北京汽车销量和质量排名

2021十月份北汽汽车销量榜
北汽制造月度销量出炉，旗下战旗贡献最大，具体数据如何
为什么好多人说北京现代车不行了
为什么北京的车那么便宜
北京bj60故障率高吗
北京汽车2021年4月销量

2021十月份北汽汽车销量榜

2021年十月份，北京汽车销量榜目前还没有发布，目前在这个榜单上已经看不到北汽新能源得影子了，在18年左右的时候，北汽新能源还是属于这个榜单的第一名，销量位居全国第一，但是随着疫情的到来，这款车它的更新换代也不能够得到大众的喜欢，所以它的销量越来越差，现在一个月可能全国也就几百台销量

北汽制造月度销量出炉，旗下战旗贡献最大，具体数据如何

北汽制造销量无需关注-战旗已经停产！

讨论越野车的时候总会提到“北京吉普”，也就是北汽打造的系列越野车，比如2020、212、战旗等等，其次则是BJ40/80，然而这些车看似都来自北汽，但是并不属于一家哦。

北汽制造
北京越野

这是两家公司！

北汽制造还是1958年创立的车企，北京汽车则是2010年创立的企业，北京北汽越野车有限公司成立于2012年、只负责销售越野车（涵盖SUV）；所以讨论北汽越野的时候还是要分开，下面先来了解一下北汽制造的越野车。

图1：BJ212

北京汽车销量和质量排名

图2：勇士

图3：战旗（已经停产）

图4：北汽大猫

图5：北汽小猫

这些车现在的销量如何呢？其实已经没有什么销量数据了。战旗已然停产，销量支撑就只剩下勇士和BJ212了，勇士上半年的累计销量仅为866辆， BJ212只有768辆，在SUV排行榜中不仔细找都找不到这两款车。

剩下的电动微型汽车大猫和小猫压根查询不到销量数据，也就是说北汽制造就只能依靠这两辆越野车了；然而销量必然不会有什么起色，首先越野车运动本就是个冷门运动，用户市场是非常小众的；其次则是北汽制造没有什么先进技术可言，发动机只能依靠采购三菱机，变速箱均为手动挡，配置水平也是非常之低，可以说与其价格重合且具备越野能力的皮卡车，随便挑出一台四驱选项都要超越这两款车，BJ212和勇士的卖点就只剩下情怀了。

「BJ40/80」均来自北京越野公司，它与BJ212完全没有关系；所以曾经不止一次的说过不要拿BJ212或战旗的品质去评价BJ40，只是很多汽车爱好者并不接受，然而这样的对比并不合理。

BJ40其实是一辆不错的越野车，虽然部分版本的技术也是落后的；比如装备的B231R-2.3T的汽油版本，使用的萨博技术的汽油机早应该淘汰了。但是装备福田2.0T柴油机的版本还是很好的，动力充沛、质量稳定，匹配的8AT变速箱也算高标准选项；配合分时四驱系统和差速锁（旗舰版有前后牙嵌式差速锁），越野能力既不输坦克300也不输牧马人，只是柴油越野车本身冷门一些而已。

重点是北京越野似乎更开放一些，汽油版本采购了长城汽车蜂巢动力的2.0T，打造的全新汽油版的水平和坦克300处于同一标准线了；两车的主要区别就是能不能敞篷，BJ40是硬顶可拆卸的敞篷车。

BJ80没有什么好讨论，因为发动机是2.3T的汽油机，六缸3.0T是多点电喷技术的落后机型，而且还是五菱生产；其实北汽制造和柳州五菱柳机公司还有合资关系，青岛富路集团是够了还北汽制造，北京越野和北汽制造又不是完全没有关系，所有也会选择一些柳机的产品。不过BJ40是北京越野的销量支撑，这辆车就不能降级选择柳机了；至于BJ80虽然定位很高，但却不指望能走量，所以动力的选项也就不用过于在意。

