2019年汽车销量会继续下滑吗
近几年，国家对汽车产业发展已经到了一定极限，国家公路网也是满负荷运作，现在是汽车产业和路网做比赛，修路是一个耗时耗力的大工程，虽然这几年公路的数量，质量等有了很大的提升，但还是满足不了汽车增加的需求，很多大城市开始限号，限购，限行，这无形中抑制了消费者对汽车渴求。
另外，我个人认为，年初汽车产销量下滑，应该是一个普遍规律，汽车销售应该也是有淡旺季的，在农村，每年年底至春节，汽车销售市场异常火爆，而在年初销售惨淡。
现在，农村对汽车的需求量应该还是有一定规模，但农村汽车市场因为经济，环境等因素，对价格偏高的汽车不会太器重，所以，进口车等价格偏高的汽车产销下滑是合理的。
会！
1、2019年中，没有核心技术的自主品牌只会更多的亏损。走上被更强的汽车品牌兼并与收购。强者更强，弱者将会一蹶不振。
2、消费升级，首次购车客户理想化，对以往选择外观不看产品，认可品牌化，且第一次购车选择车型多在10w-15w选择。
3、合资品牌与豪华品牌，产品线拉长，且优惠幅度大，低价位车型直接杀自主品牌。
第一点就是经济整体的不景气所影响到汽车行业的这么一个整体销量。
第二点就是更高规格的排放标准的到来以及新能源布局未来的这么一个走势，让很多消费者徘徊不定。
第三点就是我国汽车市场已经基本饱和，并且后期的养护费用也是一大难题。
第四点各地拥堵指数不断上升，政府调控，各地限牌限行，抑制汽车销量。
总的来说19年汽车销量大方向会下跌，个别优势品牌还是有上升的空间。
众所周知，随着消费者购车越来越理性，也越来越专业，目前靠吃老本的汽车厂商已经站不住脚了。消费者的需求在改变，因此也刺激了更新的技术发展，更好的品质以及更便宜的价格。
车市近几年真正是进入了大争之世，未来的发展趋势只会是“强则强，弱则亡”。汽车厂商若不顺应潮流，只会被潮流淘汰。近几年，虽然各大厂商，经销商都在抱怨着车不好卖，除了消费者越来越“精明”之外，自家产品的品质才是重中之重。
举个例子：吉利汽车。
五年前的吉利汽车销量中规中矩，产品质量也颇受争议，但是这几年相信所有人也都看到了，吉利的口碑和销量呈井喷式上涨，最主要的原因就是产品力提升了，性价比高，旗下的产品各个方面基本都很符合大多数消费者的需求，而10-15万之内预算的普通的消费者才是市场的购车主力。
日系车（马自达，丰田，本田）
尽管很多消费者都有着爱国情节，日系车也经历过大规模的抵触，同时也出现过很多不小的故障。但是不得不说，日系车在国内的口碑和销量真不是一般车企能比拟的，这与民族大义无关。
因此，19年的汽车销量应该会稳定住，因为毕竟我国的汽车保有量已经非常大了。但是销量该增长的品牌依旧会势如破竹，而剩下的必然是时代进步所必须遗留下的不符合国情的产物。
中国乃泱泱大国，汽车销量下降趋势将在2019年收紧震荡，两年后将再次迎来上升。
当前趋势，汽车整体销量连续七个月同比下滑，这种紧张的气氛由上游持续公司持续影响至下游公司，引发整个整个制造业勒紧裤腰带开始过冬，如各大汽车厂开始裁员，收紧支出。但这是暂时，每个行业经过良莠不齐的疯涨，总需要通过变革洗牌，留下有核心竞争力的品牌，再次出发。
下行主要与四大因素有关：
第一，中美贸易战，中国宏观经济下行压力加大。
第二，消费者手中可支配资金紧张（当前社会负责为GDP的250%），购车意愿不再强烈；
第三，汽车市场已跨过十年左右的刚需爆发阶段。
第四，国六排放标准落地，当前处于汽车传统燃油车与新能源转换期，新技术不够成熟，购车者犹豫不觉。
身处于汽车行业，深刻的认识到寒冬只是暂时，春天还会到来。
第一、人均汽车保有量并没有饱和，从数据显示截至2018年，中国的汽车保有量为2.35亿辆，中国官方总人口13.95亿人，如果从平均数来看，不到7个人就拥有一款汽车产品，也就是0.14人均保有量；相比较美国而言0.79的人均保有量和人口相似日本0.59的差距还很大。
第二、持续开放政策，中国经济依旧在高速腾飞，海外市场销量将持续增加。
第三、汽车下乡政策有待落地，将再次刺激销量的回升。
汽车工业是国家工业的根本，很大的影响着国民经济，不光是我们不想它继续下跌，国家也不予许其继续下跌。保持着乐观态度是国人应有的自信。数据分析，2019年1月，国内乘用车市场狭义综合零售216.1万辆，同比下滑4.0%，不过，相对于2018年第四季度15%的平均同比下滑速度，2019年1月的综合零售情况已经有了相当程度的改善。
