别克英朗最近十年销量排名
2021年11月份，英朗最新月销量为25432辆，2021年累计销量为220934辆，在轿车中，月销量排名第5名，年销量排名第3名，美国车中，月销量排名第3名，年销量排名第1名。
2014别克什么车销量第一
2014别克昂科威车销量第一
价格第一，销量也是第一
2014年8月28日上海通用旗下SUV车型别克昂科威在成都车展开幕的前夕正式首发亮相。昂科威昂科威整体造型动感，搭载2.0T发动机，匹配6速自动变速箱。三年过去了，别克家族不断的发展，现在的昂科威又成了什么样儿了呢？
2020年第一季度别克英朗销量
根据中国汽车工业协会数据显示：2020年1-6月别克英朗（轿车）产量为107568辆，同比下降27.06%；2020年1-6月别克英朗（轿车）销量为100550辆，同比下降33.9%。
为何别克在外国几乎看不到，而在中国满大街都是
本人别克新君威车主，买的是1.5T的精英版，18年买的，当时落地价19万多，别克在国人心中还是大别克，车是好车，油耗还可以不高，我开9个左右，基本上安全配置都有，好车
众所周知，美国汽车发展较早，有三大汽车巨头：通用汽车，福特汽车，克莱斯勒汽车。其中通用汽车在美国本土排名第一。2019年，通用汽车全球售车774万辆，占据全球约10%的销量。别克品牌属于通用汽车旗下。
再看一组数据，2019年中国汽车保有量2.4亿辆，美国汽车保有量2.8亿。中国和美国作为世界数一数二的汽车消费大国，市场发展空间巨大。
不得不说，美国通用汽车还是挺有战略眼光的。早在1997年在中国上海，当时的上海汽车与美国通用汽车就合资成立了上海通用汽车公司和泛亚汽车技术中心（ 简称PATAC）。作为中国第一家合资汽车设计研发中心，泛亚汽车主要负责美国通用车型的国产化开发。
别克GL8就是一个很好的例子，好多人以为它是中国特供车，其实它不是。GL8是一辆纯正的美国车，它的前身是雪佛兰Venture。但是在北美MPV市场销量不咋地，2008年就停产了。
2005年4月，由泛亚主导开发的全新别克GL8陆尊在上海车展上发布，从此销量一发不可收拾。中国的高端商务车当之无愧的扛把子。长期稳坐高端MPV销量头把交椅。
泛亚首次操刀的改款别克GL8陆尊版
美国人民相对而言更钟情于皮卡和乘用车，所以对MPV没那么热爱。美国除了通用汽车外，日系和韩系车也特别多，加上福特和克莱斯勒的竞争，别克的销量相对而言确实差一些。
但也有卖的好的，比如别克昂科拉，2018年在美国卖了9.8万辆，比中国还多。
综上，通用汽车的全球主要细分市场是美国本土和中国，所以在其他国家很少通用别克汽车就比较容易理解了。
以上。
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首先，你说的别克在外国几乎看不到，或者说没人买，这一点我不太赞同，如果你说的是印度或者缅甸，那答主我就认输
如果是在澳洲、欧洲的话，别克还是有市场的
先说欧洲市场，首先别克在欧洲并不叫别克，而是叫欧宝
如果用最近的销量来看，欧宝在欧洲的整体销量排名在第三
第一是大众、第二是雷诺，所以你说的在外国几乎看不到，只是因为你没看到别克的LOGO而已
那么再看看澳洲市场
澳洲市场里面，别克不叫别克，叫霍顿
而霍顿在2019年里面，整体的销量排名第二，第一是丰田
所以并不是在国外你看不到别克，只是你没有看到别克的LOGO而已
最后跳回英美
别克在英国的名字叫沃克斯豪尔，2019年整体销量排名第二，第一是福特
而在美国，虽然别克的销量也不算高，但是也不至于沦落到没人买，要知道别克的君越在美国市场高配要接近4万刀，而低配也要3.2万起步。
而宝马320在美国的售价也就是3.4万刀，所以从定位来看，别克即便在美国也不算低的，更不会是没人买
我是大师哥评车，用不一样的视角解读汽车！
目前的国内汽车市场，早已不再是当年合资车只手遮天的时代了，随着国产车的工艺和品质不断提高，越来多的市场份额被国产车抢占，不少合资汽车品牌已经慢慢被边缘化甚至被淘汰，例如三菱，雪铁龙，标志，起亚，福特，铃木等！
就目前来看，合资汽车品牌中依旧还比较畅销的主要有：日系阵营的两田一产和马自达，德系阵营的南北大众和BBA，美系阵营的别克和雪佛兰！
