如果购置税减半了，中国车市就能恢复到几年前的高增长吗？你怎么看
第一：购置税减半政策已经实施过两次。两次分别在当时的经济环境背景下都取得了刺激消费，拉动消费的作用。但第二次效果明显比第一次作用要小了，说明政策效用在递减了。所以再出台政策调控市场，只能说是作用越来越小。
第二：政策的干预并不能激发新的消费增量。在经济无法保持高增长及个人收入不能有效提升的背景下，政策刺激并不会带来消费的新增量，而是透支以后的消费市场。所以一直靠政府的手来过多干预市场肯定不是一种良性发展。
第三：两次汽车刺激政策后，除了带来了集中消费红利外，也带来了行业产能过剩。政策刺激带来的巨大市场增长让车企盲目乐观追求规模化，不断扩建产能。新兴资本涌入汽车行业，自10年至今8年时间多少新兴汽车品牌应运而生。这些车企在产能释放后，面对市场被刺激后的下滑现状，产能与市场形成了剪刀差走势，更加加剧了行业负担及竞争。一些汽车品牌及经销商终究会为政策干预而买单。
第四：限制汽车消费的不仅是税费，像使用环境、消费环境也是限制因素。比如道路建设、交通拥堵、限购、限牌、环保、停车收费、停车车位、二手车交易等等都是影响汽车消费的因素。单纯只解决一个税费，后期效果作用不会一直有效。
这是概率很小的事。自2000年，特别是2004年以来，随着我国经济的不断发展，汽车产业也得到了飞速发展，汽车销量在很长一段时间内保持着两位数的增长速度，千人汽车保有量不断增长，截至目前，我国的千人汽车保有量已接近二百，虽然距离发达国家的标准还有一定距离，但增长速度已经放缓，再加上当前全球性的经济萧条、中美贸易摩擦、石油价格居高不下、新能源汽车的政策及普及，使得汽车销售市场遇到了前所未有的挑战和危机，即便国家重启购置税减半政策来刺激汽车消费，恐怕也不大可能重回两位数的高速增长阶段。
肯定不会！！！毕竟经济环境和各方面的条件都在打压汽车销售！！
1.汽车牌照限量
2.汽油价格飞升
3.汽油纯度下降，无形中日常开销增加
4.新汽油腐蚀发动机，减少汽车使用寿命
5.购置税减半是一次性的，但车船税增加是持久的！
6.国标加速更替，人为加速汽车更换频率
7.进口汽车税率陆续降低，很明显现在买车非常的不明智！
8.限行的政策让很多买车人的，恨得牙痒！！
综上所述，很多买车的人已经都很后悔了！！没买车的人，除非刚需必须购买，而剩下的人观望的心态比较重！！
光靠购置税减半恐怕解决不了多大问题，高油价绝对是一个不可忽视的因素，以十万左右的车减半也就省个5千左右，买的起用不起才是根本原因了，所以不要期望购置税减半就能救车市了。
购置税减半2023年还有吗
没有
2023燃油车购置税不会减半。2023年没有减半征收车辆购置税的政策。因为现在的政策的期限比较明确:为促进汽车消费,支持汽车产业发展,对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格，不含增值税，不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。
2023年依然有购置税减免优惠，但是根据《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》来看，今年能够继续免征购置税的只有新能源汽车，我们消费者购买燃油车时需要交全额车辆购置税。
1、补贴周期：享受免征购置税需要在公告规定的时间范围，比如是要在2023年这年，我们的插混、纯电车在购入时即可享受免征车辆购置税；
2、免征车辆：公告所适用的插混、纯电车也有一个规定范围，是要被工信部、财政部录入到一个免征购置税新能源车的目录当中，根据《目录》实施管理。
3、重点事项：关于减免购置税这一政策有一个比较重要的地方，我们还要证明我们的车辆确实是在今年购买。证明车辆购置日期，最简单的凭证就是买车后所获得的购车发票、进口车关税缴纳证明这些比较直观看到车主购车时间的证件。
还有就是：22年我国工信部、税务总局发布的《目录》中所含有的FCEV、PHEV、纯电动汽车，也包含在公告面向的车型范围内，参与今年新能源汽车继续免征购置税的购车福利。
到此，以上就是小编对于购置税减半截止前汽车销量好吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于购置税减半截止前汽车销量好吗的2点解答对大家有用。
