国产汽车在外国销量如何
国际市场是另一番景象
在国际市场上，国产品牌的表现是另外一番景象。我们会看到在国内不被看好或者销量欠佳的品牌企业，在国外还是都有着不错的市场表现的。
【上汽第一】
从这个出口车辆统计表看，上汽通用排名第一了，打破了奇瑞连续15年把持的出口头把交椅。但是这个第一我们会看到合资通用的身影。只能说暂时奇瑞还是中国品牌第一，如果算上中国合资品牌 ，那么奇瑞就是第二了。
【国际市场表现】
我搜索上汽通用伊朗销量，确实看不到车型的相关图片。搜下面的车型都能找到图片。所以我们就从第二名开说说吧，奇瑞在中南美、中东等地区还是有一定存在感的。
最典型在伊朗的市场表现，网上的图片显示的16年的市场排量占有率，奇瑞第6名，华晨第7名。力帆第九名。这三个品牌在伊朗销量超过了现代，确实值得肯定。也确实然我们知道，在国外比较宽容和宽松的环境下竞争。没有了对合资车型的盲从，国产车还是用他们自己的实力证明了自己的价值和存在感。
这是奇瑞在车在国外的照片。
【自驾游活动】
我觉得自驾游活动是不是国内传过去的，反正看着我们国产车在国外可以服务更多外国人。我们的心理还是比较自豪和骄傲的。
华晨汽车的车主自驾游活动，也是办的有声有色。华晨的这款车轿车在国内好像也不受待见，在国外看着不错的。
力帆汽车不知道这是配置给警方还是工程不对，见着不错，这款车在国内销量不好，但是国外看着还很吃香啊、
江淮的轿车，在国外也很受欢迎的。
【最后总结】
墙内开花墙外香的典型就是这些，在国内很多销量不好或者不受待见的企业和产品。在国外反而有了不错的表现，不知道大家的心里是什么滋味。是我们没有给他们更多的支持，还是明珠投暗。让他们不得不走出国门，走向世界，被世界所接纳和认可。
国产汽车出口海外表现还算不错，虽然和内销的销量仍旧有很大的差距但也意味了国内汽车走出国门和一线品牌有竞争的实力。不过现实情况是商用车占比大于乘用车，这点还是不容乐观的。
自主品牌汽车出口的车型可能知名度最高的是长城、长安、江淮、奇瑞等乘用车品牌，然而一些名不见经传的小品牌实际表现也很强力，比如看似在生死边缘的力帆、东风小康等，这些车型也是在海外比较热销的。
其次还有吉利英伦Tx系列，这台车在英国作为出租车普及率挺高，车型从纯燃油的组装车到现在发展为TX5插电式混合动力汽车，在英国的售价折合人民币超过32万元，这也算是为国产车争光了。
然而这些乘用车里大部分还是以廉价车为主，输出的地区也是经济欠发达地区，客观的说这些车的品质不高但能被接受还是因为消费能力较差而已。
真正出口且能获得好评的品牌还是以商用车为主，比如中国重汽、东风、江淮汽车、郑州宇通客车以及比亚迪商用车，这些中大型客货车才是展示中国汽车工业实力的车型。
其中客车领域能进入发达地区的车型以比亚迪纯电动/增程式混动大巴为主，出口50个左右的国家和地区其中包括欧盟、美国、日本的发达国家，在英国的电动大巴保有量里比亚迪大巴占比超过一半，重点是这些大巴出口的价格远远高于在国内销售的价格，这点还是挺良心的。
国产汽车还有很长的路要走，虽然现在的技术发展部分企业已经有和国际接轨的水平，但数十个品牌上百个独立系列里技术还是良莠不齐的，整体水平仍旧和国际一线企业有一定差距。现在已经走过了师夷长技以自强的阶段，沉心研发能反制外国汽车品牌应该不需要很长时间了。个人观点，仅供参考。
进口我国的汽车最多的十大国家
10，菲律宾，
菲律宾的居民月收入在2000元人民币左右
我国的国产汽车价格相对欧美日便宜不少