别克和雪佛兰这几年为了生存，开启了大降价的手段，旗下的英朗，君威，科沃兹，科鲁泽等车销量一直很高，所以我们在大街小巷都能够看到别克和雪佛兰的车！但是有人说国外很少见别克，只有国内多，事实真的如此吗？
其实这个说法肯定是错误的，美国通用是一个拥有百年历史的汽车公司，也是目前全球最大的一个汽车公司，品牌覆盖全世界，只不过通用公司采取的不同地区用不同品牌的策略！
我们国内销售的别克车型在欧洲地区挂的是欧宝车标，在澳洲地区挂的是霍顿的车标，在英国挂的是沃克斯豪尔的车标，在韩国挂的是大宇的车标，只有在中国才叫别克！所以并非是国外没有别克汽车，而是你在国外看到的别克汽车挂的不是别克车标。
「中国的别克，世界的雪佛兰」听说过这句话吗？
别克汽车属于通用汽车集团旗下的品牌，而通用旗下的知名品牌有很多，知名度较高的至少有以下五个。
凯迪拉克
吉姆西（GMC）
悍马汽车
雪佛兰
克尔维特
这五个品牌在北美以及全球范围内的知名度应该都是“响当当”的等级，比如号称“总统一号”的凯迪拉克加长车，这是与林肯汽车交替作为美国多任总统座驾的标杆品牌，下面来看一图组。
图组2：GMC的知名车型有Sierra皮卡车，这台车在《变形金刚》中多次出境，同时也是紧随福特F150，雪佛兰索罗德已经道奇RAM1500其后的北美热销皮卡车之一。除皮卡以外相信大部分人对于GMC的理解为SAVANA，也就是号称“陆地公务舱”的全尺寸MPV。
图组3：雪佛兰是通用汽车北美市场占有率极高的品牌之一，北美车市销量最高的三台车均为皮卡车，其中始终能保持亚军或季军的必然是雪佛兰的索罗德，这台大皮卡也是深受北美消费者的喜爱。而除了索罗德以外，喜欢美剧的爱好者应该都了解萨博班——FBI专用车。
图组4：悍马汽车应该无需赘述，这一品牌的打造的军用车最夸张的时候达到每十名美国陆军士兵，即拥有一台悍马。其民用版对于硬汉而言应该都曾经痴迷过，虽然悍马因过高的油耗而不得不停产，但是通用也通过新能源技术准备复产电动甚至混动悍马车了。
图组5：被戏称为“美系五菱”的科尔维特不得不提，这一隶属于雪佛兰旗下的超跑品牌是美系“超级肌肉跑车”的代名词，从1953年起至今打造过七代超跑。3秒左右的破百成绩，600多马力的V8发动机，这一品牌高性能跑车被欧美汽车市场评价为“美国国宝级跑车”。
话归正题：别克汽车还能干些什么？
以轿车为主的别克汽车本就是美系车企中的异类，北美市场忠爱的全尺寸皮卡车，以及非承载式车身的D级SUV，这两大主流车型别克都没有。MPV领域别克有大名鼎鼎的GL8，但在其本土市场的表现（与品质）似乎远远不及克莱斯勒的大捷龙，那么也就剩下轿车业务和普通的代步型城市SUV可以拼一拼市场了。
北美车市有两大极端，主流的中产及以上等级消费者会选择皮卡或D级SUV，这些车是“北美小资车”。而剩下的消费者则偏爱日韩系车，虽然这些车的品质非常一般且性能往往一塌糊涂，但是架不住这些车便宜啊；选择这些车的消费者多为零资产或负资产阶层，以其消费能力而言与其选择高不成低不就的别克轿车或SUV，不如选择这些低价车储备预算等待升级本土皮卡，这种消费转型在2019年已经隐现了。
至此别克汽车在北美市场的占有率低到了冰点，可以说达到了“生死存亡”的程度。但同期中国汽车市场也出现了快速的成长，几乎所有知名车企都要来“分一杯羹”，用这个词形容一点都不残忍。对于通用汽车而言这块市场的必然能盘活别克，因其消费标准与可以接受的用车开支标准正符合不适合北美用户的别克，大排量汽车短期内在这一市场是没有市场的。于是通用集团刻意在国内市场拉低雪佛兰的定位，将别克汽车打造成一个“轻奢级”的中高端品牌，这才有了后期别克在中国汽车市场的风靡。
总结：别克汽车全球销量90%依赖中国，剩下的部分有中东地区的部分国家，在北美市场仍旧很一般。合资生产的别克汽车大部分量产车都有雪佛兰的同平台选项，但是价格往往都比雪佛兰的高，所以选车时可以综合对比，如果量大总成与平台都是相同的，何必选择别克呢？
编辑：天和Auto
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