毛猪、鸡蛋价格均下跌，西红柿销量下滑，你认为3月是否迎来“大跌潮”
应该不会迎来大跌潮。
毛猪，年前是消费旺季，肯定是高位运行，年后消费进入消费淡季，跌价是必然的，但猪肉的价格也没降多少，现在很多每斤二十二三块，不算暴跌。
鸡蛋，价格是斤三块七八，比年前降低了三回毛钱，价格还可以。
西红柿，年前是每斤二块五左右，现在是每斤一块七八。
三月份也不会迎来大跌，蔬菜价格下跌，主要是今年天气比较暖和，蔬菜长势好，上市快，价格下跌，特别是叶菜类蔬菜，因为生长周期短，跌的更多。
总之，对消费者来说还是比较好的，消费成本降低了。
市场有其运行规律，这就是看不见的手。是不以人的意志为转移的，很难控制。有张必有跌，久跌必涨，这是市场规律。关键是怎么把握。涨价的时候不贪，跌价的时候及时止损 ，是不至于跌大跟头的。过于贪婪不是好事情。
绝对不是“大跌潮”！大家都知道现在是市场经济，物以稀为贵，反之多了就贱。鸡蛋、西红柿🍅多了的缘故。毛猪大跌，据我了解，春节前后非洲猪瘟又反弹，有不少地方的猪🐷又开始了瘟疫，在这种情况下，不少养猪户急着出栏，所以引起猪价大跌，过了这阵子，该处理的处理完了，大猪价格不跌反涨！一点浅见，有不同看法的朋友可以在下留言讨论。谢谢！[祈祷][祈祷][祈祷][玫瑰][玫瑰][玫瑰]
比亚迪销量暴涨超300%，蔚小理却环比大降！原因何在
截止目前，国内一些头部新能源汽车厂家已经公布了4月份的销量，从各大厂家公布的数据来看，大多数企业表现都并不太理想，很多企业都录得了负增长，而且跌幅比较明显，其中蔚小理环比跌幅非常大。
4月份，蔚来汽车销量5074辆，环比下跌49.18%；小鹏销量9002辆，环比下降41.6%；理想汽车销量4167台，环比下降62.23%。
而在这个榜单当中表现最亮眼的当属比亚迪，4月份，比亚迪销量106042台，环比增长只有1.63%，但同比增长却高达313%。
另外小康股份的销量增速也比较可观，4月份小康股份销量8552台，环比增长15.78%，同比增长也高达188%。
而国内新能源汽车厂家之所以出现截然不同的两种结果，这里面主要跟不同汽车厂家的供应链以及所在的地区有很大的关系。
从1~4月份累计的销量来看，其实很多汽车厂家都出现了明显的增长，即便是蔚小理他们涨幅也非常大，其中1~4月份蔚来汽车累计销量增幅14%，小鹏汽车累计销量增幅136%。
那为何到了4月份之后，蔚小理却突然哑火了呢？这里面最直接的原因就是供应链出问题了。
目前我国新能源汽车很多供应链都位于长三角，无论是蔚来、理想还是小鹏，他们很多零部件都来源于长三角。
但是过去两个月时间，长三角出现了比较严重的疫情，导致很多地方都出现封控，尤其是上海以及昆山等地的封控，更是对新能源产业链造成了很大的影响。
比如之前小鹏CEO何小鹏就曾经发布过一则消息称，如果5月份上海不复工全国汽车都得停产。
在何小鹏之后，华为的余承东也表示了类似的观点。
从这些大佬的表态可以看出，目前新能源汽车对长三角的供应链的依赖度是非常大的，有很多核心零部件都得从长三角一些供应商采购。
但是在长三角疫情反弹之后，生产经营各方面都受到了很大的影响，甚至有一些企业出现了长时间的停工，结果导致零部件没法正常供应。
即便有些工厂能够生产一些零部件，但是因为当地疫情管控导致物流受阻，很多东西并不能外运，而且外部的司机也不敢随便流动，所以这些新能源汽车厂家的零部件供应都处于中断的状态。
也正因为如此，很多新能源汽车厂家产能出现明显的下降。
当然这些汽车厂家销量下降，除了供应链问题之外，还有一个重要的原因是，过去一段时间全国多个地方出现疫情反弹，很多人都居家隔离，大家的购车潜力没有被释放出来。
另外在疫情反复出现，再加上经济放缓的背景之下，很多企业都出现了裁员的现象，比如过去几个月有很多互联网都出现了较大范围的裁员。
在这种大环境之下，很多人的收入都受到了影响，即便有一些人收入没有影响，但是考虑到未来一些不确定因素之后，很多人也不敢随便买车。
结果导致市场对于汽车的需求开始放缓，甚至出现了明显的下降。
比如根据中国汽车工业协会根据重点企业上报的周报数据推算，2022年4月，汽车行业销量预计完成117.1万辆，环比下降47.6%，同比下降48.1%；另外2022年1-4月，销量预计完成768万辆，同比下降12.3%。
由此可见，在整体汽车产业环境都不太好的背景下，各大汽车厂家销量出现下滑很正常。
而比亚迪销量之所以能够逆势上涨，4月份还能够保持正增长，一方面是比亚迪最近几年的影响力越来越大，推出的很多车型都受到市场的欢迎。
再加上比亚迪在汽车产业链上布局比较深入，从芯片到电池，再到电机、电控等各方面都掌控在自己的手里，所以过去一段时间比亚迪受到汽车供应链紧张影响的程度比较小。
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