2021首季，神龙汽车开局如何
开局不好，营销策略有如下失误：
1 标致主力车型4008/5008公布，到正式上市，时间拖太长，热情已耗尽，导致有意向的进一步观望，销量进一步下滑。
2 营销太差，营销侧重的是“营”，而不是拿个喇叭自卖自夸，请水军等，黑吹满天飞，这是“销”，销量排前面的日车德国车哪个不是被各种被黑，为啥销量还是依然坚挺。关键还是产品缺少吸引力，缺在“营”上，洞悉市场，客户喜好，购车习惯，目标客户群是什么，竞争分析，竞品分析，产品定位，哪些是冲量摊薄成本的，哪些是溢价的等等。
举个产品定位的例子，B级车在BBA下探后，曾经主打商务车的凯美瑞，雅阁，迅速重新定位，走年轻化道路，肌肉线条明显，你再看看，还能看出来商务的影子么？反观雪铁龙C5C6，本来还有点个性的外观，越来越中庸，硬着头皮冲进两田都避让的商务轿车市场，最后结果也证明了，死的凉凉的。
3 各种车型配置分配严重不合理，以5008为例，真不知道神龙心中指望哪款配置是冲量的？冲量的款式是不是应该把基础配置配好，一个最基本的副驾电动调节，需要顶配和次顶配才有。建议每个车型可以定位两个冲量的款式，基础版把电动座椅调节，音响，这些最基础的配齐，至少可以选配。高级版把acc，主动刹车配齐，其他什么座椅按摩之类的都是锦上添花。
以副驾座椅电动调节为例，5008的7款车型，只有顶配和次顶配2款才有配，而同级别的途观L和CRV要好很多。大家想想副驾是谁经常坐，老婆，女朋友？凭什么主驾驶位有，亏待副驾，额。
配置不合理不能全怪神龙，看了看英国版本的5008配置，比国内版本更悲催，顶配都没用副驾电动座椅调节。
4 标致的这个名字在有些地方的谐音，真不好听，甚至是骂人的话，你懂的。建议可以趁这次换标改一下名字，重新开始。雪铁龙名字还行，至少无法联想到骂人的谐音，车型太少，感觉就一款天逸单打独斗了。
东风华神销量2021年
根据汽车之家，2021年，东风风神销售了12.16万辆，同比增长73%。而东风华神的销量为2.8万辆，同比增长5.9%。东风华神汽车有限公司成立于2017年12月29日，注册地湖北省十堰市，注册资本5.43亿元，员工1700余人。 公司拥有三大产品平台，覆盖重、中、轻型专用车、工程车、牵引车、载货车四大品系，向客户提供“多、快、好、省、爽”的传统能源和新能源车辆解决方案，产品广泛用于公路运输、工程建设、市政环卫、特种作业等领域。
据最新销量快报，公司4月销售汽车31.48万辆，同比增长6.6%；1-4月累计销售汽车113.66万辆，同比增长49.5%。
乘用车领域，公司4月销售汽车22.85万辆，同比增长5.3%。其中，自主品牌乘用车销售4.01万辆，同比增长40.8%；合资品牌乘用车销售18.84万辆。
4月，东风风神销售0.73万辆，同比增长46.6%；东风风行销售1.00万辆，同比增长29.2%；风光销售1.43万辆，同比增长40.8%；东风日产启辰销售0.57万辆，同比增长3.2%；东风日产销售8.62万辆，同比增长3.7%；东风本田销售8.18万辆，同比增长10.7%；东风悦达起亚销售1.25万辆；神龙公司销量同比增长45.4%。
商用车领域，公司4月销售汽车8.63万辆，同比增长10.1%。其中，东风商用车销售2.47万辆；东风轻型车销售2.09万辆，同比增长10.7%；乘龙销售1.20万辆，同比增长15.3%；东风小康销售1.07万辆，同比增长8.9%；郑州日产销售0.48万辆，同比增长18.0%；东风华神销售0.39万辆，同比增长78.4%
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