为什么BBA（奔驰，宝马，奥迪）在中国的价格很坚挺，配置性能却一再简配
这个说法应该不理性，因为目前BBA（宝马，奔驰，奥迪）在中国的车辆销售价格比之前5年价格低很多，配置随着时代的进步也增加了很多新功能。
因为我比较熟悉宝马，我就拿宝马举例，7年前你敢想一台宝马20万吗？当时就是最便宜的宝马3系都要三十多万，而反观现在的车价，1系直接十几万都可以、X1最低配也才20出头，而配置BBA里面随着时代的进步肯定是相对之前更高了的。
价格随着竞争的加剧，最早奥迪出的A3直接下探到合资品牌的价格，后来宝马1系也下探到十几万的价格，不知道你是否相信，我们很多同行的销售转行到宝马的时候都不敢相信这么便宜，新出的奔驰A级也是定位紧凑级别市场，所以综合来讲，价格并没有很坚挺，当然相对其他国产或者非强势品牌的合资品牌来讲可能相对价格比较稳定一点。
一句话BBA在很久以前就是成功人士标签，所以思维惯性，就一直以为高不可攀，其实厂商盈利困难，就简配了很多，但是底盘悬架，发动机变速箱还是可以的，简配的也只是附加配置而已，有钱难买喜欢，有些时候自己喜欢就行了！价格坚挺也是物有所值，只买对的不买贵的！
为什么BBA的车在中国的价格比较价格坚挺，最直接的原因就是，这三个品牌的车企定义了中国的乘用车豪华车品牌。
1.国产汽车的发展是从最开始的模仿，到现在一些有自主研发能力的车企，发展的时候太短从工艺简单，发动机的精密度不高等各方面的综合性能都比较差，然而BBA的车型各方面的综合性能都是比较好的，商人都是唯利的，产品好这么多不可能不去赚更多的利润，造成价格一直居高不下。
2.由于从一开始BBA的汽车定位就是高端人群或成功人士，加上价格一直高居不下，给人们的感觉这款车肯定非常的不错，再与国产汽车一比较质量，豪华品牌的感觉一下就出来了。再者固有的观点是价格，能识别产品的好坏这一想法，BBA的汽车价格不坚挺才怪。
配置性能一减再减是市场因素导致，加上可以圆一些人的豪车梦。
1.由于最近几年国产品牌的汽车在发动机，变速箱，底盘，外观这些都有很大的进步。有些车型已经不输BBA车型的各方面性能了，加上消费群体多元化，导致BBA不得不减配来降低成本，维持高额的利润。按照现在钱贬值的速度来看，其实BBA的车型价格已经降了非常多了。
2.由于长期以来BBA都处于豪华品牌的一个范畴，让很多普通人都想拥有一辆作为梦想，而BBA的车企也刚好抓住了这一点。推出了一系列的简配车型或降低级别的车型，来满足这一部分人的需求。随着各方面人群的重收入增加，购买BBA车型的人群越来越多，买的人多了就会导致供不应求的情况，价格当然就会一直坚挺。
总体上来说bba的车型，现在的价格已经不如刚开始的价格了。随着人们消费越来越理性化。BBA的车型到最后还是会越来越便宜。
欢迎下方留言讨论。（宇宇说车）
在网上查理想汽车都是一片骂声，为什么销量这么好
因为喷子都是买不起的..我想绝大多数l9的车主都是开着豪华品牌车车来下订的.其实BBA也就那么回事...喷子们哪开过那些豪车啊.总是把豪车神话了.其实L9绝不比BBA差.
