皮卡销量排行榜2021
2021年12月13日，乘联会公布了2021年11月皮卡销量排行榜前十数据，下面让大家看下2021皮卡销量排名情况吧
1，长城汽车，11月销量20810辆
2，江铃汽车，11月销量7103辆
3，郑州日产，11月销量4009辆
4，江西五十铃，11月销量3439辆
5，上汽大通，11月销量3401辆
6，江淮汽车，11月销量2748辆
7，长安汽车，11月销量1887辆
8，河北中兴，11月销量1607辆
9，上汽通用五菱，11月销量1211辆
10，北汽福田，11月销量1172辆
2021年10月皮卡销量
2021年1-10月，我国皮卡市场皮卡终端销量为337757辆，较去年同期增长2.2%左右，2021年10月单月终端销量为28466辆，维持在基础水平线附近。今年下半年制约皮卡市场销量增长的主要因素就是芯片短缺，导致深受消费者喜爱的中高端车型供应不足，属于典型的供求关系不平衡。不过即便如此今年中国皮卡市场全年广义销量也有望稳定在40万辆左右，证明了目前中国皮卡市场依然处在向上发展阶段，反映出国内消费者对于皮卡认知的改变，对皮卡产品热情的提升。
2021年9月皮卡销量排行
9月份皮卡市场批发销量为4.8万辆，同比微涨0.1%，环比大涨38.4%，与2019年同期相比也有39.4%的涨幅。2021年1-9月，皮卡市场累计销量39.6万辆，同比增长19.1%。
今年9月份皮卡销量排名第一的依然是长城汽车，9月销量达到20008辆，同比下降12.6%，其中长城炮销量超过1万辆。与上月的11020辆相比，增加了8988辆。
江铃汽车皮卡销量5362辆排名第二位，同比下降36.6%；与上月的3698辆相比，增加了1664辆。
江淮汽车销量大涨，皮卡销量达到4670辆，同比增长171.8%。与上月的1853辆相比，增长152.0%。
郑州日产皮卡销量4469辆，同比微涨0.3%，略高于上月的4092辆。江西五十铃、上汽大通的皮卡销量都超过3千辆，分别为3926辆和3179辆。
北汽福田皮卡销量1581辆，上汽通用五菱销量1517辆，河北中兴销量1515辆，长安汽车皮卡销量1051辆。
五十铃皮卡销量排名
销量排名第五。
皮卡全年累计销售54.6万辆，累计增长14.6%。具体来看，长城皮卡以全年23.3万辆的销量成绩夺魁，同比增长3.6%，市场份额占到了42.7%。排名第二和第三的分别是江铃汽车和郑州日产。江铃汽车在2021年累计销量超过6.7万辆，同比增长3.5%。江铃的域虎7在市场上同样也有着非常强的竞争力。郑州日产在2021年销量超过5万辆，同比增长14.2%，然而在刚刚过去的12月，郑州日产销量却环比同比下降18%。
排名第四和第五的分别是江西五十铃和上汽大通。五十铃皮卡在2021年全年销量超过4.3万辆，同比增长12.7%。而上汽大通皮卡去年全年销量也达到3.5万辆，同比增长27.3%。
皮卡竞争加剧，福田上位，黄海成大黑马10月品牌影响力谁第一
皮卡竞争愈发激烈·长城皮卡仍旧排名第一
11月会有些型的皮卡在广州车展亮相，其中有知名度相对低的大通、福田、黄海等，但似乎压轴的还是长城皮卡；关注度最高的是该品牌的X炮，因为这是国产首台全尺寸皮卡车，有什么动态都会备受关注，尤其是是否会有基于3.0T-V6&9AT打造的混动版，这可能是最大的看点。
其次则是长城皮卡的“炮弹系列”产品线还没有完善，下一步会有什么版本上市也备受关注。
