现在的汽车为什么销量如此惨淡？大家有什么体会呢
首先汽车是消费品，不是奢侈品。作为多数老百姓汽车实用功能更强。不像衣服需要常换常新。购买价格高，保值率非常低。只要安全有保障，好用，多数人不会经常更换。前些年汽车市场火爆和中国汽车市场处于起步阶段有关系。没有车的都想有私家车，有了车，我们的活动半径可以扩大很多。
还有现在用车环境也不理想，交通拥堵，停车位不足，油价不断攀升，每年车辆年检，车辆使用带来方便的同时还会增添很多负担。
汽车市场不好是自然选择，也说明大家消费更加理性了。
原因是多方面的！
首先是经销商不老实！，爱糊弄消费者，拿西安奔驰漏油事件说～第一金融服务费几万块钱，能全款非得坑你分期，因为能多挣点钱！
第二.车有质量问题后，不是及时解决汽车质量问题，而是及时解决“发现汽车质量问题的消费者”！宁愿多花点钱顾水军颠倒是非，也不愿意实事求是的帮助消费者解决问题！～
其次 养护成本高，
我住在一个小县城里，就以我身边的情况来说，免费的停车位十分紧缺！我二姨家的表哥，直接就是停在免费车位，平时骑自行车或者电动车上下班，汽车不打算常开了！因为一离开免费停车位就很难再找到免费停车位了！
再有就是汽车的新革命一定偏向于经济型的小车，拿发达国家日本来说！中国汽车的未来，一定会向日本方向靠拢。因为环保越来越严格！
🚗功能不需要太多，造型也不用太夸张。一定是经久耐用型的！列如铃木雨燕，本田飞度，mini，甲壳虫，电动汽车！
因为长途代步有飞机高铁，快速发展过后，人们一定会快速回归经济理智！
返璞归真，汽车的最初是遮风挡雨
不是生意惨淡。是现在品牌和车型比之前多得多，其次互联网时代，自己都能获取自己想了解的东西，不好转化客户思想。慢慢品牌卖的不单单是一台车。是一个理念，客户认可这个理念，就剩价格。服务和体验也是一个能提高销量的标准。
大概在七八年前，也就是汽车销量每年递增幅度较大的那些日子，数个厂家都计划扩建工厂，提高产能。当时我曾撰文说，最好正视现实，别盲目乐观。
什么现实呢？
第一，每每说到经济，总爱把经济总量世界第二摆在最前面。可人均呢？尤其是人均收入——虽说没在最后一个梯队里，但排位也够可怜的。也就是说，许多民众的经济实力还比较弱。
举个具体的例子，一个居住区，地下车库里，大把的空位，可周围路边却停满了车，晚上甚至能停好几列，将原本三条车道的路，堵的只剩一条车道。按理说，从地库坐电梯直达楼层，是何等的便捷与享受，可就有那么多人，为了省钱，宁愿麻烦。
第二，国情与人家不同。有人用喜欢用汽车保有量，证明我国潜力巨大。可实际上，汽车保有量特别大的美国，居住分散，公交不便，除非在纽约，否则生活中离不开汽车。
反观我国，人口过于稠密，许多城市的公交比较方便，在生活中，汽车并非刚性需求。
不光是汽车，任何一种产品都有市场周期，从一种产品供不应求，到生产销售企业大量进入，再到利润变薄，品牌淘汰，品牌集中，行业逐步稳定。几乎都逃不过这个生命周期。
我们先不说汽车，讲讲手机。手机刚出现时是正宗的大宗消费品，一个普通劳动者存一年的钱可以买上一部（像不像现在的汽车）。
可以想像，手机市场所经历过的一切，必然在汽车市场重演。手机已经变为货真价实的大众消费品，手机品牌，进口高端品牌一到二个，中国品牌五到六个，市场已经高度稳定了。
不知道大家还记得吗？手机品牌曾经很多，各种各样，甚至还有过一段山寨机泛滥的时候，那个时代，有个厂，出个牌子的手机就赚钱，消费者也分不清质量好坏。在消费心理逐步成熟后，开始了品牌淘汰的时代。大家很多耳熟能详的手机品牌一个一个被淘汰出市场，现在生存下来的手机品牌所剩无几。
汽车市场的表现，和手机市场一模一样，唯一一点区别是出现的时期和状态滞后个五、六年。
汽车和手机一样，从大宗消费品，慢慢过渡到大众消费品。直到现在，买一辆汽车也需要一个普通家庭存上一年的钱。
但它的变化，比手机来的更猛，现在的汽车市场竞争激烈，利润变薄，就是在品牌洗牌淘汰的过程中。可以预见，在中国最终能生存下去的汽车品牌，国外品牌一到二家，中国品牌不会超过10个，这还是乐观估计（考虑到大部分汽车生产厂是国企）。
沃尔沃XC90外观内饰出众，为什么销量并不理想
沃尔沃90，60在新西兰都卖疯了，刚出的时候还要提前预定的。沃尔沃这种偏实用的车在国内目前是不吃香，但是都有过渡期，当车不是财富象征时候估计市场会变得很有意思。