BBA减配不是一片骂声。
影响了它们的销量么。
车好不好，需要自己去体验，
国人说到买稍微贵一点的车，必定就是BBA，毕竟是国外品牌，有面。
买贵，它就是买面子，这个社会谁不想衣锦还乡，风光乡里。
西方对我国的文化渗透不是一天两天，他们的渗透是自上而下这样来的。
搞定了上层建筑，再来往下推，那就叫一个简单。
如同特斯拉，先出S和X，那价格普通人望其项背，后面再出个3和Y，于是在价格上很多人够得着了，顺利推出去了，毕竟前面贵的格调摆在那里，是不是有一种感觉，有钱人买得起我也能买得起。
再看看路虎，将极光和XF国产，价格下了一大截，是不是没有了英伦进口的格调，瞬间它就不香了？
看看我们的比亚迪，不管是哪个价格区间，只要还是比亚迪，是不是感觉格调就不够？因为谁都知道比亚迪以前就是个几万块的车。
比亚迪现在用技术在完成品牌的逆袭，但是这显然花的时间和成本艰难太多。
蔚来呢，也是EP9打响了格调，品牌再往下去下探，相对顺利许多。
所以，说理想不好的，100%没有试过车，更多的人说理想不行的，是处于从未买过BBA的状态，因为他们对面子有执念。
理想到底行不行呢，诸位自己去试驾。
30多万支持国产小品牌（或者是某些人嘴里的杂牌），难道掏钱的人比不掏钱（买不起）的人还傻？
普通人足够用，需要强烈社交属性（面子）的人，压根不在30来万这个层次，不需要看它一眼。
如何看待特斯拉销量超奔驰宝马奥迪
特斯拉的经营模式决定的。
特斯拉和BBA不一样，特斯拉是直营+线上经销。
特斯拉的用户群体年轻，他们能接受线上预订这种经销模式。在年轻人眼里看来这种模式和在苹果官网订新款iPhone没啥区别。
2013年8月就有媒体这么喊了，这也不是什么新鲜事儿。
目前电动车还是补贴下和上牌鼓励的推广产品，如果离开了这两项支持，一样不如传统燃油车卖得好。
4-5月目前特斯拉的销量就不一定能超过了，一个是减配门，一个是降价老车主去找厂家算账。
另外嘛，BBA也开始线上直播销售形式了。
买纯电车，尤其是特斯拉这种长续航车辆，必须得有充电桩，这对老旧小区的配电设施和新小区的压力还是很大的。据我所知，北京有的高档小区物业已经停止新增充电桩的安装，一个是安全因素，另一个是带不动了。
在其他地区PHEV/HEV明显更受欢迎。
这点人们还是更相信传统主机厂的。
特斯拉销量超BBA是历史必然，根本上是汽车行业从传统的燃油车向电动车过渡的发展趋势所决定的。
汽车行业的竞争，已经从交通工具本身的比拼，转变为汽车科技化、智能化的竞争。
形象地说，现在特斯拉和BBA的竞争，就像2007年苹果和诺基亚的竞争，纬度不一样，结果还会难以预料吗？
如上图，在今年3月豪华轿车销售排行，特斯拉Model 3销量过万，不仅是新能源汽车销量排行榜冠军，还是豪华汽车品牌轿车排行榜冠军，力压传统BBA的各车型。
那么，出现这种情况的原因是什么呢？
1、汽车行业发展趋势
（1）中国电动车发展政策
首先，在政策上，我国无论是调整能源结构，还是立足行业发展趋势，都得大力支持新能源车，特别是电动车的发展的。
在新能源补贴，充电桩建设，停车配套等多方面，给与纯电动车强有力的支持发展政策。国家就是最行业大的推动力量，这促进了电动车行业发快速健康地发展。
上图，我国计划到2025年，实现新能源汽车新车销量占比达到25%左右，这是政策底线。
（2）世界电动车发展政策
如上图，世界各国也从节能环保的角度，大力发展电动车，部分国家从2025年起，开始禁售燃油车。
（2）汽车行业发展趋势
如上图，在全球范围内，新能源车在汽车行业占比逐渐升高。
根据彭博新能源报告称，到2035年，电动车的占比将会达到57%。
2、特斯拉是电动车行业的领头羊
根据国外报告显示，特斯拉2019年全年交付36.72万辆，全球电动车销售163.54万辆，也就意味着特斯拉去年所销售的电动汽车，占到了全球的22.45%。
特斯拉就是电动车行业的苹果，BBA就是传统汽车行业的诺基亚、苹果，当诺基亚还纠结于苹果电话功能好不好时，人家已经代表的是移动互联网时代的个人智能终端。
同样，当BBA还在和特斯拉比做工，豪华感，车灯时，特斯拉已经代表的是科技化，智能化。
所以，特斯拉最大的竞争优势是全球第一的三电技术、全球第一的自动驾驶技术，在这种背景下，竞争就不在一个维度，一般传统厂商都没有招架之力。
3、国产电动车超越BBA也有可能
现在是看到特斯拉碾压BBA，也许有一天你还能看到国产新势力力压BBA。
回想下移动互联网时代，HTC也是随便吊打诺基亚的，更不用说苹果。
随着国产电动车造车新势力崛起，蔚来，小鹏，比亚迪都是具有挑战BBA传统厂商地位的厂商。
蔚来所有车型集中在30万+区域，小鹏P7，比亚迪汉也预计在30万左右区间，已经完全突入了BBA势力范围，也许在不久的将来，3-5年内，新势力追赶上甚至超越BBA也是可以期待的。
站在风口，猪也能飞起来。BBA面对的不是传统造车势力的竞争，是风口上最厉害的大鲨鱼—特斯拉。某种意义上已经不是一个维度竞争了，也许在电动车时代，BBA将会日渐式微，甚至消亡，也不是没有可能。
以上图做结，特斯拉终将碾压传统汽车厂商，包括宝马奔驰奥迪，一切尽在不言中。
到此，以上就是小编对于理想汽车销量超过bba的问题就介绍到这了，希望介绍关于理想汽车销量超过bba的3点解答对大家有用。
