廉价电动汽车销量火爆，“蔚小理”格局不在，新能源为何不值钱
伪命题·拿「蔚小理」对比廉价电动汽车就是没有格局
10月份的造车新势力销量排名公布后，陆续出现了一些所谓的“蔚小理格局不再”或暗示其热度下滑的文案，咱们先来看一看榜单排名吧。
- 小鹏 10138台
- 哪吒 8107台
- 理想 7649台
- 威马 5025台
- 蔚来 3667台
- 零跑 3654台
- 岚图 1006台
- 极氪 199台
“蔚小理”忽然变成了“小哪理”，这就说明格局变了吗？
这是多无知的评价，小鹏汽车产销量始终稳定，同时也是造车新势力品牌产品线最丰富的，所以稳坐销冠并不奇怪；其中销量最高的P7定位中高端，这说明了国产新品牌的高端汽车仍旧能获得市场认可，不存在所谓的格局变化的说法。
理想汽车的排名仅次于哪吒汽车，但这两个品牌却毫无可比性；哪吒汽车主攻15万以内的普通代步车，可选项也是比较丰富的，在这个阵营中只取得了这个成绩只能说明整体水平一般。而如果一定要谈格局的话，哪吒的“代言门”事件足以说明它的企业格局究竟有多大；当然哪吒如果能够打开格局实现销量的增长，对于国产汽车而言当然也是好事。
理想汽车目前只有一台量产车，而且是增程式“新能源·混”的类型，可以说与蔚来和小鹏都没有可比性；其竞争的主要是合资品牌的油电混合或轻混汽车，以降维打击的模式实现了热销。要知道在30-40万区间没有几台中大型车的销量能达到这个水平，不论日系、德系还是美系车都不例外，ONE的销量其实是非常不错的。
讨论汽车品牌的表现的时候要基于“同级对比”，不要拿价格悬殊很大的车来作为参考；市占率70%都是15万以内的车，百万以上极低，但百万级也有热销和冷门品牌，两者毫无可比性。
蔚来汽车的销量环比大幅下跌是怎么回事，难道真的是高端新能源汽车不受欢迎了吗？
显然这是错误的解读，江淮蔚来的工厂在10月上中旬进行了生产线的调整，车辆无法生产则交付量注定要下降；适时调整产能对于新造车品牌是有必要的，所以蔚来近期的销量波动没有什么值得惊奇，也无需过度解读，蔚来的订单量还是相当充足的。至于产品定位也不是排名在其之前的威马可比，之后的零跑的定位也要低一些。
「岚图&极氪」不属于新造车品牌
岚图是东风汽车集团创立的高端品牌，极氪时吉利创立的高端品牌，这两个车企都有很多年的沉淀。
岚图汽车的销量表现尚可，不过真正的爆发应当要等到岚图MPV上市，这台MPV的纯电动版本显然还很难打开市场，因为这是一种对通勤里程和通勤效率都有高要求的车型，纯电动的充电时间仍旧是问题；但是岚图MPV有增程版本，也就是和理想ONE相同的、没有里程焦虑、能纯电短途驾驶的新能源混动车，这台车如果能定出一个合理的价格，比如看齐GL8的话，其潜力究竟有多大是不好预测的。
极氪汽车199台的数据不是月销量，而是上市后的短期的“周销量”数据；虽说极氪001在上市之前就出现了一些问题，比如配置不对板、电机换品牌、天幕颜色不一致等，但整体水平最起码是超越同级别合资或进口车的。所以这台车的潜力也不小，如果能解决好这些问题，在吉利和沃尔沃两个品牌的共同的影响下，未来也可能成为热门品牌。
综上所述，国产高端新能源汽车的整体表现仍旧向好，传统品牌中的比亚迪王朝、红旗E系列也都有不错的表现；而所谓的“廉价国产新能源汽车”才有市场的说法的也不客观，目前销量最高的微型电动汽车是五菱宏光MINI，这个品牌是上汽、五菱和美国通用公司合资的哦，它属于合资车。
其他热销的国产新能源汽车品牌还有欧拉、几何、埃安等，这些品牌的定位并不廉价，综合DPI分析的话，建议不要用此类关键词，否则会显得无知且傲慢。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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世界电动汽车销量排行榜
世界的电动汽车销量排行榜上：第一名则是当属丰田电动汽车，以865869台高居第一，第二名则是归属于比亚迪，比亚迪汽车以256353台位列次席。
第三名则是美国特斯拉。
2022电动汽车销量排行榜前十名
1. 五菱宏光MINIEV 196,395
2. ModelY 133,975
3. Model3 64,246
4 汉EV 55,110
5. 海豚 47,452
6. 奇瑞eQ1 47,384
7 秦PLUS EV 46,053
8. 奔奔E-Star 46,008
2020电动汽车销量
据EV Sales Blog数据统计，2020年全球电动汽车销量达到312.5万辆，同比增长41%，市场份额达到4%，其中纯电动车占2.8%，插电式混合动力车占1.2%。
2020年12月，全球电动汽车销量接近57.15万辆，同比增长105%，连续三个月同比增长超过100%，市场份额占到6.9%。其中，纯电动车型销量为40.7万辆，同比增长81%，市场份额达4.9%；插电式混合动力汽车销量为16.45万辆，同比增长205%，市场份额占2%。
2021年全球电动汽车销量排行榜
全球新能源汽车销量排名(2021年11月)：特斯拉Model Y(配置|询价)首次登顶，比亚迪6款车型进入全球TOP20
据cleantechnica公布的全球新能源乘用车销量数据，2021年11月，全球新能源乘用车销量达72.15万辆，同比增长74.1%，市场份额为11.5%，再创历史纪录。其中纯电动车销量51.8万辆，占整个新能源乘用车市的72%，占整个汽车市场的8.3%。2021年1-11月，全球新能源乘用车累计销量达557.60万辆。
分企业来看，2021年11月，比亚迪继续打头榜，全球销量为9.07万辆；特斯拉仍居第二位，销量为8.81万辆；上汽通用五菱排名第三位，销量为4.55万辆；大众位居第四位，销量为4.10万辆。
从1-11月的累计销量来看，特斯拉以76.50万辆高居榜首；比亚迪大幅超过上汽通用五菱位居第二名，两者累计销量分别为50.06万辆和39.48万辆；其次，大众累销已超过30万辆，而宝马、上汽和奔驰累计销量都已超过了20万辆；沃尔沃、奥迪、起亚、现代、雷诺、长城、标致、广汽、丰田和福特累销均已超过10万辆。
分品牌/车型来看，2021年11月份，特斯拉Model Y首次登顶，全球销量为4.47万辆；宏光MINIEV(配置|询价)退居到第二位，全球销量为4.04万辆；特斯拉Model 3(配置|询价)排名第三位，全球销量为3.86万辆；比亚迪旗下共有6款车型进入全球TOP20，其中4款销量均过万。此外，月销超过1万辆的还有大众ID.4和理想One 。
从1-11月的累计排名来看，特斯拉Model 3仍然排名第一，累计销量为41.65万辆；宏光MINIEV累计销量为36.84万辆，仍排名第二；特斯拉Model Y累销32.63万辆，排名第三；大众ID.4累销超过10万辆；其他车型则均没有超过10万辆的。
到此，以上就是小编对于电动汽车销量为何不好的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车销量为何不好的5点解答对大家有用。
