的必要。！
综合以上三个原因，所以汽车销量很惨淡，觉得说的不错就点个赞吧！
汽车行业是个周期性比较强的行业，销量基本上受整体经济环境波动的影响还是比较大的。简单地说就是经济环境好的时候汽车的需求增幅会比经济指标增幅大，反过来经济环境不好的时候，汽车需求会削减的更为剧烈。
中国目前的人均拥车率还不到200台/千人，美国的人均拥车率是将近800，欧洲国家基本也都在500左右，韩国也有400左右的样子，台湾省是300，所以说市场饱和还不至于。不过考虑到中国目前的城镇化率和经济发展水平，汽车市场想像前几年那样每年百分之十几的增长是不可能再出现的了。最近的销量下滑我觉得更多的是汽车市场基盘成长放缓和短期内经济形势不好双重因素影响，未来经济环境回暖的话汽车销量还是会继续成长的
这次疫情给人们带来最多感受的就是生命在危险的时候高于一切。国人其实在中华五千年中自己把储蓄当成一种习惯。不想国外的人。他们喜欢过着透支的生活。享受生活第一位。而汽车现在是我们生活中的一部分。在之前的日子里。有经济能力的基本已经拥有了。。就好比2000出。中国手机行业一般。大家都慢慢的觉得可以买得起了。。现在的高房价自己把百姓压的喘不过气了。。有很多都是贷款买的。。这疫情突然停下来三个月没有收入。让很多背着房贷车贷的人难受了。所以。再加上现在这经济环境。2020年基本费了。做生意的要谨慎在谨慎了现在想换车的。估计也得等等了。。想买车的非必要使用也会重新考虑了。
大概在七八年前，也就是汽车销量每年递增幅度较大的那些日子，数个厂家都计划扩建工厂，提高产能。当时我曾撰文说，最好正视现实，别盲目乐观。
什么现实呢？
第一，每每说到经济，总爱把经济总量世界第二摆在最前面。可人均呢？尤其是人均收入——虽说没在最后一个梯队里，但排位也够可怜的。也就是说，许多民众的经济实力还比较弱。
举个具体的例子，一个居住区，地下车库里，大把的空位，可周围路边却停满了车，晚上甚至能停好几列，将原本三条车道的路，堵的只剩一条车道。按理说，从地库坐电梯直达楼层，是何等的便捷与享受，可就有那么多人，为了省钱，宁愿麻烦。
第二，国情与人家不同。有人用喜欢用汽车保有量，证明我国潜力巨大。可实际上，汽车保有量特别大的美国，居住分散，公交不便，除非在纽约，否则生活中离不开汽车。
反观我国，人口过于稠密，许多城市的公交比较方便，在生活中，汽车并非刚性需求。
为什么有些汽车的销量如此惨淡
1.车辆外观不招人爱。
2.车辆性能不好，故障率高，质量不过关。
3.不符合大众需求。
4.价格，性价比太低。
5.宣传不到位，认知度低。
6.售后配套不健全。
7.油耗高，保养贵。
暂时就想到这些了
汽车市场没饱和，汽车销量却一直降，爱买车的国人为啥不买了
首先第一个原因就不得不提到我们这个强盛的国家了，近几年来，我们国家的交通发展非常的快速，高铁、飞机、高速公路、火车等等都变得非常的完善，不仅仅是可以到每个地方去，现在追求的是怎样快速的去。虽然很多人有买车的钱，但是有时候坐高铁只要一二十块钱，十几分钟的路程，自己开车却要将近两个小时，这其中还不能保证路上不堵车，几百公里的路程高铁收费也只有一百多块钱，是非常实惠的，要是自己开车的话，安全问题先不说，浪费的时间是很明显的，而且自己在路上还要非常专心的开车，没有休息的时间。
反过来看一看高铁不仅舒适，而且快速安全，因此很多人都觉得没有买车的必要了。第二点原因就是现在的汽车行业发展史非常快的，基本上吗，每过一段时间汽车都会更新一代，汽油的价格也是长得很快的。现在很多人当初终于攒够了钱，买了一辆车，但是却很长时间都放在家中，因为油价太高了，随便出去一圈就是几十块钱，这让很多人买了车仍然选的是坐公交去上班一样，很多人买车前考虑到油价的问题，就开始有些犹豫了。这是个十分现实的问题，买得起车不一定能后期供养得起。
有时候不仅是油价这一个问题，还有现在的过路费，很多时候高速上的过路费是很难让人接受的，很多国家基本上都是实现了免费通行，但是我们高速上的收费确实有一点高了，而且最近几年也是越来越高。
还有汽车后续的保养问题，给车随便加一些东西，都是很高昂的价格，汽车有时候出现点问题，我们把车开到修理厂，自己也不懂的车的内部东西，很多汽车修理厂都开始把问题扩大化，多收些修理费。现在大城市都有很多政策限制车辆，有时即使你有钱买车，但是却不能够上牌照，在一些大城市想给车上牌是非常难得，有汽车也不能开出去，这样的话还不如当初不买车呢。
当然，如果现在年轻人以结婚为目的的除外，毕竟现在社会还是现实主义的比较多！
汽车市场没有饱和结论从何而来？如供需关系没有发生变化则车市不会出现销量下滑，此问题不成立。
作为14亿人口的大国，理想的汽车保有量应该是多少目前还没有专业机构作出合理的预测，然而综合城市道路的承载能力、人均可支配收入的水平以及养车成本是否能够接受等诸多问题；似乎现有的2.4亿台汽车至少已趋于饱和，原因如下。
