又“老”又“毛坯”的Model Y销量第一，凭什么月销4.7万辆
为什么会说特斯拉Model Y 又"老“又”毛坯“呢？
因为Model Y真的不好看，特斯拉modelY被很多网友称为是最丑的一辆电动车，它的外观是轿车的头！SUV车身！短屁股！侧面看很畸形，看起来真的是四不像，感觉胖墩墩，像个憨憨。在内饰方面，略微单调，仅在中控部分设置了一块15英寸的中控大屏。
即使特斯拉Model Y外观在我们国人眼里不好看，但是不妨碍它在今年9月份售出了46694台，同比41.4%的成绩反超比亚迪宋，成为SUV销量排行榜的第一名。
那为什么特斯拉Model Y销量这么好呢？
1、价格透明
全球统一价，综合产品力可以硬刚保时捷Macan。特斯拉坚持的直营模式，保证车型价格公开透明，避免中间商赚差价，让消费者充分享受统一、公平的购车价格。
2、完善的超级充电网络配套设施
特斯拉在中国大陆的充电网络扩展到了 1,100 多个超级充电站，目前，特斯拉提供超过8,300个超级充电站和1,800个目的地充电站，覆盖国内360多个城市。
3、配置好
安全功能很齐全，L2级别驾驶辅助系统，做到了全系标配，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航出现在每一款车型上，还可以通过选装获得特斯拉官方的完全自动驾驶能力。
4、性能满足需求
目前Model Y有三款配置，分别是后轮驱动标准续航、长续航全轮驱动以及高性能全轮驱动，三者的CLTC续航里程分别为545km、660km以及615km，电机最大功率分别为194kW、331kW以及357kW，最大扭矩分别为340N·m、559N·m以及659N·m，官方百公里加速分别为6.9秒、5秒和3.7秒。快充需1个小时，电耗在14.4km/h。
所以即使Model Y又“老”又“毛坯”，但凭借着亮眼的产品，忽略一些细节方面的缺点，Model Y确实在同价位找不到有力的对手。
特斯拉汽车全是一个全球的电动汽车领导者，质量是基本有保障，同时又是一家全球公平的公司，全球销售同类产品价格基本一致，相差不多。而有些其他车品牌国内价格比国外价格高一倍以上，国内还要加价购。电车又是国家推出利好政策，促进了电车的销售，特斯拉乘上了国内政策的东风。
Model y优点突出，缺点突出。所以购买时好决策。对操控，性能，电动车品牌看中的，想尝鲜自动辅助驾驶的人就容易下定决心。对乘坐舒适，内饰豪华有要求的就不选。对电池寿命，自燃，刹车，续航，自动辅助驾驶焦虑，以及担心变成林志颖的人选油车好了，不用纠结。这个车30多万，不是一笔小钱，决定买和决定不买都不会是一时冲动，都会结合自己的实际需要慎重选择。
至于省油钱，每个人都有自己的一杆秤。单纯为省油钱不推荐Model y，追求省油钱有其它更好的办法，就像有些人说的花10万买个卡罗拉，车子节省了20万啥油钱都有了，还有盈余。
新能源汽车龙头企业效益罢了，当一个行业里都拿他当标杆，或者说对标对比的对象，那这个品牌基本都活得很好，就跟手机里的苹果一样，无论国内外的安卓发布会都被吊打成什么样子了，但一样还是卖的非常好。
特斯拉的优势很多都不是国产新能源能比的，首先就是动力，都知道汽车最难做的就是轻量化，特斯拉光是在电池和内饰还有座椅部分就可以减重几百公斤，车一轻了推重比就好了，能耗也低了，加速也快了。
然后就是操控和驾驶感受，车尺寸小了也够轻了，转向也就显得灵活精准不笨重了，加上底盘调校出那种清晰路感和颠簸，配合NVH调试出的胎噪风噪和薄而直立的小板凳战斗座椅，还有房车赛般恨不得座椅都拆的简约内饰。
