为什么有人说丰田车开不烂
谢邀，我是检车家的二手车检测技师，所以对于这个问题还是相对有所了解的。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测。
题主的提问太绝对性了，只要是个车都有开烂的时候。我想题主真正想要问的是丰田为什么可以做出这么多好车，为什么在世界上豪强林立的车企集团中会这么成功？
丰田毋庸置疑是非常成功的，尤其考虑到这个世界上还有其他29家车企与它竞争。1937年8月由丰田喜一郎创立的“丰田汽车工业株式会社”,启动资金1200万日元,拥有职员300多人。而丰田如今已经成为世界公认的制造耐用汽车最好的公司之一。
由于如今的丰田是一家如此大的公司，他们必须设法保持了自己的战略地位，并以任何可能的方式继续改进。在丰田员工接受“丰田生产系统”的培训。这有助于他们以最低的成本和最快的速度制造高质量的车辆。丰田在生产可靠汽车甚至在全球销售汽车方面如此成功的原因有很多，包括是长期的计划，超高的效率，开放的心态，对浪费的执着和谦逊的态度。
长期规划是丰田在汽车行业取得成功的一个非常大的因素。当其他汽车公司还在对市场、口碑和销量手忙脚乱的时候，丰田却立足当下，展望未来。比如丰田在2000年开发了丰田普锐斯混合动力。丰田的超前思考，为未来造了一辆电动车。而随着近20年普锐斯的积累，将丰田提升到了技术上的领先地位。
而丰田在研发汽车时是怎么花时间和考虑选择的。有很多人抱怨丰田上市新款汽车需要很长时间，但这是所有汽车公司都存在的问题。丰田对创新持开放态度，他们在学习管理和理论的过程中从福特身上学到了很多，这帮助丰田在这个世界上最大的汽车市场上取得了长足的进步。
丰田的制造模式是基于改善的哲学。在日语中，这个字面意思是“变得更好”。自1960年以来，这一理念一直以非正式的方式在公司实施，其原则在1992年的官方描述《丰田生产系统》中有所规定。
改善指的是持续改进的理念，即寻求所有员工的投入和参与，以改善每个层面的生产过程。这是丰田生产系统的基石，也是其竞争优势的来源。虽然许多汽车制造商试图模仿丰田的方法，但没有一个完全成功；这被认为是因为丰田的哲学深深植根于其企业文化中。
相对于许多汽车制造商，尤其是美国汽车制造商，丰田有一个主要的优势，那就是开始改变。一些汽车制造商试图用他们生产的每辆汽车的主要设计变化来打动消费者。虽然这可能令人兴奋，但它通常会导致可靠性问题。丰田只在每辆新车上展示有限的创新以注重质量和耐用性。另外与许多大型汽车制造商的高级管理层相比，丰田的管理层往往会长期留任。这使得高级管理层能够提前做好计划。
关注质量，而不是利润！改善哲学首先强调生产的质量。丰田专注于完善其产品。这最大化了产品的合意性。与许多其他汽车制造商不同，它对增加花哨的功能或增加短期销售目标的兴趣不如制造优秀产品的兴趣大。
好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你，同时如果你有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
有个段子是这么说的：开不坏的丰田，修不好的路虎！丰田车随便开，几十万公里无大修很正常，发动机只要正常保养，用到车报废基本没啥问题，日产的车我都见过80万公里无大修的，丰田产品的质量是不错的，日系向来以质量稳定出名，经久耐用，为此日系车通常不会冒险使用新技术，通常等到新技术大规模使用且表现稳定了才配上，比如以前大众涡轮增压都玩了好多年了，日系近年才配上，很多电子、科技配置更是如此，这与日系车故障少，质量稳定也有很大关系。
另外丰田的质量与日本人的匠人精神是分不开的，精益求精追求极致同样体现在日本汽车工业上。丰田汽车在生产过程中对产品加工的段差标准（比如前引擎盖与翼子板的间隙）最严苛能达到零点几毫米级，雷克萨斯则要求加工零差错。在丰田北九州工厂，专门有一道车身侧面的镜面抛光工艺流程，在特殊灯光的帮助下，几名花甲之年的老技师用自己的双手和专用海绵块反复打磨，他们有的已经在丰田工作了近半个世纪，干的都是差不多的活儿，日复一日地把青春磨进去，把最漂亮的车身磨出来，他们说自己的徒弟学30年才能达到这样的水平。
开不坏的丰田这个名声在国内传开主要是因为丰田旗下的陆地巡航舰，而国内很常见的普拉多则是陆巡系列的产品，这个系列的车型常年活跃在川藏线、青藏线上，面对恶劣的路况总能把人带回来，可靠性让大家一致认同并放大。
有一个具体的指标叫做百车故障数，这里是2019年美国的调查数据，可以看到雷克萨斯（丰田高端品牌）排名第一，丰田品牌排名第三，故障最少，这对丰田车的质量是一个很好的证明。
确实身边的例子告诉我们丰田的车在质量方面是非常不错的，售后也好，我刚看交好多朋友说现在的丰田也不行了，我想表达的是你可以看看现在的大环境，大家都在追求，外观，内饰，配置，哪怕是颜色的情况下，丰田还能保持这么牛的质量，性能。非常不容易，这也是丰田车保值的主要原因