随着最近几年我国产品品质在菲律宾大幅提升
菲律宾民众开始大量购买我国的汽车
菲律宾离我国很近，最近五年，
中非合作广泛，除了在汽车领域，
我国的河北钢铁集团，投资者了279亿人民币，
在菲律宾建造大型钢铁厂，
除了钢铁厂，
我国的基建企业还帮助菲律宾建造公路，大桥等基建，
菲律宾的人口1.09亿，
未来对我国商品的需求量会很大。
9，澳大利亚
澳大利亚进口了大量长城汽车，上汽，广汽汽车。
主要是澳大利亚的华人买的，
部分老外也在华人的推荐下尝试购买。
8，斯洛文尼亚
斯洛文尼亚的人口只有211万，
斯洛文尼亚在地中海地区有大型港口，
进口我国电动车后，主要是销售给中东欧地区
7，法国
6，德国
德国，法国都是欧洲的人口大国，经济强国，
从我国进口的电动车，其中以国产特斯拉为主，除了特斯拉，其他国产汽车也开始销量大增
这一点是我国车企学到了韩国现代的宝贵经验
当年韩国车在欧洲销量很差，为了促进销量，现代汽车选择与欧洲的汽车租赁公司合作
很多消费者租过现代车后，觉得品质不错，就从租改成买了。
我国车企也采取了类似的策略，效果也不错
毕竟欧洲大量工薪阶层收入并不是特别高
他们使用了质优价廉的我国国产车后，还是很心动。除此之外，我国的国产电动汽车在欧洲销量也开始大幅增长，因为欧洲对电动汽车的需求量很大，但德国大众等车企的平价电动汽车的产量太小，无法满足需求，给我国车企留下了空间。
5，泰国
4，印度
印度，泰国的消费主要以低价位的电动车为主，
两个的居民收入较低，
3，英国
英国有大量汽车品牌，宾利，劳斯莱斯，路虎，捷豹，
但这些汽车品牌，都被其他国家收购了，
英国本土汽车工业不发达，
主要是从其他国家进口，
2，孟加拉国
1，比利时，
比利时的进口电动车，主要是满足整个欧洲的需求，
孟加拉进口的电动车，价格普遍在6万人民币以下，
我国出口电动车的主力车企是上汽，奇瑞，吉利，比亚迪，长城，长安
总体来看，我国国产电动车的出口量已经全球第一
燃油车的出口量还远不如德国，日本。
但电动汽车是未来的趋势，
我国的优势会越来越大。
来说说国产车在澳洲的销售情况吧，中国制造的汽车在澳洲仍然属于比较小众的。2017年初到2017年8月底左右，澳洲共计销售出3080部中国产的汽车（新车，非二手），比起2016年同期要增长了66.3%。但是就澳洲汽车市场而言，国产汽车占比仅0.4%，与比利时、芬兰、印度、意大利、斯洛伐克共和国和土耳其等国生产的汽车在澳洲市场所占的比例大致相同。在澳洲最畅销的国产汽车为LDV（Leyland DAF Vans），LDV原本是英国的一家轻型商用车制造品牌，由英国卡车制造商和Leyland荷兰Daf组建而成，创始于1993年，在2009年的时候，LDV被上汽（SAIC）收购。LDV汽车进口到澳洲后，由Ateco公司分销，2017年的八个月里共售出1487辆，其中724辆为G10汽车，506辆为people-movers汽车，240辆为V80，而V80则有2辆。此外哈弗汽车（Haval）作为近年来最广为人知的中国汽车品牌之一，在澳洲的销量也是不错。全澳范围内，哈弗汽车的销量达到494辆。紧随其后的是上汽的另一个汽车品牌名爵（MG），在澳销量达到421辆。比亚迪（BYD）的话，在澳洲更大的业务则为电池业务，比亚迪的电动汽车在澳洲市场上表现也不俗。专家表示：“目前在澳洲市场上，低成本的电动车仍然很有市场。”不过，比亚迪电动汽车和电池等业务，如何能在知名度上超越特斯拉（Tesla）等竞争对手，成为了突破澳洲等国际市场的关键。
