中DS6，请问各位这辆车怎么样
—DS6
指导价：19.39-30.19万
点评： 是的，你们没有看错，作为DS品牌寄予厚望的一款车型，在发布初期更是下了血本请来了苏菲玛索做代言人，然而DS6 月销量仅有几百辆，还不如别人一天的销量，这已经是 DS卖的最好的车型了。 DS自进入中国市场以来，销量就一直不行，尽管进行了国产化后，也丝毫没有起色。产品少、定位小众、品牌知名度低等都是影响销量的原因之一。
法国豪华品牌DS，为何在国内混不开
豪华车首先得有个遥不可及的塔尖似的车型，DS没有，那个概念已久的DS9迟迟不露面也是原因之一。不论奔驰宝马奥迪，不仅是有塔尖的超跑，还有和主打车型对应的，高性能系列奔驰AMG 宝马M 奥迪RS，让那些买了通货的车友，改一改也能装装x。
在中国做豪华车，怎么能不进口呢？合资车再牛也是要比纯进口低个档次（国内车主普世观），瞧瞧人家印度塔塔的路虎，半死不活的纯进口来中国，就成了豪车了？还加价，和奇瑞一合资，半价都没人买。
DS太不会讲故事了，法国人的设计理念很超前，只是太不懂的怎么去给车主洗脑，你看看人家大众，弄个TSI+DSG键盘车手都能讲的头头是道，DS的故事呢？
DS作为后入豪车，新概念得有，已经被BBA普及的那些豪车标配必须要覆盖，而且还得更出众才行，堆砌配置必须得有啊，作为豪车，价格不是问题，问题是得堆够了料才行。
做工豪华但是品牌辨识度低，法国人的审美和我们国人的审美又不在一个区间，DS的车型很多不符合我们人民的审美标准。加上自诩高端，做工用料豪华又是进口，价格对于消费者来说太高，DS5的价格可以够得上BBA的低端产品了。
而且DS的标志容易被对汽车不是很熟悉的人当成是国产车，国人熟悉的雪铁龙车标又会被人问：花那么多钱买个富康，我是不是疯了？
15年ds1.6自动挡还值多少钱
15年dS 1点六自动挡还值十万元钱
2015年的雪铁龙DS6车型5万元的价格还是不错的，可以要。
雪铁龙的DS6车型在国内市场上的销售量并不是特别的大，主要是因为这个品牌在国内市场上的影响力相对来说是比较弱的，很多人都不知道有这样一个品牌的存在，所以保值率相对来说要低一些，2015年的车型5万元的价格还是比较合适的。
七万左右
这车搭配的1.6T，147功率的发动机，能输出200匹马力，0-100的加速还算可以8.4秒，不过对于男孩子来说这排量可能就有点肉了，不管是紧凑型SUV，始终车有那么大，自然动力就会差点。还有点不得不吐槽的就是20多万车居然连发动机启停技术都没有！
法国总统级用车DS，在国内为何销量如此惨淡
提及豪华汽车品牌，相信大多数车友首先想到的就是BBA以及二线阵营中的凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯、捷豹、路虎等品牌。然而，作为法系豪华品牌的DS，却很少在豪华品牌阵营中被提及过，毕竟随着法系车在国内市场的失意，就算连法国总统亲自代言的DS，在市场中同样举步维艰。
从2013年首款新车DS5(参数|图片)引入算起，DS入华时间已经不算短了，但近几年，该品牌在华销量确实低得可怜。去年销量5478辆，连BBA中单一车型的月销量都不及，而在今年6月卖得最好的DS7(参数|图片)，也仅销783辆，紧随其后的是DS6 9辆，不过最惨的还是DS 4S(参数|图片)，在6月份一台都没卖出去。那么DS品牌车型销量为何如此惨淡，当年所谓的“复苏车”DS6，起步价从20.6万降到14万，为什么一个月只出9辆？请接着往下看：
外观确实不错，车标易被误解
入华多年，DS虽然在销量方面远远比不上同级的德系、日系、美系，甚至连一些自主品牌都要比他强，但法系车浪漫的设计风格却一直闻名于汽车圈。