因为那是吹的。
世界上并没有开不烂的汽车，就如同铁总是会生锈一样，但吹的人多了，丰田车就变成了开不烂。
更有常以李白或杜甫自诩的丰田粉，更为丰田写上夸张的赞美诗，号称丰田车可以：十年磨合期，百年开不坏，一车传三代，人凉车还在！就好像他爷爷在抗日战争时期就开上了丰田车，如今传到他手里，照样什么都不坏、完美如初一样，不然，他也不会这么的有心得。
调侃归调侃，我们还是要回到主题，丰田车真的能永远开不坏吗？我想这点，真没人敢保证。因为现在的丰田车，出现的问题真不少。
比如现在的丰田车大规模的爆发了机油增多，涉及到的具体车型包括凯美瑞、亚洲龙、新rav4荣放、雷克萨斯es和卡罗拉、雷凌等，几乎所有用tnga新架构制造的新款丰田车都会机油增多！
但丰田是什么态度呢？丰田说了，机油增多属于正常！不影响使用。这是什么意思呢？其实就是说，以前的那些非tnga架构制造出来的丰田车，比如凯美瑞2.4G啊，或者是雷克萨斯240，虽然会烧机油，但却不能够机油增多，所以属于不正常的汽车，会影响使用！更不可能会永远开不坏。
再举一个例子，国内发售的所有丰田混动车型的电池，都是廉价的镍氢电池，重量大、容量小，成本巨便宜。
但有很多丰田粉，都喜欢吹丰田混动那廉价的镍氢电池永远都不会坏！这种说法大家或多或少的也都有所耳闻，事实真是这样子吗？
当然不是这样的，比如雷克萨斯ct200也是混动，但它的电池在刚刚出保以后就坏掉的例子不少！根本就不是永远都不会坏。在当时引起了轩然大波，让消费者们从此对丰田混动的电池闻虎色变！迫不得已，广汽丰田才推出了所谓的混动车型的电池终生质保的政策，以安抚消费者们的情绪。
这点很多人都知道，但喜欢吹的人还是只管吹，对于这样的事实都是充耳不闻。毕竟，对于他们来讲，整天瞎忽悠才是他们的本质工作。
第一，丰田日系品牌，日本人精耕细作的传承确实毋庸置疑，开始是模仿，到后来就改善。各个领域的机械设备耐用性确实水平高，这是硬实力。
第二，丰田销量实在太大了，举个例子，有台车到中国叫花冠，再后来叫卡罗拉。单一车型销量超过3000万辆。惊人的数据。所以就算有故障率有问题也是非常不明显的。某英国品牌近百年全球一共才卖50万辆，有开坏的就被放大了，加上车主影响力大。这是数据实力。
第三，营销的丰田，深入人心的广告还记得么？车到山前必有路有路必有～～～！同样的东西就是贵一点点，让人努努力就搞得定。丰田召回事件丰田姨妈巾事件也比比皆是，但是人家的丰田家族老大出来道歉，甚至是国家领导电视上弯腰道歉。这动作全世界哪个汽车品牌能做到。
还有很多很多。有不同意见欢迎互相请教。
有人说混动丰田全球第一，为什么卡罗拉双擎的销量上不去呢
丰田的混动技术还是很靠谱的，但是混动势必在价格上要高于普通版，而这个价位区间对价格是非常敏感的，多1-2万很可能就选择别的车型了。再有就是混动省油的优势在市区拥堵路况，对于平时公里数少或者不在大城市开车的人显然优势没有那么大。
卡罗拉双擎销量上不去主要还是和国人的购车理念有关，例如多出来的车价要开多少年赚回来，以后电池保养和更换的费用比较高，混动车保值率不高等因素，而不去考虑环保或者动力提升等好处
丰田的混动技术是业界公认的世界第一，但不代表卡罗拉双擎就一定要在国内热销。
第一，丰田不仅有卡罗拉双擎也有卡罗拉双擎的姊妹车型雷凌双擎，它们两个买哪个都一样，因此销量会被自家人分流。
第二，卡罗拉双擎在城市拥堵路况下行驶方能体现其优越的燃油经济性，如果路比较通畅买它很难得到实际效应而又多花钱。
第三，卡罗拉和雷凌双擎最早推出时还算养眼，但随着市场上漂亮车型越来越多，它们看起来似乎有些落伍了，这在国内以外形内饰的美观度为标准的购车理念条件下自然比较吃亏。
包括丰田卡罗拉（双擎）、日产轩逸、现代领动在欧美市场都比较流行，销售比重也非常高，但国内就稍有落后。
不讲宝骏510、哈弗H6，单讲众泰Z系列和T系列销量的看涨，我们就应该清楚，不是丰田车不好，而是我们的消费文化真的太差。
2021年全球汽车销量排行
据悉，全球2021年汽车累计销量排行榜单出炉，丰由、大众、起亚分别以730万、620万、500万夺得前三名。值得注意的是，即使芯片荒这么严重的情况下，大部分车企还是上升的态势。
2021年前9个月全球整车销量排行榜，丰田继续蝉联第一，比去年同期增幅达17%;大众位居第二，小幅增长，这与今年国内市场走势保持一致，再度印证了大众过度信赖中国市场，国内市场份额占到了总体的40%;现代集团升到第三位，同比去年上升势头比较猛。
到此，以上就是小编对于美国丰田汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国丰田汽车销量的3点解答对大家有用。
