vv7gt怎么没人买
1 因为vv7gt这个产品可能还没有得到足够的宣传和推广，从而导致不为人知，销售不理想。
2 可能产品的设计、功能或者性价比没有达到消费者的期望值，使得消费者不愿意购买。
3 可能市场竞争过于激烈，同类型产品众多，导致销售疲软。
4 可能销售平台、方式不合理，影响了产品的曝光率和销售效果。
因此，需要进一步加强产品宣传和推广，优化产品设计和性价比，加大市场营销力度，提高产品曝光率和销售效果。
vv7gt 都停产了，销量不好
VV7gt的停产，很大程度是因为产品高端化只停留在表面，而最重要的核心架构反而原地踏步，这也从侧面反应出当时的长城缺少真正能匹配高端标签的平台。不过好的方面是，长城似乎意识到这个问题，近几年开发出多个面向不同品类市场的造车平台，就像新出的摩卡就是基于咖啡智能平台打造，而更入门的哈弗H6则是基于柠檬平台，两款车从源头上就分出高低，也让消费者感觉钱花得更值
销量大跌24.1%！魏建军的WEY VV7产品力有哪些不足
WEY真的就是一手好牌打得稀烂的代表。要说老款VV7Vv6等还有些许市场竞争力的话那么面临着即将换代，抛弃了老款的命名以外又抛弃了老款的经典设计，做的越来越哈弗了。那么在这个即将换代的阶段，谁还会买老款？本身就不保值，现在更是极度贬值期。就新款摩卡的设计而言估计销量也不会好到哪去，不用别人来竞争，哈弗就把自己挤死了。马上坦克又要分支出去，WEY品牌真的是前途暗淡。
首先是产品力有问题，技术虽然有很大进步，但是和老牌车企还是缺少积淀，发动机油耗偏高的老毛病一直没有改观，希望柠檬混动出来以后有所改观，还有产品没有亮点全靠堆配置是走不远的，外观是左右客户最重要的条件 ，设计师不能与时俱进，产品设计没有新意，考虑换换设计师吧！
长城，能不能投点钱，认认真真研发或者提升一下发动机等组件，千万别飘了。
不然的话，20大几万的车，我买个合资不香吗？
别跟我谈情怀，我的钱是辛苦钱，不是天上掉下来的！
第一、长城产品线过于单一，车型品牌看似很多动力总成还是那几个；第二、后续动力系统和内饰设计需要加大投入，不能简单的从供应商那里简单给钱买市场通用技术，要实打实的研发投入；第三、魏的背书分量不足，冲击中高端市场还是需要从长远着手，切记急功近利，好品牌是养出来的不是冲量，模仿就能获得成功的
2021年8月vv7销量
在WEY品牌方面，8月的整体销量达到了7504辆，同比上涨7.1%，环比上涨5.8%，1-8月累计销售41234辆。其中VV6依旧是销量主力，8月销售4453辆，同比上涨3.3%，环比大涨21.9%。而刚刚焕新的2021款VV7在8月份销量为117辆，同比劲增37.2%，环比增加3.5%。另外基于坦克平台打造的WEY品牌新车坦克300自成都车展亮相后，热度持续不减，未来上市后有望开创新的增长极。
魏派vv7怎么样
vv7作为wey品牌的主力车型，一开始就保持着不错的上升势头。但或许是消费者的审美疲劳和网络上的恶意评论导致了Vv7销量的下滑。所以，WEY不能等。今年年初，它推出了vv7的小改款车型。
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