促消费政策颁发在即，农村市场能拉动汽车消费吗？该怎么办
有一定的作用，效果不会明显。农村用车有以下几方面制约：
1.实用性，农村对小汽车的需求不明显。生产层面，留守人员需要实用性的机动三轮车、拖拉机，更适合农业作业。在消费层面，电动车已完全满足需求，且便宜，和汽车不在一个消费档次；
2.交通路况，早年虽实现了村村通等道路建设，可现状是路宽3米左右，维护不佳。出现会车都难保不擦碰。这类基础设施得不到改善，汽车怎么使用？！
3.人员特征，农村大部分年轻小伙子都在外打工，长年在家者多已年长，没驾照，也懒得去学驾照，况且更是一大笔费用。
所以，拉动汽车消费上不会太明显。
汽车下乡活动是国家拉动内需的重要举措，由于涉及国家补贴，对农村想要买轿车的人，是一种鼓励，尤其皮卡车型等，在进城的管治交通的放开情况下，这次又被纳入补贴对象，对皮卡等小型货车肯定有促销。
据报道：长安欧尚已经宣布每辆汽车最高厂家补贴2万元的新举措，大众汽车等也相应出台分期付款的灵活做法，这些都对农村想要买车，而又囊中羞涩的人的一种拉动。
现实的农村人们，不是不想买车，而是没有富裕钱买车，时代在发展，随着农村年轻人追求城市生活节奏，买车已是奋斗目标，如果国家鼓励政策到位，厂家实施小首付提车，按月分期交付千元，再加上国家补贴，厂家补贴，以及二手车报废补贴，我相信农村汽车消费市场有广阔空间。
现在我们国家买个车太难了，要提起袖子和销售斗智斗勇，还要谨防4s店的各种套路！本来买车是值得高兴的，结果这么一下来谁还高兴的起来！ 提议国家应该让所有汽车取消优惠政策，避免汽车价格虚高。汽车标价一经核实便不能更改，做到真正的优胜劣汰！
值促消费政策出台之际，农村市场汽车的销售会与日俱增。目前乡镇道路充斥着各种奇形怪状的车子，有人力三轮，电动三轮车，有电动车，有电摩，也有手扶拖拉机，各种拼装改装的四不像拖车，偶尔也会有汽车驶过，这些现象已经给当地的交通安全产生了重大的隐患，如今农村的道路虽然是大都硬化，然而道路普遍偏窄会车比较困难，因此希望党和人民政府先拓宽乡村道路，再加强老年人驾驶三轮车的安全教育，只有让他们取得三轮车驾驶证方可以上路，以避免由三轮车上路横冲直撞擅自闯红灯以及骑反道而导致的交通事故高发态势。只有这样农村的汽车销售才能方兴未艾，从而拉动消费促进农村发展。
依我对农村的了解，农村购车不应以农村人口为基数来算，应以农村家庭为基础来预测。农村有百分之十的家庭可属于富裕家庭，他们买车可能以家庭成员需要来购置，有三四辆车的家庭也有。有百分之三十的家庭可属于较富家庭，他们买一辆车是没有问题的，有百分之四十的家庭属于温饱家庭，他们购车能力受限。也有少数会借钱买车。有百分之十五的家庭属贫穷家庭，百分之五的家庭属困难家庭，这百分之二十的家庭不会买车的。另有村庄受道路，街巷限制，出行和停车不便，影响部分有条件买车家庭积极性。总体来讲，农村有一半家庭购车算是上限了。依我县来讲，八万户家庭，城镇一万五千户左右，农村六万五千户左右，城镇家庭拥有一万辆车是无问题的，农村可拥有三万多辆车吧，目前县内私家车已有三万余辆，未来几年最多有一万辆车的需求吧。帐可以这样算，但要达到这个目标和水平还是很难的。
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