为什么国产车百花齐放，却在国际市场上连韩国现代都打不过
因为有量没有质！质量！质量！质排首位，肯德基在全球开了多少店？吃过的人都知道不管你去了哪里都是一个标准，一个口味。你在看看中国的川菜，一个地方一个味道，为什么会这样？因为没有标准
为什么国产车百花齐放，却在国际市场上连韩国现代都打不过？
什么叫连现代都打不过，难道很多人真的以为现代汽车很弱吗？全世界也就只有一个国家的网友会觉得，全球第四大车企很弱，一个全球年销量635万辆的汽车品牌，在很多人口中不如国产车。什么时候等哪个自主汽车品牌跻身了全球前五，才有资格说这样的话吧。目前的国产车和韩系车，至少还差了10个吉利。
就拿目前自主汽车品牌销量最高的吉利来说，吉利2020年虽然卖出132万辆车，但是也只有现代汽车的五分之一，而且，吉利已经是国内销量最高的汽车品牌。事实就是，去年销量最高的6家自主汽车品牌加起来，销量都比不上现代集团。
除了销量以外，技术实力方面的差距更是全方位的。
发动机方面，吉利目前使用的都是沃尔沃的2.0T发动机，自身没有2.0T发动机，其余的发动机，1.4T是自主研发的，1.8T是逆向EA888的，其余还有哪款发动机拿得出手？而现代汽车从1.4自吸、1.5T、1.6T、2.0T、3.5自吸一应俱全，多款发动机入选沃德十佳发动机。自主品牌拿什么比？
变速箱方面，自主品牌能够自主研发出来的只有双离合变速箱，核心零部件还是依靠国外的供应商巨头，所谓的自主研发，含金量有多少？AT变速箱一款像样的都造不出来，盛瑞的8AT都被国产品牌弃用了，吉利的6AT来自被收购的澳大利亚企业DSI，8AT来自于爱信，而现代汽车有6AT、8AT、9AT，双离合和CVT也能独立研发和生产，自主品牌拿什么打？
底盘方面就更不用说了，这是一个最依赖调教经验的领域，而国产品牌普遍在舒适性和操控性方面进行取舍，吉利缤越侧翻事件还历历在目，而韩系车所谓的底盘缺乏高级感是跟德系美系相比较的，而且这两年的韩系车，底盘厚重感大幅提升，你去试驾下起亚K5就知道了，自主品牌拿什么比？
那么自主品牌引以为豪的新能源领域，总能跟韩系车版扳手腕了吧。事实上，电动汽车方面，自主品牌确实做得不错，续航高、充电速度快、智能化程度高，而韩系车显得较为保守。但是在氢能源领域，韩系车又要把自主品牌远远甩在身后，氢燃料汽车NEXO充电3分钟，续航800千米，而国产车的氢能源乘用车，还停留在PPT阶段，怎么比？
我知道有些人会不服，韩系车那么好，怎么在中国市场销量节节败退？销量是很多因素综合导致的结果，并不是产品力强销量就一定高，而且韩系车一直以来都以廉价高性价比打市场，随着日系德系纷纷降价，韩系车的市场空间越来越小，但是这不代表着，现代汽车集团没有实力，作为全球四大车系之一，韩系车如果没有一定的技术实力，怎么可能在竞争激烈的北美、欧洲占据一席之地。如果真以销量论英雄，国产车给韩系车提鞋都不配。
所以，世界这么大，出去看看吧，国产车谈超越韩系车，还为时尚早。
谢谢邀请，一句话，国产车没有自己的东西，例如很多人还嘲笑什么年代的三大件，在中国你用爱国情怀和堆积电子软件，copy国外汽车的外观，在中国行得通，国外人是要看你真材实料和历年来你累积的口碑，老外不好糊弄，现代起亚卖的好，是多年口碑的累积，不是国产车，没走好，就要跑。
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