别克英朗、雪佛兰克鲁泽、吉利缤三缸机将要换装四缸机，说明什么
2019年，整个上汽通用系列销量总体下降了20%左右，最大的影响就是三缸发动机。原本上汽通用想成为第1个吃螃蟹的人 结果被螃蟹钳了一下。从成本上来讲，3缸机比4缸机成本低，但是3缸机的稳定性较差，这给要选购该车型的客户造成了一定的负面影响。虽然现在3缸机的技术已经很成熟。但是在老百姓的心目中，三缸机就是发抖的代言词。[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]
现在是市场经济，我们看看美国通用雪佛兰公司，现其生产的大部分车型都是以三缸机为主。…三年下来，凡是三缸发动机车型产销量大幅下滑！由原来年销量二十几万台下降到现在的仅仅几万台。企业明知三缸机有诸多的使用毛病和存在的问题仍不思悔改，其目的非常明确确:就是要降低制造成本获得更高的利润！我们不用深想就明白:如果三缸机表现如此优秀，什么1.0T的排量超过1.6排量发动机…真是这样车主吃饱了撑的去选择购买四缸机的车！所以，不要轻易相信这类的夸张宣传，还是根据自己用车的实际情况来选择购买车型。
从2019年初起，雪佛兰旗下科沃兹，科鲁兹，科鲁泽，创酷，沃兰多，迈锐宝，这些6-20万阶段的车全是三缸，你去易车销量排行榜看，销量前70名都没有雪佛兰什么事，全军覆没，这两年热度较高的科鲁泽排名75，据我所知，在迈锐宝，科鲁兹，科沃兹还是四缸的时候，销量都是比较高的，特别是科沃兹，2018年的时候销量每月都3-4万，排名一直在前五左右，自从全系上三缸以后就呵呵了，由此可见，老百姓的眼睛是雪亮的，雪佛兰也真够作死的，在中国市场6-20万恰恰是竞争最激烈的，它却如此极端一来全上三缸，本田都只敢出一两款来试水，丰田大众更是直接不敢乱来。现在大概是通用领导也意识到问题的严重性，又开始搞四缸了。
全国汽车销量查询官网
推荐几个查询相关数据的靠谱网站。
1、了解汽车油耗相关数据
像之家、易车等这些就不说了，太普遍了，油耗数据信息可参考性不大。我平时需要了解每个车型的油耗就会去小熊油耗查询，相对来说更全面，数据也更真实些。
这些数据大多数来自真实车主反馈的信息，然后小熊子再收集整理，综合考量，里面会结合不同排量不同功率车型所得出的油耗结果，数据结果还是很有帮助的。
2、汽车销量
安利一个汽车销量数据的网站—车主之家，这个网站其实之家差不多，但我平时觉得他的销量版块做的很好，这是其他网站没有的，所以也就利用这一点可以查询到各品牌各车系的销量。
按品牌或是按厂商都可以，还可以获取新能源市场的销量，做的比较齐全了。
车市下滑，汽车之家凭什么实现持续稳定增长
主要有以下几个方面，从外部环境和内部来分析：
外部：
整个产业链行业低迷，汽车企业投放预算集中在汽车之家这个龙头
内部：
1.汽车之家自身技术的提升，数据化改进，提高转化率
2.管理团队好的决策力，协同力，执行力
3.高盈利高回报，持续回报股东
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一、汽车销售下滑，会短期提升收入
汽车销售下滑对于前期可能会帮助汽车之家收入提升，比如销量不足，4S店会寄托于汽车之家的客源刺激来提升销量，汽车销售的黄页。
二、销量成定局，部分也会收入会下滑
随着今年下滑的严重，而年年增加的经销商会费也使得今年出现了4S反水现象，后期4S竞争理性后可能会越发严重。
三、内容转型
1、车家号推出
汽车之家融合了其他媒体的汽车评测内容，而不是一味的自产自销，希望做到综合性网站，提高内容性
2、小视频增加
汽车之家近期融入了小视频模式，现在的消费者更多的喜欢是直观的刺激，而不是文字，所以也算与时俱进
其实汽车之家一直在转型，不过看这后台和现在的综合排名应该收益可以稳住。
易车说新能源汽车的发展历程
新能源的发展历程，我认为可以分三个阶段：
第一个阶段：现在到2020，成长期，年均增长50%以上，产销量到150万台~300万台规模。这个阶段，百花齐放百家争鸣，产业处于增量洗牌阶段。补贴政策退坡，就会知道谁在裸泳。有一定技术能力的新能源车企能够在洗牌中存活下来，有一些估计再也见不着了。
第二个阶段：2025-2030，基本形成规模性量产阶段，产销规模将会接近1000~1500万台甚至一上，单台研发、制造成本将与燃油车不相上下，性价比基本趋于平衡，油车和电车将会平分秋色。这个阶段就是前10%的其它头部竞争了，而且是结合自动驾驶、汽车网联技术的综合角逐。
第三个阶段：2030年以后，相对成熟阶段。这个阶段系能源汽车技术已经走向成熟，技术路线之争也已经明了，新能源智能汽车、自动驾驶汽车已经形成量产上路。现有的交通方式已经发生革命性的变化，汽车消费理念也不一样，大部分家庭不再以养车为荣，而是把车作为电气化共享产品和工具来使用。电动汽车换电中心遍地都是，和现在燃油车加油一样便利。
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