比亚迪秦plus dmi销量
比亚迪秦PLUS DM-i在2022年全年共售出了1,888,522台，全年卖得最好的车型就是秦PLUS DM-i，全年售出194,220辆，仅12月就售出25,943辆。如果算上秦PLUS EV，整个秦PLUS系列的销量更是超过了30万台。
因此，比亚迪秦PLUS DM-i在2022年取得了不错的销售成绩，全年销量非常可观。
根据最新数据显示，比亚迪秦plus dmi在过去一年的销量呈现出稳步增长的趋势。在消费者对环保与节能车型的需求不断增加的背景下，秦plus dmi作为一款混合动力车型，受到了广泛的关注和青睐。其独特的设计和先进的动力系统，使其成为消费者选择的热门车型之一。据统计数据显示，秦plus dmi的销量已经在过去一年内实现了大幅增长，预计在未来也将继续保持良好的发展态势。这表明秦plus dmi在市场上的表现令人满意，也为比亚迪在混合动力车型市场上的竞争地位增添了亮丽的一笔。
2022比亚迪秦plus dmi销量
2022比亚迪秦plus dm销量大概7万左右！
2022年1至3月比亚迪秦plus dmi的销量7万多点，算很高了，2022款比亚迪秦采用比亚迪自主研发的dmi油电混合动力系统，也是目前做好的油电混合动力系统汽车，在节油和动力方面都很突出，所以说2022比亚迪秦plus dmi每月都销售出去二万多辆，2022前三个月一共7万左右！
8月比亚迪秦plusdmi销量
据官方数据显示，秦PLUS DM-i这款上市不到半年的新车在8月拿下13043辆销量成绩，秦PLUS DM-i的第三代龙颜设计就赋予了整车年轻、时尚的调性，与年轻人的个性审美不谋而合。
贯穿式的前脸镀铬饰条、和尾部贯穿式尾灯交相辉映，Build Your Dreams"英文标识采用了最新设计，辨识度很高。
堪称“A级车之王”的轩逸，为什么败给了比亚迪秦
辛辛苦苦爬过雷凌和卡罗拉的头顶，又实现对朗逸的赶超，日产轩逸成为轿车领域的王者。打败和战胜了所有对手之后，轩逸却悲哀地发现，自己注定要输给比亚迪了。到底怎么回事呢？
1. 轩逸称王称霸两年？
两年之前，家轿市场还是大众朗逸的天下。乘联会数据显示，2019年朗逸累计销量为49.1万台，在轿车销量排行榜上高居榜首。而轩逸则只有47.5万辆，被压制在第二名。然而到了2020年，在14代新车型的助力下，轩逸以54.1万台的成绩摘获轿车销冠，远超朗逸的44.9万台。2021年轩逸蝉联轿车销冠，将朗逸远远甩在身后。进入虎年，在销量上，轩逸还是将朗逸踩在脚下。
2. 却要输给比亚迪？
然而，在彻底战胜朗逸之后，轩逸却紧张地发现，在轿车赛道上出现了一个新的追赶者，而且身后的呼吸声已然清晰可闻。这个后来者，就是比亚迪秦。2020年轩逸战胜朗逸并登顶轿车市场的第一年，比亚迪秦还默默无闻，根本无法跻身乘联会轿车销量15强榜单。而到了2021年的时候，比亚迪秦销量暴涨226.8%，用所有人不可思议的增长速度，以18.9万台的成绩，在轿车销量排行榜上排名第十二位。
进入虎年之后，比亚迪秦继续乘风破浪，1-4月份同比554.8%，以9.9万台的成绩，高居紧凑轿车销量排行榜第三位。而轩逸虽然保持了销冠头衔，但销量同比下滑21.3%。尤其是在特别是在A级轿车市场，4月份秦PLUS以月销20292辆的成绩蝉联了该细分市场榜单亚军。显而易见，比亚迪秦风头正盛，销量持续爬坡，而轩逸则老气横秋，走上了下坡路。势头上来看，轩逸早就输给了秦。此消彼长之下，轩逸大概率会被比亚迪秦所超越。
3. 比亚迪秦赢在时代巨变？
打败了所有对手之后，轩逸悲哀地发现，自己却输给了时代。汽车行业正面临百年未有之大布局，作为先行者的比亚迪，用新能源车型重塑了整个汽车市场。新能源电动汽车带来的不仅仅是动力和智能的改变，更是釜底抽薪一样从根本上动摇了燃油车构筑的品牌护城河。比亚迪秦，尤其是DM-i超级混动车型，加速了对轩逸等燃油轿车的颠覆。长江后浪推前浪，轩逸发现自己成了前浪。
更为重要的是，比亚迪秦实现了对轩逸等合资轿车全面的超越。首先，价格方面。过去，人们的印象中，自主品牌只能以性价比打天下，凭借价格优势抢夺一些市场。但是比亚迪秦的销量完全是实打实的，并非靠低价换来的。以秦家族中的销量担当——秦PLUS为例，其售价区间为11.18-17.58万元，不仅起售价比轩逸高1.2万元，而且顶配车型售价也跟轩逸差不多。
其次，产品力方面。以秦PLUS DM-i车型来说，龙颜轿跑外观，既有东方传统文化神韵，又兼具时代潮流感，颜值碾压很多合资轿车；DM-i超级混动技术“快、省、静、顺、绿”的越级体验，带来低至3.8L的百公里油耗，续航里程可达1245km，这两个指标都远超轩逸；动力方面，秦PLUS DM-i零百加速可达7.3秒，动力可与2.0T大马力发动机比肩。反观轩逸零百加速在12秒左右，发动机只是1.6L自吸发动机。
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