汽车总销量下滑，但外资或一半投资中国市场，是不是还有巨大增长潜力
汽车下半年销量大幅下滑主要原因，
经济不好，股市下跌严重。
外资投资中国市场，主要还是看重中国工业基础强，汽车是大国工业，劳动密集型，上下游产业要足够丰富，具有人口规模，市场空间足够大。
但国人生活方式改变，公共交通越来越发达，人口下降，网约车的普及，以及现在年轻人不在以汽车代表身份的思想观念，汽车以后大幅增长可能性极低，大概率销量将会持续下滑。
现在不是潜力巨大而是危机巨大。最近几年金融产品持续给市场扇风加油造成市场虚火非常旺。表面看销量年年增长。但其实是寅吃卯粮。一成首付买车、低月供三年期尾款让能买车的不能买车的几乎都买了。产能严重过剩后市需求会越来越弱。冬天即将来临
个人认为是没有。
因为目前全世界已经进入一个存量市场，说得浅显一点，就是供给明显大于需求，不管是汽车行业还是其他制造行业。
在全球经济出现泡沫之后的回落之后，全球市场普遍进入一种需求不足的局面，另外随着经济大周期的回落，人们的收入出现普遍回落，这进一步抑制了商品比如汽车的需求。从而导致汽车行业整体产出收到抑制，进而产生研发不足的问题。
而前几天，中国销量最大的汽车公司，吉利汽车刚刚发布2019年的销量目标，仅仅只比2018年的销售目标高出1万两，而这还是在2018年吉利汽车销量大幅上涨20%以后的业绩预期。
所以，就目前汽车行业整体的表现来看，2019年仍然是竞争激烈的一年。在这个过程中，优胜劣汰会体现的十分明显。而如果外资继续投资中国汽车市场的话，也只是加大了国内汽车行业的竞争激烈程度。因为，外商的投资很难改变目前中国国内需求不足的局面。
另外，还有一点值得考虑的是，随着近几年国内经济增幅的下滑，全国各地居民结婚的意愿也随之降低，据民政部门统计，截止2018年，全国结婚人数已经连续5年下滑，而大家也知道，年轻人尤其是有意向结婚的人士，应该是汽车行业的优质购买力，但在目前结婚人数出现连续下滑的背景下，汽车行业的需求进一步减小，这也使得2019年，国内汽车行业仍将是十分艰难的一年。
汽车行业有哪些新的商机出现
报废汽车回收拆解行业随着2019年国务院715号令（报废汽车回收管理办法）的最新颁布，已经去除了特种行业的限制，只要符合当地循环产业政策，符合相关的环保法律法规，汽车拆解及相关的下游再生资源、再制造产业未来还是有很大的发展机遇的。
以前此类的企业基本以国字号、地区垄断的形式存在，现在随着产业的开放，大量民营资本开始关注再生资源领域，这一行当也受到了极大的关注。
不过相对于发展前景，此类行业的投资金额也是比较大的，所在区域按最小规模建设，从项目落地到硬件建设、环评等环节，投资基本都是千万起步，但是对比现在中国的汽车保有量，前景还是比较光明的。
商机，我们能抓住的才叫商机，新能源撸国家补贴，都知道是个好东西，能抓住的能有几家！
随着汽车行业发展方向和未来主流消费群体的变化，会落幕淘汰的肯定是传统的汽修店（维修保养之类），新的商机应该会是“个性定制”类，比如:改装、改色膜、汽车美容等。
目前社会主流消费群体多是70/80/90后，这几代人70后比较传统，80后压力太大没余钱折腾，90后想折腾国家政策又不允许。
未来几年消费主体是95后00后，而95后00后消费最大的特点就是个性化，那么彰显个性的改装贴膜项目也必将受到新兴消费主体的青睐，而且他们的家长会愿意让他们追求这类东西，必定自己当时没那个条件。
再者随着国家政策的开放个性消费快速增长不可避免。
合资车前景
从2017年开始，二线合资车企在中国市场销量开始大幅下滑，现代、起亚、斯柯达、雪佛兰、标致、雪铁龙等，无不在生死线煎熬，一方面有中国车市整体下行的影响，但更重要的是面对日益壮大的自主品牌，二线合资车企品牌光环褪去，产品性价比低，逐渐失去了市场。
2021年开始，合资车企的颓势，开始蔓延至一线品牌，大众、丰田、本田的销量增幅弱于大盘，甚至下滑，其中上汽大众2021年销量仅有124.2万台，同比下滑17.5%，考虑到2018年206.51万台、2019年200.18万台的销量，相对高峰期，上汽大众已经接近腰斩。
日系也不好过，日系三强仅有丰田中国实现8.2%的弱增长，本田中国、日产中国销量全部同比下滑。
合资公司的节节败退，表面原因是自主品牌的产品力提升迅速，尺寸更大、配置更丰富，性价比极高。但性价比并不是高科技，自主车企能做到性价比，合资车企理论上一样没问题，况且合资车企采购量更大，供应商议价能力更强。
为何合资产品的性价比不行呢？根本原因是合资模式本身！
合资车企对于股东双方，都不是亲儿子，只当做利润奶牛。举个例子，一辆车净利润8000元，对于单一股东的车企足够其健康发展了，但对于50%股比的合资车企，一家只能分到4000元，这是“不解渴”的。
怎么办？要么提价，要么降本，合资车企一般是两条腿同时走路。所以大家看到，同样花12万元买SUV，自主品牌可以买到长安CS75、哈弗H6，空间够大、配置丰富、内饰质感很棒，但一线合资品牌，同价位根本没有对位的车型。
合资车企不是没能力，实在是分钱的人太多，性价比路线做不到啊！
随着中国汽车市场竞争的加剧，合资车企靠LOGO，躺着赚大钱的时代，将永远过去。合资车企要想在中国长久耕耘，要么对利润妥协，要么对股比进行再谈判。关于后者，中国将在2022年取消乘用车外资股比限制，强势外资车企，正在积极推进。
也许，再过10年，将不再有合资车企
到此，以上就是小编对于预测汽车销量增幅的问题就介绍到这了，希望介绍关于预测汽车销量增幅的3点解答对大家有用。
