日产十吨减水剂设备价格及利润
如果是生产聚羧酸的减水剂设备投资在6-10万。
利润看你们当地销售的价格了。总体利润还是可以的。但是别压钱。售：大单体:HPEG--TPEG；丙烯酸、巯乙、巯丙、VC、双氧水 亚硫酸钠75-80；85-90；93；葡钠、柠檬酸、引气剂、麦芽糊精 减水剂母液（脂肪族/聚羧酸）、水泥自流平、灌浆料 提供：脂肪族合成工艺；聚羧酸常温合成工艺（1-1.5小时）减产、裁员，戈恩时代的老套路，能拯救日产疲软的全球销量吗
首先说我的观点吧。这些套路是无法拯救日产的全球销量的。
减产和裁员只是暂时控制成本和支出的措施，并不能实质性的提升产销量。日产的问题出在自身，若想翻身必须卧薪尝胆。
2019年第2季度，日产汽车的纯利润同比下跌了63亿日元，下降94.5%，销售额同比减少了272万亿日元。营业利润同比下降了16亿日元，下降98.5%。并且在未来三年，日产将解雇12000名雇员和减少10%的车型。表面上看，是日产在欧美和日本的销量出了问题，但是实际是日产骨子里出了问题，下面举出几点我的看法：
技术方面不思进取。日产的口号一直是“技术日产”。但是近几年的状况是，丰田本田接连发布最新的技术，并且内燃机燃烧效率方面突飞猛进，油电混合系统上两家也是你追我赶，在技术上不断更新。而日产方面有什么新技术？一个VC-TURBO拿出来扭扭捏捏，有点舍不得给消费者的样子。
质量方面问题频出。日产已经被cvt故障困扰了很久了，并没有什么实质性的改善。在投诉率不断上升的情况下，日产又拿不出稳定的替代产品，这一方面给日产的销量蒙上阴影，另一方面说明日产的技术储备太差。
总部领导失职。个人已经被日本警方逮捕并调查，原因是隐瞒收入和挪用资产。火车跑得快，全凭车头带。日产的火车头出了问题，那所有之前被掩盖的问题都将显现出来。
东风日产品牌介绍
东风日产，是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业，创立于2003年6月9日，注册资本167亿元人民币，是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资项目。目前，东风日产拥有员工7000余人，从事乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务。东风日产乘用车公司拥有广州花都和湖北襄樊两个生产基地，由冲压、焊装、涂装、总装、树脂五大车间组成。自诞生之日起，东风日产乘用车公司就立志成为中国乘用车市场的最佳品牌之一。覆盖包括小型车、中型车、大中型车、MPV、SUV等领域。
日本的日产汽车公司和中国第三大汽车制造商东风汽车公司周一宣布，将于7月1日正式成立注册资金为人民币167亿元的合资公司。双方将在合资公司中各持一半股份，日产在其中的投资是中国汽车业历史上单一外商直接投资金额最大的一笔，日产将由此而从中国轿车市场的快速增长中获益。两家公司发表联合声明称，东风汽车公司总经理苗圩将担任合资公司的董事长，日产汽车的副总裁中村克己将出任合资公司总裁。合资公司的名称定为东风汽车有限公司，总部将设在湖北省的省府武汉。
根据东风汽车有限公司中期事业计划，至2007年，乘用车公司年产销将达到30万辆，并陆续向市场新增投放4款产品，逐步形成高档、中档、经济型轿车和MPV的全系列产品覆盖，不断提高市场竞争力和占有率。公司将以“不断为消费者提升价值”为经营宗旨，追求品牌认知度和顾客满意度的国内领先，争取早日成为中国最佳汽车品牌之一。
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