这些配合起来，能带来全车最强烈的驾驶感受，甚至后排比前排更加强烈，而且故意不给终身质保，让人日常驾驶都有种赛道刷圈，开坏不修不赔的刺激感，售后甚至有法律团队，让维权客户享受到倾家荡产的细微服务，光是这些就不是国产新能源可以比肩的。
和“毛坯”过不去了[捂脸]，买汽车永远看“三大件”，油车看发动机底盘变速箱，电车看电池电控电机。一款新车研发费用100亿美元+，其中至少90亿用在了设计、机械素质和性能上。如果model Y要搞豪华内饰，无非就是31.7万的价格再加个2、3万的事儿，什么真皮沙发、真皮方向盘，触控按钮都会有。
2021各个省份新能源汽车销量
2021年11月新能源汽车零售销量全国城市排行出炉：上海位居第一，深圳位居第二、广州第三，杭州第四、成都第五、北京第六、郑州第七、天津第八、苏州第九、重庆第十；
11月新能源乘用车销量为36.6万台，同比去年增长104.1%，环比10月上升24.9%，1-11月累计为243.2万台，同比去年增长167.5%，增幅继续领跑整个乘用车市场；
从全国来看，11月总计232个城市新能源销量环比增长，占比69.9%，1-11月累计实现同比增长的城市为330个，占比99.4%
2020各省汽车销量
广东上半年汽车销量80.06万辆居首，也是唯一市占率超10%的省份。随后的依次是江苏、山东、浙江和河南，其汽车销量均超50万辆，销量依次为63.26万辆、58.87万辆、56.93万辆、51.12万辆。人口众多、经济水平较高，是这些省市汽车销量居高的主要特点。
相较而言，地广人稀、经济水平相对较低的省市，汽车销量则较低。海南、宁夏、青海和西藏汽车销量上半年均不足5万辆，排名垫底。
疫情爆发的重灾区湖北，今年上半年汽车销售25.01万辆，重回前10。在疫情爆发的2月份，湖北省仅销汽车186辆，排名垫底。两大都市——上海和北京，上半年汽车销量分别为24.81万辆和20.87万辆，排名第11和14位。
特斯拉2021年六月份销量如何
最新数据，6月特斯拉批发销量为33,155辆。卖得最好的，仍然是Model 3，达到了21,532辆。特斯拉的另一个主力车型Model Y，6月销量也达到了11,623辆。
特斯拉这个销量在6月是个什么位置呢？据报道2021年6月，全国新能源乘用车批发销量达到22.7万辆。其中纯电动车的批发销量18.6万辆。插电混动销量4.1万辆。
特斯拉3.3万辆的销量，占6月纯电动车市场的17.7%。在纯电动车市场上，排名第一。而前几个月一直力压特斯拉的五菱宏光EV，销量2.9万辆，屈居第二。
有数据显示，纯电加混动，比亚迪的销量是40116辆，超过特斯拉，在新能源车销量排行榜上，排名第一。
现在看来，3月上海车展张女士维权的那波疾风暴雨，“刹不住”，“间谍车”，“傲慢”以及很多政府机关禁止特斯拉驶入等等负面新闻，并没有把特斯拉打成三星手机（其实干掉三星手机的，是中国当时已经有了华为等一大批质量相当的优质产品，而特斯拉至今还在全世界一骑绝尘，这也是特斯拉没被打死的真正原因）。
前几天特斯拉又放大招，推出了Model Y的标准续航版，补贴后售价27.6万元。比四驱版下降了7万多元。这肯定会加速中国电动智能汽车市场的洗牌，实力弱的企业会扛不下去。当然最终受益的，还是消费者。
电动车的核心部件是电池，只要电池价格能下降，电动车的售价就会一直下跌。特斯拉早就清楚这一点，所以特斯拉把增值的重点放在软件升级上。今后，车会越来越便宜，但软件和软件升级却需要花钱购买，这就会给特斯拉带来源源不断的财源。
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