1. 历年轩逸销量排行榜
  2. 轩逸e-power销量排行榜
  3. 2021年九月份日产轩逸销量排行榜
  4. 没了奇骏,日产五连跌!靠着轩逸系列还能撑多久

历年轩逸销量排行榜

历年的轩逸汽车销量排行榜首则是2010年的轩逸汽车,2010年东风日产轩逸汽车累计销量竟然达到了2356548台,创造了东风日产轩逸汽车销量的新高。

历年轩逸汽车销量排行榜第二名则是2012年日产轩逸汽车销量达到了2153686台,仅次于2010年间的销量。

轩逸年度销量467,638辆登上了中国车市年度销量总冠军。

轩逸自2006年进入中国市场以来,便立足消费者的需求,坚守着“款待家人”的品牌理念,不断自我“迭代”,以更好的产品回应消费者的喜爱。十二年来,从“初出茅庐“到”家轿王者“,轩逸在坚守“款待家人”的品牌理念的同时一直在不断蜕变。

轩逸e-power销量排行榜

1、销量第一名:日产轩逸 2月份总销量:34705辆。

该车也是上个月的销售冠军,不过上个月该车卖出了6万辆的夸张成绩。去年年底,日产开始在国内市场上试水混动系统——e-POWER(类似增程式的混动系统,发动机用来发电,电机进行驱动,不过不能外接充电),轩逸e-POWER版本是首款引入的车型。

2、销量第二名:大众朗逸 2月份总销量:32037辆。

最近两年,国内轿车市场上,朗逸一直被轩逸压着一头,为了扭转局面,朗逸在终端市场上持续加大优惠力度,准备对车进行改款,内饰也用了新的设计。之后的市场关注度一路走高。

3、销量第三名:丰田卡罗拉 2月份总销量:28240辆。

2021年下半年,受芯片短缺的影响,卡罗拉曾经历过连续数月的车源紧张,一度甚至跌出了轿车销量前十榜单,算是卡罗拉换代用上TNGA架构后罕见的市场低谷期,不过随着产能逐步恢复,卡罗拉的市场表现也很快就恢复正常。

2021年九月份日产轩逸销量排行榜

2021年9月日系车型销量排行榜中,轩逸销量为34111辆, 位居第一,较去年同期下降40.70%。

雅阁以17580辆的销量位居第二,较去年同期下降6.31%,本年累计销量达113675辆。

9月逍客销量16307辆,排名第三,较去年同期上涨9.87%,本年累计销量达111280辆。

没了奇骏,日产五连跌!靠着轩逸系列还能撑多久

奇骏销量下跌,轩逸也不例外

参考数据:

  • 1月,49982辆,同比-5.3%
  • 2月,33316辆,环比-27.78%
  • 3月,27373辆,环比-17.83%
  • 4月,24201辆,环比-11.59%

五月份的成绩按照环比增幅来看,预计是24636辆,环比虽然小有反弹,但是同比缩减幅度还是达到了41.42%。

轩逸e-power销量排行榜

这就是日产轩逸的成绩,可以说是已经进入“没有刹车的销量滑滑梯”了;而日产汽车销量相对高的车只有轩逸、天籁、逍客、奇骏,其他车辆基本都是冷门车,其中的奇骏已经是标准的冷门车,一台三缸机让这辆车成为了笑料;不过逍客的销量也在下滑,面对强者如云的国产汽车阵营,逍客这两自然吸气发动机加无级变速器的车实在是没有吸引力。

全新天籁本以为会换用2.0T&9AT的组合,可是新款还是跳票了,变速箱仍旧使用加特可的无极变速器(CVT),同时还保留了2.0升的自然吸气动力版本,动力可以说是相当之差;所以天籁的新款也没有什么竞争力可言,在中端轿车加速电气化的阶段里,随着优秀的插电混动和高水平的后驱与四驱电动汽车的量产,燃油车整体的竞争力都在下滑,像天籁这种还在用无级变速器的燃油车就更没有吸引力可言喽。

轩逸的未来会怎样呢?

轩逸是一辆很有意思的日系小车,可以说包括轩逸的大部分用户都知道这辆车的碰撞保护能力是极差的,车辆的安全性能无法评价;同时日产汽车所得“大沙发”也是扯淡,日产的座椅供应商似乎是麦格纳,而麦格纳在中国汽车市场中有几十个客户,也就是说有很多车企都用麦格纳的座椅,特点是“便宜实惠”。轩逸的座椅并不是卖点,其实际乘坐体验其实很遗憾。

可是轩逸的销量毕竟很高,热销总得有个原因吧……原因是桑塔纳和捷达停产,科沃兹和英朗偏小且用三缸机,现在只有轩逸的经典款是最便宜的入门级合资轿车,重点是轴距也达到了2700毫米,符合一些城市对网约车的要求;所以轩逸的热销主要依靠的是出行市场的需求,以及足够低的价格和“大壳子”,不过这也是轩逸会冷门的主要原因之一。

网约车市场对于非标车辆(无证++)开始严格清退了,很多“++网约车”不得不退出,新车也不敢于任性的入驻;所以这块市场对于轩逸的需求会降低,销量下滑也是必然的结果。

第二个因素则是轩逸搭载的日产加特可无级变速器实在是太差,CVT唯一的优点是制造成本低,其次应当是理论上的换挡平顺;但是日产无级变速器有突出的换挡顿挫和异响问题,有严重的低温保护,还有故障率过高的缺点。

轩逸的品质是很糟糕的,这辆车的经典款和新款都有过高的品牌溢价,然而现在的日产尼桑已经没有什么可以吹嘘的品牌价值了;所以轩逸必然会越来越冷,随着轩逸的销量下滑,日产这个品牌的结局也会比较难看。


编辑:天和Auto-汽车科学岛

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轩逸e-power销量排行榜