2021年11月纯电动汽车销量
基于新车交强险数据显示：2021年11月新能源乘用车销量为36.6万台，同比去年增长104.1%，环比10月上升24.9%，1-11月累计为243.2万台，同比去年增长167.5%，增幅继续领跑整个乘用车市场
新能源发展之快，超过多数人料想。2020年11月2日，国务院发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》。规划提出，预计在2025年，新能源汽车的销量能达到汽车总销量的20%。时间才过一年多，在狭义乘用车范围内，这一目标已经达成。11月新能源销量已占当期狭义乘用车总量的20.7%
车型销量方面：销量榜冠军牢牢被传统车企车型五菱MINI 把持，销量为38379台， 比亚迪秦凭借着插电混动+纯电车型力压Model Y以25127台位列第二名；Model Y位居第三，销量为23419台；第四至十名分别为：比亚迪汉、理想ONE PHEV、宋PLUS PHEV、奇瑞EQ1、Model 3、AION.S、好猫。
具体排名如下：
新能源汽车销量榜第四的小蚂蚁，月销突破5000辆，它有什么魅力
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对于新能源汽车，大部分人是从前年的质疑，头年的观望到今年的认命！为什么短短几年时间会有如此大的转变呢？其实说到底还是政策的导向和产品本身的体验了！
十四五规划中明确把新能源汽车、芯片等行业作为国家重点发展战略，也看出了国家在汽车制造领域弯道超车的决心！
新能源汽车在近十年的发展中，在近两年政策倾斜后实现爆发式发展。不得不承认，目前新能源汽车仍然是一个新兴行业，同时，新能源汽车也还在不断探索发展，目前还有一些环境较为恶劣的地区无法平替燃油车。但是，事物的发展变化从不是一蹴而就的，产品的更新迭代到日趋成熟是需要时间的沉淀和技术的积累。
目前的新能源汽车因为还有很多的缺陷，所以有一部分人(包括我)不愿意花大价钱去买一辆自己看上去都不完美的产品，但是如果价格低就会容忍很多；且目前新能源汽车大多在特大城市受众较多(也是政策倾斜)，而大城市的停车难问题也使一部分人对大型车望而却步；而另外一个原因就是在特大城市政府大力整治三无老年代步车，想买代步车的人攥钱不知道要买什么了。
五菱，奇瑞还有众泰等汽车厂商都量产了自己的微型汽车，他们的目标人群就是对上述三类消费者。小蚂蚁也是在这种情况下应运而生的，目前，虽然月销五千，其实与五菱min 的月销2-3万比还是不够看的。这辆车其实亮点并不突出，价格定位5-6万也不是很低，不知道奇瑞有没有好的营销策略来提高销量！
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2021 电动汽车销量
好啊，长城欧百拉品牌成立虽然只有1年多，但销量还是名列前度茅的，今年光9月份就销售了新车1877辆，欧拉R1在A00级电内动小车里销量第二名，现在汽车市场那么低迷，补贴也退坡了，长城欧拉能保持销量还容挺厉害的。这个怎么说呢，还是看自己的喜好吧， 我 就 觉得 众 泰的e200 就 不错，去年10月份在中海电动那提车的，比之前开车省了不少成本呢。
由于去年的预测是根据过往的数据，因此有巨大的误差。反思一下，所有的预测都应该基于订单和市场需求，而不是历史数据，所以本文更多的还是从历史和估算的角度来思考，明年的底线是什么样。
2021年1-11月，新能源乘用车的产量为255.89万台，单月突破40.8万台，也是一个历史的记录。而新能源客车今年一共才生产了3.68万台，倒是专用车，红红火火的1-11月已经翻倍了，产量为14.39万台。
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