DS6的外观可以说是相当不错，前脸六边形的蜂窝格栅两边，采用了醒目的镀铬饰条进行点缀，并且，在两侧“巴黎之光”前大灯的配合下，整车横向视觉体验被拉宽，给人一种沉稳且不缺时尚的感觉。
车身侧面，多条流线型的平滑线条，为该车勾勒出层次丰富且动感的车身，天马行空的法国设计师更是将该车车顶行李架和C柱融为一体，让DS6尾部在视觉上显得相当饱满，说这是“法式翘臀”，不足为过。
整体来说，DS6的外观确实有着不俗的视觉体验，就外观而言，与同级的GLA，Q3等车型更是没有太大差距。不足的是，DS的车标放在国内确实很容易让人解读为“屌丝”，虽然不是最主要的失败元素，但是国人对“意头“文化，还是较为在意的。
内饰用料豪华实在，降价后配置还算厚道
DS6的内饰和其外观一样，给足了消费者们想要的设计感和豪华感。车内，凡是能用手触摸到的地方，大部分都采用了Nappa真皮进行包裹，车内的座椅使用了表链式设计，让纳帕显得更具质感和浪漫主义，不仅靓丽，同时还大幅提高了驾驶舒适性。受限于形式主义的影响,让该车在使用空间上大幅减少,前排仅能放下一部手机和一瓶水。
配置方面，降价后的DS6还算厚道，相较同价位的奇骏，CR-V(参数|图片)等车型，要丰富不少，全系标配全景天窗和三副式机械方向盘，在中高配车型中，均配备有车联网、无钥匙进入、道路识别、车道偏离、定速巡航等多项实用性功能，唯一遗憾的是，DS6并没有全系标配LED大灯，这对于想购买入门版车型的消费者来说，不太友好。
空间是失败的重要原因
空间是国内消费者购置汽车时相当看重的要点之一，DS6却偏偏败在了这个节骨眼上。作为紧凑型SUV，该车车身尺寸只有4553/1858/1610mm，相较同价位的本田CR-V，还要小上一圈。
实际体验下来，由于后排中间坐垫偏短以及靠背突出的问题，后排乘坐者没能拥有一个较好的乘坐体验，在同级别车型中占不到任何优势。
动力难以形成优势，祖传后扭力悬挂
动力方面，该车全系搭载了一款1.6T的涡轮增压发动机，最大功率为123kW，峰值扭矩可达240N·m。传动方面，与其匹配的则为一台6AT手自一体变速箱，百公里平均油耗为6.7L左右。虽然DS6的这套动力要比2.0L奇骏的动力要优秀一些，但是不要忘记，DS对标的可是豪华品牌，将该车动力放在同级豪华品牌里面，完全就是个“弟弟“角色，难以形成有力的竞争优势，这也难怪，DS6不能帮助DS翻身了。
此外DS6的悬挂系统更是该车的一大“亮点“，一款指导价接近30万的车型，后悬挂采用的却是后扭力非独立悬挂，这让不少消费者不能理解。DS 没有摸清国内消费者的味蕾，无疑也是其失败的原因之一。
品牌形象尚未建立，定位尴尬雪上加霜
作为一个纯正的法系豪华品牌，DS在欧美地区不仅有着不俗的口碑，甚至还经常被选为法国总统的私人座驾。但该品牌进入中国市场后一直都比较低调，从而导致了DS在华较低的知名度，品牌地位尚未建立却要以豪华形象自居，这种犯“大忌”的市场模式，确实很难让消费者为其买单。
与此同时，DS6失败的关键原因还在于其尴尬的定位问题，在空间及动力在无法吸引消费者的情况下，却强行定位豪华。反观同价位的途观、奇骏、CRV等车型，无论是品牌效应还算产品力，都比DS6更具实力，因此定位上的尴尬便让其销量雪上加霜。
结束语：
尽管DS目前在华市场仍处于低迷局面，但DS品牌高层却宣布“永不放弃中国市场”，并且还会对在售车型进行大规模的降价促销。随着DS6价格的不断下探，从20.69万降到16.69万确实给消费者带来了较高的性价比，那么面对同级别奇骏，RAV4以及昂科威消费者们又会怎么选呢？
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