bba汽车销量排行榜
2020年整体的销辆来看的话BBA的销量依然是十分可观。宝马比奔驰多卖了2997台，以小优势成功拿下2020年 BBA销量榜冠军。
奔驰全年销量774382辆，宝马全年销量777379辆，奥迪全年销量726228。奥迪这边在2020年的销量垫底了，靠着A4L、A6L、Q5L这种走量外加优惠力度大将销量实现了增长。
2020年BBA汽车销量排行榜：
第一名宝马。全年销量777379辆，同比增长7.4%；
第二名奔驰。全年销量774382辆，同比增长11.7%；
第三名奥迪。全年销量726228，同比增长5.4%，
作为中国豪华车市场的三驾马车，可以说短时间内还真的没有什么车企能够威胁到它们三个的地位。
根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新的8月数据统计，以主机厂为单位的前15名，BBA之中只有华晨宝马以56424台占据了第11席，北京奔驰与一汽-大众奥迪都没有入榜；再看1-8月的综合数据，仍然以主机厂为单位的前15名，华晨宝马和北京奔驰分别以471380台和410452台占据了13与14名，一汽-大众奥迪继续缺席榜单，很明显看出目前华晨宝马的领先优势还是比较明显。下面我们就细分到BBA的销量大头：中型车、中大型车、中型SUV三大类别，来看看它们的表现以及年末的走势。
bba 总销量 2020
BBA的2020年销量已经新鲜出炉，受到疫情的影响，国内的汽车市场出现了动荡，即使大环境并不好，但是从2020年整体的销辆来看的话BBA御三家的销量依然是十分可观，奔驰全年销量774382辆，同比增长11.7%；
宝马全年销量777379辆，同比增长7.4%；奥迪全年销量726228，同比增长5.4%，宝马比奔驰多卖了2997台，以小优势成功拿下2020年 BBA销量榜冠军。
bba哪里地区销量最好
BBA在浙江省的销量最好。
浙江省的BBA每万人销售量高达44.26辆，居全国之首，比其次的江苏省多出11辆多。浙江省作为民富第一省，各类收支、消费等涉及到人均指标，浙江省能拿下绝大多数的第一。在BBA的消费上，浙江省也拿下了年度总销量第一。
豪华品牌销量榜出炉，曾经的销量王奥迪真的不行了吗
那看和谁比！奥迪今年厂家和经销商内斗没心思做市场营销呀！现在的奔驰已经不是豪车了！为了销量什么车都造、什么车都卖！我觉的保时捷不错👍品牌形象一直都很好！质量也很好！而且维修费用便宜相对于奔驰、宝马！
奔驰，刹车异响，过减速带地震，导航废渣，显示屏垃圾，启动拖拉机，轮胎爆胎，想不到有什么优点，只是奔驰品牌响亮，宝马天天厚颜无耻操控，奥迪没有操控吗，万年不变内饰，套壳前脸，不知道有什么能力和奥迪比，看到奥迪卖的好了，天天抹黑，奥迪至少了解消费者，舒适操控科技都均衡，中庸之道，奔驰宝马有时间把自己产品提升上去才是实际。天天吹牛有什么用。
「奥迪时代」已经结束
- 奥迪汽车等于「官车」，如此评价是否认可呢？
如果不反对这种评价的话，奥迪汽车的黄金时代真的结束了。早期奥迪的成功是因为「品牌差异定位」，大众汽车与上汽集团的合资，其面对的第一批主力用户群体为B端公商务汽车用户。看似热销的普通桑塔纳初期各地是有购买任务的，这与后期的“购车指标”的概念完全不同，说白了就是必须买。于是大众汽车顺水推舟的成为了官车，然而时代在进步、经济在发展。
「层级」的概念在任何机构中都存在，普通工作人员以桑塔纳作为出行工具，更高等级的官员也使用桑塔纳如何体现出与众不同呢？那么在条件允许的前提下自然期望购买更高级的汽车，大众汽车深谙其道，于是将在海外阴死阳活的奥迪汽车包装成为了“高端品牌”，面对更高层级的B端用户。而且提供的“政采版”价格往往不超标，简陋的配置总能通过后期的各种方式慢慢加装，于是一台台与大众汽车指导价相当的奥迪汽车成为官车，也一步步的影响着个人用户市场。
公务用车_新规
- 参考《党政机关公务用车管理办法》3-13款规定：党政机关应配备使用国产汽车，带头使用新能源汽车，逐步扩大新能源汽车比例。14款规定给地方机关却因需要超车规定配备公务用车需申报审批，原则上不配备越野车，却因工作需要可适当配备国产越野车，越野车不可作为领导干部用车。
规定已经很清晰了，未来的「官车」必须是国产汽车，这点已经通过各地方的咨询回复与实地考察得到了印证，目前仍在使用的合资汽车只是在等待报废而已。
「成也官车·败也官车」，大众奥迪早期依靠技术支持换取了市场份额，所以才能够疯狂增长。然而一旦失去了公务用车的巨大市场份额，同时也失去了作为“购车风向标”的C端用户参考，未来只能依靠硬实力在个人用户市场打拼了；但很尴尬的是奥迪汽车没有什么硬实力，其共享大众汽车的内燃机水平一般，变速器以DSG系列的双离合变速器为主，与竞品主流的AT对比差距明显。
重点：Quattro全时四驱系统也在降级，从没有了托森式差速器之后，奥迪A4L、A6L、Q5L等车均为普通的适时四驱系统。而作为德系老牌技术流车企的奔驰宝马似乎也还有全时四驱选项，那么在加上宝马御用的采埃孚AT，奔驰汽车自主研发的优秀AT，以及两大品牌先进的内燃机，奥迪汽车还有什么竞争力可言呢？要知道这两大品牌深耕C端市场，其品牌影响力已经不是奥迪可以相提并论的了。
总结：奥迪汽车可理解为“高配·VW”，其处境实际与被戏称为“低配·VW”的斯柯达相似。斯柯达的综合水平不如大众汽车但价格悬殊不大，所以市场表现相当疲软；奥迪汽车比大众汽车品质高不到哪去，但是价格悬殊却相当大，所以未来的市场表现同样不会理想。德系汽车的未来依靠奔驰、辅以宝马，VW阵营的前途很迷茫了。
编辑：天和Auto
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