1、道路拥堵不再是北上广深等一线超级城市的“专利”，普通的三四线城市在早晚高峰期以及节假日也会出现频繁的拥堵；汽车应该体现的价值是缩短点对点之间的距离，提高通勤效率以提高整个城市的运行节奏，但面对拥堵汽车反的通勤效率反而低于了级别低一些的两轮车以及公共出行方式，对于运行节奏越来越快的现代社会而言汽车出行反而可能拖后腿。2、人均可支配收入能一定程度说明市场是否趋于饱和，2018年的统计数据为人均标准不足2.9万元，计入不同区域经济发展差异等因素的影响后，第一批有能力购车的消费群体超过了两亿是不是已经非常乐观了呢？另在计入老龄化以及尚不具备消费能力的青少年和儿童后，剩下有购车能力的消费群体还有多大是值得思考的问题。
3、在2018~2019年之间各项新规让预计购车和换车人多出很多需要思考的问题，首当其冲是汽车使用年限到底能有多长，国六汽车标准与十余省区提前一年于2019.7.1实施，自此国五成为史上最“短命”的排放标准（2年）；在升级高标准后曾经的老车使用年限明显缩短，同时汽车保值率的评估也会受到箱单大的冲击，那么在升级国六后是否还会有国七甚至会禁售燃油车，在这一问题没有得到明确答案之前，至少预计换车的消费者们会更加耐得住性子。
因为与其频繁的换车造成每一台车都出现较大程度的亏损，不如让一台车使用更长的时间用以发挥同样的价值（新车前三年保值率下滑最严重的）；汽车的技术进步在近5年内没有飞跃性的突破，智能化自动驾驶的升级也还不成熟，这些比较鸡肋的新功能并不像IT领域智能机替代功能机一样的势不可挡，没有刚需刺激消费者换车的欲望则车市必然下滑。
上文的潜含义实际已经点明，作为家庭的第一台车的消费市场基本趋于饱和，后期的车市依靠的是有能力换车的消费者；而这部分消费因排放升级、年检升级、油电转型等诸多因素造成了选择障碍，在这一障碍没有打破之前车市会持续走低，除非在2019年下半年能出现一些低价高品质且不会产生续航焦虑的绿牌新能源混动车，否则今天的车市确实乏善可陈，拿什么来吸引消费者呢？
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这个问题要考虑多个方面，我觉得1.人们得购买力正在下降。2.消费得它项支出越来越高。3.中石油、中石化对某些资源的把控。4.汽车质量越来越好。5.保有量其实已经很高了。7.可能没几年都要国七了。8.买二手车的越来越多。
中国汽车市场表现其实并没有下跌的情况，只是因为种种原因把销售爆发期提前了，才造成现在买车的客户少了的现象，我认为有以下两个事实是导致这一现象的原因。
第一，消费者购车取向发生变化。虽然2019年经济形势不好，但是中国汽车市场表现还算中规中矩的，销量下跌的是自主品牌，以本田丰田日产为首的日系却带领一众合资品牌逆袭了，这说明不是消费者不买车，而是更加偏向于合资车，而大多数人更加关注国产车的销量高低，片面的认为国产车不行了整个市场肯定不行了。
第二，国六排放标准刺激提前消费。自从7月1日起，最新国六排放标准执行以来，车市确实受到了一些冲击，短期内销量下滑，这主要是因为在国六落地之前，各大车企疯狂促销国五车型造成的提前消费现象。说白了不是消费者不买车，而是集中在7月前买了，是硬生生把本应该属于后半段的销量拿到前边消费了。而国六后车型优惠力度明显低于国五车型，剩下的还在观望的消费者购车欲望自然大大降低了。
综上所述，国内消费者购买力不容置疑，汽车对于广大老百姓来说已经不再是什么奢侈品，更多的是购买时间点和方向发生了变化。
首先国内车企销量下滑已经是个不争的事实，大家为啥都不买车了，我就简单的分析下我的看法。
1、和今年的整体经济环境有很大的关系，物价飞涨，中美贸易战的升级导致钱难挣了，大家的生活压力变大，没有多余的闲钱购买车辆。毕竟车子买回来，一年的养车费用也是一笔不小的开支。
2、城市的发展，交通拥堵，停车难的问题也是不得不面对的一个问题，目前很多城市出现了共享汽车，这也是让大家多了一个出行方式，不用考虑养车，停车等问题，能解决短途用车的问题。
3、蓬勃发展的打车APP，让大家可以享受专车接送的待遇，解决直接打车难的问题，出行前发个行程就可以顺利的到达目的地，不用自己驾车，降低了自己驾驶的风险，相对费用也贵不到哪去。
4、随着低碳环保观念的深入，以及城市交通的发展，地铁，轨道交通，公交车等普及，大家出行可以选择的方式实在是太多了，尤其现在许多城市还特意设置了公交车专线，自己驾驶去市区的时间可能还没有公交车来的快，大家也就渐渐的改变了出行的方式。
以上也就是小编的一点分析，仅供参考，当然也欢迎你的补充
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到此，以上就是小编对于汽车销量惨淡的有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车销量惨淡的有哪些的3点解答对大家有用。
