为什么都说德系车问题很多，但是销量又那么好
因为大众在中国销售时间最长社会保有量最大，出现问题的几率当然大了，不管是家电手机还是汽车卖的好的负面新闻总是多，记得前几天某个国企车厂的一款车3年卖出8辆，你觉得会听到这款车的负面问题吗，总共才8辆从头到尾全是问题放一起也没多少问题啊
请问作者这句话是什么意思？“在全球销量上，日系大佬丰田集团多次夺得冠军。虽说2016年大众集团以微弱的优势位居第一，但丰田在全球49个国家的销量位居第一，依旧是霸主地位。” 我语文没学好真的看不懂你的内在逻辑是什么？大众全球第一，丰田在49个国家第一，全球有200个左右的国家与地区，那就是说在150个左右的国家不是丰田第一，对吧？我不知道你想表达什么？ 这一句，你又想说什么？ “虽说现在消费者越来越理性，但还是有不少人拿民族情结说事。小编看过不少日系车主，在车标都贴着一副五星红旗的贴纸。 看起来滑稽，但细想却不是滋味。其实没必要把喜欢哪一系的车当成政治正确，自己喜欢的、好用的才是最重要的。” 我告诉你，只有要替代品，就是贵一点，甚至质量差一点（实际不差而是更好），我国很多人也不会买日本品牌。不愿意看日本人赚着我们的钱，造出武器攻击我们。别问为什么，这就是骨气。没有忘记父辈所经历的流血流泪岁月，更不愿意我们的子孙再次流血。也正是这份志气支撑着中国人从苦难中崛起。 你忘记了？不要讥讽没有忘记的人。很多东西不能拿钱来衡量。好自为之！
伪命题。
不是说德国车问题多，每个车系都有自己的缺点和问题，也都各有所长。所谓德系车问题多，只是水军炒作的话题而已。谁卖的多，谁就自然成为众矢之的，不是有那么句话么，枪打出头鸟。
德系车走的是中高端市场，倭族车走的是中低端市场，你一个低端货的倭族车你跟人家德系比什么啊？你都不陪配。在欧洲德系车完爆倭族车，在中国德系车也虐倭族车，在美国的中高端市场，德系车也完虐倭族车。而欧洲，中国，美国代表的地区是人类最文明的三大区，所以说德系车代表了文明人类的认知。倭族车？质量越来越垃圾，丰田的刹车门是有数据可查的死亡人数最高的质量事故，丰田章男象女人一样的在美国国会哭泣，不停的摇尾巴博取同情，最后买通议员和媒体才没有破产关门。丰田断轴门，召回了美国车主，没搭理中国车主，丰田还有杀人的气囊。倭杂鼓吹开不坏的丰田简直就是不要逼脸。本田的断轴，爆炸变速箱，发动机产机油等可笑的质量问题就更多了。德系车根本就没有这么多毛病，但是倭粉会用我的一个朋友系列故事黑德国车！在发动机最前沿的f1里，德系发动机是榜首，本田是倒数第一。即便是本田自吹的自吸发动机，也是人家宝马玩的好,宝马自吸3.0达到298马力，碾压本田！倭族车世界 说法，不过是网络倭杂意淫出来的可笑笑话和谎言，更可笑的是这帮玩意儿自己骗自己的造谣撒谎，慢慢的自己都信了，
德国以工业立国，19世纪70年代到20世纪初，德国工业突飞猛进，并且在实践中形成了一系列卓有成效的制度、措施，从而打造了德国工业的长青之树。而汽车业，更是德国制造业的一颗璀璨的明珠。它拥有大众、奔驰、宝马等世界知名的汽车品牌，粉丝众多，遍及全球，德国车的品质与性能都得到了高度认可。
上世纪80年代，德国人看中了中国汽车市场的巨大潜力，前瞻性地在中国市场提早布局，大众与中国的两个合作伙伴一汽与上汽的合资公司相继成立，在基本上还处于蛮荒的中国汽车市场持续开拓，取得了不小的成绩。重要的是，这使其在中国消费者心目中形成了良好的口碑，并且口口相传，时至今日，大众品牌的汽车已经成为人们汽车消费时的重要选择。当人们不知道选择哪款车时，往往心里就会浮现这样的想法，那就选大众的吧，那么多人买，总不会错吧。
当然，也并不是说大众汽车的口碑就是唯一利器，应该说大众汽车的品质与性能还是过硬的，在很多方面都有其独到之处，在国内的汽车产品当中，尽管曾经有过DSG风波、烧机油的诟病、断轴的尴尬，高零整比等问题，可是，总的来说，人们对于大众等德系车，还是保持了较高的信任度。不过，伴随着哈弗、传祺、长安、吉利等自主品牌的迅速崛起，德系车在中国市场面临着越来越大、越来越多的挑战。
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