两个阵营
现在的皮卡车阵营分为两个，分别为：
- 长城皮卡
- 其他
这是个看似有些吹嘘但却无法否认的事实，长城皮卡的单一品牌市占率达到半数，细分自动挡皮卡的占比就更高了；也就是说长城皮卡真的是占了皮卡车的“半壁江山”，是个典型的头部品牌，当然称之为“寡头品牌”也不过分。
目前没有其他车企的产品线像长城一样丰富，比如有些车企主攻10万以内的工具车，黄海、中兴、江淮基本都是如此，这些品牌冲高的作品基本都很冷门；也有些皮卡品牌主攻中端，比如大通和近期的福田，然而这些皮卡也只是综合水平略高于是长城风骏，真正能与炮皮卡对决的只剩下了大通T90，只是价格和设计两方面貌似都少了一点竞争力。
炮系列的可选项非常丰富，有适时四驱的乘用版和普通越野版，有分时四驱的单排火炮，有露营车“旅装炮”；这些车虽然都使用相同的发动机和变速器，但长城研发的2.0T-4N20/4C20B的柴油机和汽油机都有不错的水平，采埃孚的8AT变速箱也说得过去，三大核心总成没有不足，每台车又都有自己的个性，所以热销也不足为奇。
那么短期内自然不会有其他品牌能赶超长城皮卡，在X炮上市后会进一步稳固其皮卡阵营的统治地位。
第二阵营中的哪些品牌有望赶超长城？
长远分析则不能只看好长城皮卡，一种车型只有一个头部品牌其实还是很危险的，自然规律也决定了没有哪个品牌能长时间的占据高位；只有存在竞争才不会懈怠或膨胀，目前比较有潜力的品牌应当是以下三个。
- 东风
- 大通
- 福特
东风皮卡的锐骐系列表现其实还不错，只是存在感并不算高，曾经的锐骐其实就是日产尼桑皮卡的老款车，在早期还算不错；近几年已经被长城皮卡的技术领先优势压制，即便是尼桑的纳瓦拉皮卡也被踢到了边缘，销量表现是非常差的。
于是锐骐开始了技术升级，比如使用M9T-2.3T&8AT的锐骐6，这台车就完全不输炮皮卡；充足的动力和分时四驱都是亮点，同时价格也只是重合了炮皮卡的乘用版和商用版。锐骐6的销量应当能持续增长，逐渐在第二阵营夯实基础，陆续推出大型或全尺寸皮卡，未来潜力也会很大。
大通皮卡近期的销量增长势头也不错，虽说设计感有些“欧化”，但足够强的硬实力总还是能吸引到消费者的；参考大通T90，其装备的上柴2.0T-π双涡轮版本的柴油机领先炮皮卡40kw/100N·m，标准达到了160kw/500N·m，这几乎就是目前最强的2.0T柴油机，超越了一串3.0T。
有这种实力就决定了大通皮卡会很有潜力，长城汽车之所以能成功也是依靠技术，曾经的对手实在是太弱；而大通面对的本就是强者，所以能拿出来的自然会是“利器”，下一步也许通过时产品线的重新规划与调整，有可能成为和长城比肩的皮卡品牌。
福特始终是个不确定的因素，该品牌的合资乘用车销量表现越来越差，这与其低标准的三缸机和8AT变速器有关，车辆的设计水平和价格定位也不是多合理；江铃福特的轻客面对一众崛起的国产轻客品牌也在逐渐失去市场，那么最终的福特就有可能打皮卡这张牌了。福特皮卡在其本土的售价本就不高，合资生产后的价格也不会高到哪去。那么这个知名度最高的美系皮卡品牌一旦合资生产，对于长城汽车而言则会是个危机。
所以国产皮卡也需要多一些热门品牌，个人更好看这两个品牌。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于10月份皮卡汽车销量排行的问题就介绍到这了，希望介绍关于10月份皮卡汽车销量排行的5点解答对大家有用。
