扎堆？国产“越野热”你怕了吗

怕预算不够吗？

2022年会有哪些国产越野车上市？咱们来简单盘点一下吧。

坦克汽车，300继续热销、500准备交付
长城皮卡，X炮亮相在即
奇瑞捷途，待定
东风新能源越野车，待定
比亚迪越野车和皮卡，待定

很多越野爱好者都在期待2022年将要“扎堆上市”的新车，可是期待中又有些纠结，因为这些车貌似都会挺贵······事实确实是这样。在这些车里只有捷途的越野车可能会便宜些，因为这台车还不确定是否为非承载式车身，也就是还说不好是不是越野车；剩下的车除了坦克300的起售价在20万级别，其他车辆基本都会定位于30~60万区间，其中东风新能源越野车的定位可以会非常高。

扎堆？国产“越野热”你怕了吗

东风M事业部致力于打造高端越野车，包括军用越野车，全新东风猛士不排除使用全电驱动配合插混或增程系统的可能性；如果真的用电四驱话，这台车的越野极限和可靠程度都会远超燃油车，因为电四驱的结构非常简单，简单就代表可靠，电机起步即可爆发最大扭矩且有超高转速，动力表现也会非常夸张。

这样的旗舰越野车不会便宜，预计还会是百万级的越野王者。

比亚迪的越野车和皮卡预计2022年是等不来的，充其量会亮个相，因为今年的重心还是放在普通乘用车型的产品线完善和产能扩展两个方面；海洋军武系列短期内不会有越野车，即便是巡洋舰也只会是普通SUV。真正的越野车和皮卡预计要等待2023年才有可能交付，不过仍旧是值得期待的，因其使用的必然会是电四驱，毕竟唐DM-p已经应用了很多年并且证明了能力之强和可靠性之高。

长城炮皮卡☞X炮预计快要上市了，这台车显然会搭载的坦克500同款的“3.0TT-V6 MHEV&9AT”，起售价应当不会低于30万，最低也会在30万左右吧；对于燃油车仍旧有好感的消费者可以考虑它，其真实表现不会比坦克500差。至于喜欢新能源汽车的消费者则不建议对X炮期望值过高，因其插混版本采用的还是传统传动系统，驱动电机串联于9AT变速器，四驱系统仍旧要通过分动箱来前后分配，相比前后电机的电四驱的体验会差一些。

Jeep牧马人插混版也是这种系统，这是一种相对保守的设定。

坦克500的指导价已经确定，定位30~40万区间，在这个价格区间内其实性价比很高；曾经在这个范围能选择的到合资或进口越野车使用的发动机都很落后，2.7L、3.0L、3.5L NA，其最大排量的极限功率勉强超200kw，峰值扭矩连370N·m都不到；而这台双增压3.0T有260kw/500N·m的硬实力，变速器也从竞品的6~7AT升级到9AT。重点是四驱系统的分动箱使用了具备机械锁止能力的限滑差速器，等同于有中差速锁，这都是竞品不具备的硬实力。

综上所述，国产越野热被坦克汽车和长城皮卡掀了起来，随后则是大家都要掺上一脚，可是定位好像都很高······为什么会是这样的呢？理由很简单。那就是不论用什么系统的越野车，在真实的使用场景中都只有三件事，改装、豁车、修车，越野车运动是一项“很烧钱”的运动，没有达到或接近时间与财务自由的人是不太适合参与的；所以越野车也没有必要太便宜，定位拉低了反而没有销量，比如北汽制造的BJ212和勇士，即便是定位低至15万左右的北京越野BJ40的销量也不算高。

不过如果真的喜欢越野且能够合理控制成本的话，BJ40还是值得选择的，其全新的版本用坦克300同款2.0T汽油机，柴油版用福田2.0T，变速器都用8AT；整体水平不输坦克300，价格优势非常突出，这台车是台被忽略的优秀越野车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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硬派越野车销量排名前十名

1.吉普大切诺基

指导价:52.9-71.49万

在我心中种下越野车梦想种子的车型，是当年北京吉普生产的第二代老车7250。相比同期的猎豹金刚，老车更有能力，就像一个身体比例完美的运动员。

新大切诺基虽然能力不如以前，像一个退役后体重增加的运动员，但还是能打败所有普通对手。大切诺基搭载Quadra-Drive 2智能全时四驱系统，可实现100%扭矩传递至后轮。低速四驱功能最大可将扭矩放大至2.72倍。后轮轴的多片式离合器差速锁，不仅可以使车辆有很强的通过性能，而且即使在平坦的路面上也非常平稳。

2.路虎揽胜

指导价:1.1637-3.2130万

一个很有意思的景象:在中国，开揽胜的都是很有钱的人，自然揽胜也算是豪车；但在英国，揽胜只是一辆工具车，一年四季都可以载着农具穿过英国湿漉漉的草地。

所以，其实揽胜也是一款硬朗硬派的越野车。揽胜配备全时智能四驱系统。一般情况下，它采用前后50: 50的功率分配。在极端情况下，计算机将从前到后在0: 100%和100%: 0之间调节扭矩。低速时，扭矩最高可放大至2.93倍。