【写得很卖力，请大家点点赞，谢谢】
地产造车双提喜报 恒大如何借助“恒驰”实现二次腾飞
恒大这些年发展态势很不错，地产板块一直是稳步增长，占据行业前三，同时一直在拓展多元化板块，而造车板块是恒大最近几年最看重的，也是投入最大的，造车本来不是一件简单的事，但是任何行业都架不住有钱啊，有钱就可以买技术，买专利，甚至买下完整的造车产业链，这就是恒大的优势，资金充足，可以提高做事效率，节省大量研发时间。
上周恒大借助亚冠比赛已经打响了恒驰的品牌知名度，看好在新能源汽车板块大热的当前环境下，恒大借助恒驰实现二次腾飞。
我觉得恒大一直以来的发展都是跟随了时代的发展步伐和国家的政策法规。具有相当的远见卓识，此次新能源汽车的布局是十分全面完整的。所以我相信在不久的两到三年之内就会上市量产，让百姓体验到高品质的中国制造
我觉得恒大一直以来的发展都是跟随了时代的发展步伐和国家的政策法规。具有相当的远见卓识，此次新能源汽车的布局是十分全面完整的。所以我相信在不久的两到三年之内就会上市量产，让百姓体验到高品质的中国制造。
知识产权是技术的核心，拥有完整的知识产权后不会受制于人，给后续的研发铺平了道路。说实话中国并不缺少造车的硬件，缺少的就是这种发达国家的技术，这次是购买了整套系的知识产权，从根本上解决了问题，技术彰显了实力，在新能源汽车这个行业，恒大又一次领先了。
恒大此次与德国FEV和本特勒合作，旨在取得新能源汽车生产的核心技术，3.0底盘的超高水准技术必将使恒驰屹立于现金新能源汽车的巅峰，后期随着产业链的布局和运作，恒驰的规模化效益定能取得世界级领先地位
华为手机这两年销量大爆发主要原因是因为技术突破还是因为优秀的营销呢
完全是靠自己研发提高质量拼搏出来的成绩，用过华为手机的都知道，质量，一点都不比苹果手机差，而且很多方面超过了苹果手机，颜值，待机，充电，拍照这些都比苹果手机好，相信，用不了多久华为手机一定能把苹果，三星手机干扒下了。
硬核科技是第一生产力，同问你喜欢知识渊博的人还是自己吹牛逼的人。
一、华为的掘起两个因素，自查不足奋力改进和技术的不断创新。
二、看九堂的微博，当初老余发现线下做的好的是三星联想和小米，开启渠道下沉之路。
三、华为渠道下沉，销售人员一步一个脚印，走街窜巷，没人看出一辛苦。
四、渠道建好后就发展品质，华为务实水平无人可比。
五、先发展信号，再发展外观，然后拍照哪一个不是拼搏出来的。
六、有付出就有回抱，现在的华为是建立在当初的艰苦之上。
所以我们要看背后的付出。
中国民族汽车品牌
1、中国的汽车品牌：
中国的汽车品牌有：红旗、夏利、奔腾、比亚迪、吉利（包括帝豪，全球鹰，英伦，上海华普）、奇瑞（包括瑞麒，威麟）、长城、长安、华晨中华、金杯、上汽荣威、上汽名爵、昌河、江淮、力帆、华泰、哈飞、众泰、长丰猎豹、海马、双环、江铃陆风、曙光、飞碟、永源、中兴、东南、东风风神、大迪、吉奥、云雀、福田等。
红旗
它隶属于中国一汽，是中国一汽旗下的高端豪华汽车品牌。红旗品牌创立的时间，相比较国内的其它自主品牌来说，是很早的，它在1958年的时候，就诞生了。
不过，我们也都知道，红旗品牌创立的时间虽早，但是，它真正意思上的腾飞，却来得很晚。红旗的崛起，大概也就是最近几年的事情，当然，抛开其它因素不谈，我们在此讨论的依据，只有一个，那就是——销量。
在相当长的一段时间内，大街上跑的红旗汽车，少之又少，这当然与它的定位有关，不过，我们也不能不承认，其实它在研发设计上，的确还有相当大的提升空间。比如最近几年，就算得上是红旗汽车提升的空间之一。
2020年国内混凝土机械销量
国内基础设施建设的持续发展带动了混凝土搅拌运输车产业的腾飞。施工规模和范围的扩大更是促进了工程机械以及相关混凝土输送车辆的高速发展，为混凝土搅拌运输车提供了较大的市场空间。2019年中国混凝土搅拌车销量为7.46万台，较2018年增加了1.24万台，预计2020年中国混凝土搅拌车销量为8.54万台。
根据中国工程机械工业协会数据：2016年以来，中国混凝土搅拌车实际需求量不断攀升， 2019年中国混凝土搅拌车实际需求量为6.69万台，较2018年增加了1.12万台，同比增长20.1%。
到此，以上就是小编对于腾飞汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于腾飞汽车销量的5点解答对大家有用。