为什么卖不动？看看沃尔沃店的人气就知道了，你再去BBA店看看，没有对比就没有伤害。我今天去店里升级V40软件，店里稀稀拉拉就没多少人。我感觉销售比客户多。实际我感觉都是国人的心里做崇，觉得BBA更有逼格。BBA店销售的白眼我可不待见，你不鸟我，我还不鸟你。我觉得只选对的不选贵的。别人爱怎么滴怎么滴，我就爱舒服哥的车，反正以后沃尔沃也可以是奔驰沃尔沃，开奔驰也还是吉利。最近XC90 优惠挺大的，70万的车，首付20多万就可以开走，两年还免息。我的下一个换车目标就是她啦。沃尔沃，安全没有味，自动刹车已经救了好几次了。爱她就不离开她
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首先我们先看下这台沃尔沃XC60，自从上市一来它获得了北美“年度SUV”、欧盟“年度安全车型”、英国“年度豪华SUV”等一系列的称号，进而被评为2018年度车，在全球范围内享有很高的盛名。
但是就算是拥有这么多的名声，在国内的市场中大家对于沃尔沃XC60依然并不是特别的看好，因为在国内的市场中大家总是被BBA那些豪华品牌充斥着双眼，而且沃尔沃的车型价格越高的车型在产品力上就越是显得薄弱，这也就不难看得出来沃尔沃XC90的销量难以提升的原因了。
外观时尚大气
作为沃尔沃家族率先使用最新设计语言的车型，XC90可谓是让人们大开眼界，全新的设计语言上身之后，在整体的外观设计上堪称惊艳，尤其是雷神之锤的LED日间行车灯，你要是说它有多么好看，其实相比奥迪和宝马的灯光也都不分伯仲，但是可能相比之前沃尔沃的设计语言好看太多了，所以让人们几乎是非常的惊讶，不得不说“沃尔沃认真起来的样子真的很美”。
内饰简约前卫
在内饰的设计上，全新一代的XC90内饰设计非常简洁，几乎是让人们第一时间想到了北欧的各种品牌，都是以简洁为主的设计风格，可能是上一代的沃尔沃在中控台上的采用了电话号码的设计风格，这一代直接就省略成了一排按键，其余全部集成在了中控屏幕上，在储物空间和实用性上都大幅度提升了。
价格一降再降
随着关税的进一步降低，沃尔沃XC90的价格也开始不断地下调，从起售价的68万多将到了63万多，而且在终端的市场中还有巨额的优惠，在不少地区大家基本上都可以在50万出头提车，让人们确实有些心动，但是在销量上确实依然不能够跟BBA以及路虎等豪华品牌竞争。
品牌实力不足，产品无明显亮点
在日益激烈的竞争中，国内的市场产品竞争非常的激烈，大家在选车用车的时候，似乎总是会小心翼翼的选车，毕竟大家在选车用车之后还要考虑到它的二手车残值率，相比之下BBA的保值率会稍微高一些，而相比之下沃尔沃的保值率不仅低，而且售后维修的价格也不必BBA低，在国内消费者都比较认可品牌的情况下，大家还是会选择其他品牌多一些。
其实导致沃尔沃在国内市场中产品表现不佳的原因还有不少，但是相比在福特时代的沃尔沃来说，现在的它已经好了很多，随着车型的增多，知名度的提升，大家都比较认可它，可能产品力的提升也是需要时间磨砺。
我是大魔王，转战豪华品牌车行、咨询公司、汽车厂方11年有余
我来谈谈它为什么卖不动，以下仅代表个人观点哈～
1，沃尔沃的品牌影响力在中国远不及奔驰宝马，在普通消费者的心目中根本不是一个级别的车，更何况沃尔沃在被吉利收购以后，大多数不明真相的消费者又以这个来调侃沃尔沃，在品牌意识越来越重的今天，相同价位情况下肯定多数消费者还是会去选择BB
2，产品本身竞争力不足。什么样的车才叫做好车？不能只有一个标准吧？要定义一个车子是好车，那么它的外观、动力、操控、舒适性、安全性、豪华性、科技含量、维修保养、二手车残值各个方面都要说得过去才行，但沃尔沃给广大消费者就一个主导概念：安全。但不能只拿一个安全作为卖点打天下啊，这样谁会买单啊？再说了，XC90发动机只有2.0T一个排量还是横置布局，四驱系统也没有任何亮点，变速箱就更不用提了还在用爱信的，BB早都进入了ZF时代，车内的高科技含量的配置就更不用提了
3，驾驶感受太差，我朋友有台XC90买了不到一个月就想卖掉，我问他为什么他说你来开一开就知道了，确实这款车在底盘调校技术方面和奔驰宝马还是有差距的，驾驶感受真的很一般，有种开大船的感觉
4，仅代表个人审美：丑，真心丑，不管是外观还是内饰，根本跟当下汽车设计的发展和大众的审美背道而驰，你把它放在BBA品牌同级别车旁边就没法儿看……
我看到这车呈现出的画面就是里面一定是个老头在开......
感谢阅读，轻喷哈
到此，以上就是小编对于现在的汽车销量惨淡的原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于现在的汽车销量惨淡的原因的2点解答对大家有用。
