法系车销量下跌从车子本身层面讲到底输在哪里

法系车销量下跌，从车子本身层面讲，到底输在哪里

法系车卖得不好的根本原因，一是不了解国情，法系车的做工，用料，绝对不输任何品牌，可惜车型除了408和几款中级车，普遍偏小，你看国内大卖的H6，cs75，哪个不比你那个SUV大。二是差一款2.0T的发动机用于高配车型，1.6和1.8的排量虽然够用，但1.8的没有2.0的高大上，给人感觉和1.6的差不多，差距太小。三是配置上不舍得用料，想用配置拉开价格多赚钱，结果没有销量不管你如何算计终究是一场空。所以法系车目前最紧要的任务是打好基础，推出实用，实惠（例如408）的车型，用国产的价格，配质，合资的质量，首先要抓住一部分顾客，打好基础，养活4S店，先活下来，再谈赚钱，详情请叁考H6的营销策略。

车主感受

第一，厂家对4S监管形同虚设，去4S买车一步一个坑，4S服务差，还不如很多小的自主品牌。4S工作人员大多没有积极性，谈何服务？口碑越来越差。

第二，有些设计不方便维修，小的维修保养去小店都不愿意接活。大众丰田这种，有点问题随便一个路边摊就修理了。

第三，车型配置不合理，对不上客户口味，而且还不与时俱进。比如像大屏，无钥匙，真皮这些表面上看上去高大上的东西，低配没有，甚至要上顶配才有。以前不管什么品牌低配车就2气囊，他给你配四个，中配上6个8个，现在大家认识到气囊的重要性了，日系德系都聪明的加上气囊了，他反其道而行，低配表2气囊了。

第四，不会营销，简直迷之操作。厂家那策略，谁买车谁就是我敌人的架势。公开减配加价都做的出来。

第五，成本控制不好。看不见的地方成本太高。比如10万元级别的紧凑级，你用哪门子铝合金防撞钢梁？方方面面边边角角一台车你省200，10万台车就省2千万，有的车企一年销量上百万，能节省2亿元。

第六，车型属性决定了销量不会太大，就是不对中国人口味。大多数中国人买车，要么买便宜个大的图实惠，要么买品牌光环图面子。走个性化路线，走精品路线，注定成本高，比同等品牌贵，还小众。这种路线，适合追求个性和浪漫的欧洲人，连美国人都不吃这一套。

第七，恶性循环。

以前的高傲固执是因，现在的举步维艰是果。所有厂家都是升级6At，psa坚持了多年4AT。国内外车型区别对待，没有大众的群众基础还学大众的策略。学好不容易，学坏一出溜，口碑一落千丈。越没人买，销量越小，越没人买……

现在的车没有大问题，除去品牌因素，性价比很高。但消费者望而却步，包括我这个车主，用着没问题，换车却不首先考虑原品牌升级。

法国车的特性其实很对我的口味，但我有很大可能转向领克，个性，精致，偏操控。

价格一开始优惠力度不大，到最后才优惠，那时候已经迟了，还有标志车维修周期比一般车的时间长，这就不省时，车是好车，省心的车，省生命的车，良心车，保养比同价位的车贵1至2百，有钱人看不上，没钱人买不起