这就是“北京吉普”两大阵营的关系，客观来说北汽制造的越野车已经没有前途了，BJ212即便作为军用车辆也应当被淘汰了；北京越野的BJ40主要用自己的核心技术，能与长城汽车这样的研发型车企合作也是良好的开端。之后是否还会与其他车企在新能源方面合作，打造一些高标准的混动、增程或电动越野车（包括军用越野车），这才是最值得期待的。

对于越野车爱好者近期还可以选择BJ40或坦克300过渡，再换车估计就是PHEV-ORV喽。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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为什么好多人说北京现代车不行了

火遍大江南北的北京现代汽车怎么不行了

不重视国内市场,导致用户流失。伊兰特,作为现代一款非常重要的车型,但是韩国人自始至终不愿意将最新的车型放到国内来销售。当初我从网络上看到北美版本的最新伊兰特,我觉得真的非常好看,如果会在国内销售,一定会大卖,结果呢,现代汽车迟迟不引进国内,直到两三年以后才放到中国来。后来北京现代很尴尬地出现了伊兰特三代车型同时期销售的囧状。过了两三年,人们的审美已经发生改变,你再把过气的车型拿来销售,这怎么能获得认可。并且还要搞价格区隔,同样是伊兰特,但是老车型稍微便宜些,新引进的就贵很多。这样不尊重消费者的做法,最终只能被消费者淘汰。要说明的是,直到现在,现代汽车仍然没有在中国与全球市场同步上市最新车型。

营销策略和渠道没有跟上时代。 2017年以后,自媒体快速发展,2018年以后更是进入了抖音时代。

为什么北京的车那么便宜

1.因为北京是中国第一首都,北京的汽车销量很大,所以厂家会给更多的返点(4s店基本都是拿返点吃饭的,汽车销量越高返点越高),所以4s店卖的比较便宜;

2.因为北京卖的车对全国都很重要,厂家会考虑给更多优惠政策;

3.北京的4s店相当多,同城竞争压力非常大,以至于销量上所有4s店自然只能拼价格;

4.地理位置好,出行方便,公交车上的交通成本要低很多,自然要比其他地区便宜。

北京bj60故障率高吗

北京bj60故障率接近1.6%，算是挺高的。

首先北京60的三大件应该是比较耐用的，但是丰富的配置带来了故障率比较高的风险，这是需要重视的。另外车身附件，比如塑料件，电气元件的耐用性，从北京40的反馈来看，并不理想。底盘的防锈能力目前还有待观察。如果车子比较可靠，哪怕到多远的户外，也能安全返回，车子的可靠性是值得信赖的。但是小毛病，小故障很多，也会影响用车体验，影响可靠性。所以厂家要抓住本质，配置够用就好，不必太丰富，要把主要精力放在品质和可靠性耐用性上。

其次是维护保养和维修的便利性。目前北京汽车的4S店并不够多，毕竟整个品牌销量不太高，并不能支撑配置那么多4S店。但是越野车用车环境广泛，尤其是广阔的西部，一旦车子出了问题需要维修，如果不能及时便利修复，那非常影响用车体验。如果维修保养点不够多，那车子本身的可维修性是一个重要的指标，如果维护保养简单，可维修性比较高，那也能从一定程度上弥补4S店的不足。这就要求车子在设计制造的时候，各种零部件，尽量多用通用件和标准件，尽量减少定制件的数量，哪怕出了问题，一般的汽修店也能很快修复，电子配置坚持够用标准，不可以太多。这能很大程度上减轻车主的后顾之忧。大众车之所以在我们国家畅销多年，这个和大众车的维修保养的便利度比较高有很大关系。

最后就是厂家解决问题的态度和效率。车子总会出问题的，出了问题不可怕，可怕的是厂家售后的低效率甚至是冷漠和推脱。可以说，车子的售后服务质量好不好，非常影响品牌形象和车子的销量。很多优秀的厂家，很早就认识到这一点，所以售后服务做的很好，提高了品牌美誉度，品牌销量也一直很好。自主品牌大多数很重视售前服务，重视售前的营销活动，但是对售后服务并不是很重视，这也是很多消费者对自主品牌不感冒的原因。