奇瑞销量没有长安多，为什么还有很多人夸它
奇瑞发动机质量好，导弹驱逐舰都能制造出来，航天发动机都能制造出来。你可以想想奇瑞怎么样？再告诉你，2020年奇瑞向日本三某汽车公司和川崎公司，欧洲奔某汽车公司和奥某汽车公司出口发动机几十万台。你可以上网搜一下就知道了。
不知道你所谓的很多人夸是从何而来，奇瑞星途TX82公里麋鹿车评人集体失声，揽月128公里15%偏置碰撞测试车评人集体失声，结果还是央视发声点赞才掀起一点媒体热度，
开过奇瑞的人都会夸奇瑞，奇瑞给人很工科的感觉，很多国人汽车梦都是从奇瑞开始的，奇瑞qq，自己研发三大件，自己研发底盘，当然这有点呵呵了。我认为国产车也只能追求性价比，或者颜值，别的是不是有点奢侈。颜值这方面我更看好长安，何况人家还更会营销呢！
而且奇瑞这个乱，那么多系列那么多款车型，眼睛都花花了。弄个二手车一看奇瑞就是个蒙这都啥是啥啊！还没有个传承延续。你看长安的车型看得多简洁多舒服！如今，观致已经卖给了宝能，这是奇瑞第一次冲高的尝试，技术没问题，车子没问题，时间不太对。不但如此，观致每年巨额的亏损还拖累了奇瑞自身的发展。
还有那个车标，没有更丑，只有最丑。发动机技术叫做技术，那汽车设计呢？营销呢？供应商管理呢？质量管理呢？这些其实都是技术，正是这些技术的综合，厂家才能拿出一流的产品，不管什么品牌，最终都是要靠产品说话的。
外行人不懂这个可以理解。越是销量差的车，卖不动的车，越需要吹捧、造势、夸赞，一是给经销商信心，二是给消费者信心。而这些工作，除了本公司内部员工和经销商的员工外，还要公关公司的小号。
车卖不动，汽贸城和4S店就会面临库存积压甚至关门的风险，他们退网后，这些车会销量更低，而再找经销商谈合作并不容易，由于市场前景不看好，利润空间被进一步压缩，形成恶性循环，尤其是现在汽车市场严重内卷的背景下，以前的众泰就是前车之鉴。
越是这种时候，利益攸关方越会重视网络营销，其中包括对本公司产品的正面营销和对竞争对手的负面营销，这就是我们常见的一吹一黑。
其实观察长安、长城、吉利的营销你会发现，它们和奇瑞的风格有明显的不同，因为它们的市场预期好，经销商多，作为一线品牌只要做好产品就OK了，营销上洒洒水即可。比如那种汽车文章下面很明显是自卖自夸的机器人评论，让人一眼就能看出来是车托小号发的，甚至有些滑稽可笑。而奇瑞则不然，都是真实车主有图有真相，很多还是奇瑞的老车主，说明什么问题呢？说明其他三家的车主从来不上网，或者数量太少了。
但是这种一吹一黑的套路似乎投入少产出高，实际并不高明，既不能打击友商竞品的口碑，也难以有效提高自家销量，算是没有办法的办法吧，毕竟经销商和营销部门也是要吃饭的，产品力不行，品牌形象差劲，只好营销来凑了。
我是奇瑞星途TX铂金四驱版车主，我买车之前经过很多比较，我个人觉得奇瑞汽车的质量很靠谱，特别是油耗让人惊讶。我一表弟和我差不多时间买的哈弗H6，那油耗可比我的高出不少。另一个表弟买的魏派VV6，那油耗更是高的离谱，差不多是我星途油耗双倍。质量问题我不多说大家都懂，因为我们很老百姓买车基本都是有个我个人觉得错误的思想，那就是跟风（看销量），等买了以后一对比，妈呀！后悔了[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]
[大金牙]
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