去年在华销量下滑21.6%，中国人为啥不爱捷豹、路虎了
问题出在质量上。汽车的生命周期很长，属于耐用品，养车的费用也高，关键是小毛病多，中国人换车的频率也很高，拿一辆路虎来说，70万落地的激光，4年后到了二手车那也就20几万保值率太差。开几年就白菜价，谁也接受不了。在看看丰田，到了二手车那就是香饽饽。
总体概括的说，一是品控，无论捷豹还是路虎后期的维修保养费用都非常的高昂，高频次的故障率让老车主对其口碑差到极点。二是残值率，路虎跟捷豹的保值率都不好。三是上市后价格松动太快，折扣太大，这对品牌的伤害其实挺大的。
其实捷豹也好，路虎也好，单纯论品牌，我个人都觉得是好车。现在这个惨象其实是主机厂应该反思的问题，一方面应该提升品控质量，捷豹先不说，路虎以前可是工具车属性，世界很多地方人们第一眼看到的汽车就是路虎，路虎用“有路就有路虎车”这句广告语真的一点不为过。没有质量做背书，品牌文化再好也没用。捷豹在国内的推广就是有问题，给消费者的感觉主推运动。捷豹跟路虎都应该给消费者普及品牌文化，让消费者自己去定位自己是不是适合这个品牌。而不是单纯考虑这个车豪华感够不够，运动感够不够。先对品牌文化认同，再有质量做好信任背书，这样才能把品牌走下去。
这个原因，我觉得，我那个干汽修的朋友来解释是最好不过的了，之前在一块儿喝酒，他跟我们说。他们汽修专业毕业的时候，会有很多4S店来学校招聘，而他们最不想去的，就是本田、丰田的4S店。
因为去那儿基本上活很少，大部分车主来了，都是做一些常规的保养，换换机油，换换火花塞、空滤之类的，或者换一些比较基础的橡胶件。
而如果想挣钱，想学知识，他们最想去的是以下三家：
第一名——捷豹路虎；
- 第二名——Jeep；
- 第三名——玛莎拉蒂；
所以，还需要我再多说为什么嘛？肯定是车型的质量问题啊！大毛病没有、小毛病一堆，够你受的了。
捷豹、路虎可能离我们大部分人都很远，我举个最简单的例子，也是最能够贴近我们普通人的例子——耐克和阿迪达斯的鞋子。
自从耐克和阿迪的工厂大面积地迁向了东南亚，比如越南，这两个品牌鞋子的质量就直线下降，品控成了最大的问题，我刚刚把前几天从官网买的一双阿迪达斯的鞋子退掉，质量实在是难以忍受了。
所以，同样的道理，汽车也一样，印度的汽车工业发展水平比国内落后了好几个维度，甚至可以这么说：
“捷豹、路虎的车型质量甚至还不如现在很多国产品牌做得好！”
新车可能还感觉不出来，但是等你开个五、六万公里之后，陆陆续续的，各种小毛病、小问题就出来了。
当然了，我所说的质量问题也仅仅是销量下滑的一个原因，销量下滑绝对不是这一个单一因素所导致的，品牌形象、后期保值率、车辆售价、品牌宣传力度等等都会导致销量下滑，随着国内汽车消费市场越来越成熟，没有点儿真本事，越来越难以“忽悠”中国消费者了。
要是说机器制造不是一般人可以干的
肯定有人出来反对
现实就是这样吧？
很多机器制造都是徒有虚名
这个汽车为什么被转卖多次
这次是看到原因了吧？
说胎里带的毛病
肯定又有人反对
这个车从开始据说就是不赚钱
要是赚钱福特会卖吗？
要是质量好会市场下跌吗？
机器组装一般来讲都可以组装
但是精密机械设备制造不同
这里牵扯到很多问题
组装的多是没有理解制造的一群人
买品牌的又都是想走捷径的
这就注定了这个牌子走不远
还有需要注意⚠️
就是买个大牌和买个耐用的
不是一个概念
有钱买大牌的不敢抱怨
因为形象
钱不多的买了大牌
想爱坏再卖转嫁危机
可是没有买盘
到此，以上就是小编对于各大品牌汽车销量下滑原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于各大品牌汽车销量下滑原因的1点解答对大家有用。
