哈佛h6销量负增长是38的锅吗

这种赤裸裸调戏的标题也敢发真开眼了，小编的天平砝码重了些，38车评有自己的立场原则，如果因为38车评H6销量下降那38车评也是群牛中的母牛老牛B啦！还干什么车评啊！早尼玛找风投投资了还苦逼的自己买车录视频又要要招人喷什么爱日本车，日本车世界数一数二质量就是好这是公认的我是车主有体会，38车评只是说了句实在话。（本人和38车评叼毛关系没有，完全是梁山好汉见事不平。）

2021年汽车全球销量

2021年全球汽车市场持续低迷，2020年7月汽车市场逐步复苏，9月乘用车销量同比增速由负转正。2021年7月，全球乘用车总销量为614.4万辆，同比下降8.9%。1-7月累计销售4758万台，同比增长21.1%。在2020年低迷的市场中，中国汽车市场的主导地位十分突出。2019年，中国乘用车销量占全球份额的29.2%。

2020年2月，中国的份额超过了美国和日本。它在3月份迅速反弹，4月份创下历史新高。下半年的趋势相对稳定。2021年7月，中国乘用车市场份额为30.3%，环比略有上升，较2019年同期上升4.3个百分点。就车辆类别而言，2021年上半年全球乘用车销量约为2684万辆，同比增长24%；全球客车销量约32万辆，同比增长21%；全球特种车销量约1381万辆，同比增长33%。从全国范围来看，2021年上半年前十名国家的车辆总数约为3249万辆，占总数的79%。

中国汽车市场28年来首次负增长，明年预计零增长吗

销量负增长也和经济有一定的关系就，经济发展速度放缓、房价上涨、消费信心走低、环保治理加严、排放标准提前实施、中美贸易战，这些因素的叠加，也都加大了汽车产业运行的下行压力。还有就是城市堵车严重，开车甚至在一些高峰期不如步行走的快，即使是三线城市，也不乏这种现象。

哈佛h6销量负增长是38的锅吗

汽车销量的发展都不可能永远增长，从市场角度看国内汽车负增长是非常正常的，首先是现阶段汽车保有量比较高，在经过了这么多年的购车之后，市面上保有的汽车数量非常高，一款汽车开上15年也不会报废，而这15年之间的汽车几乎都在千家万户，而这些有车的家庭换车的频率并不高，除非说是家庭富裕的家庭，而一般家庭买了一辆车之后，在4-8年的时间很难再考虑另一辆汽车。

国六标准的实施也让很多人对于汽车持观望态度，排放标准的更新速度过快，也让一些人在选择燃油车的时候开始考虑未来会不会推出新的排放标准，而现阶段大部分车型都是国5车型，很多人也在等待国六车型的出现。在这多个因素的共同影响下，汽车的销量自然也就很难在短期内回升。

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中国车市的增长已经开始放缓，这个跟国六排放标准即将到来有极大关系，也有前几年增速过快导致消费力透支的原因，但整体由于新能源车的介入，加上国产车的持续热销，绝对不会出现负增长的情况

宏观的讲，事物的发展就是起起伏伏，汽车消费持续高歌猛进终归会遇到瓶颈，这几年物价高涨房价掏空了腰包，国家经济下行，全民金融，汽车融资租赁降低了购车门槛严重透支了汽车消费，零增长的现状但是会促进产业升级，理性消费，优化行业结构，优胜劣汰，使的消费更理性，市场回归该有的合理化秩序