为什么长安铃木很多车型停售
主要还是销售量太少的因素。中国汽车品牌已经超过100个，堪称世界上最包容的汽车市场。而铃木对中国的车型不重视，更新换代慢、车型少，只有那么两款车型打天下。随着中国汽车市场的日益成熟，国内消费者对于大空间也有了越来越高的追求，铃木汽车旗下推出的小型车只适合城市代步，无法满足家用需求，所以铃木汽车旗下推出的小型车销量也逐渐下降，最终不得不退出中国市场。
铃木停售的原因
长安铃木停售主要还是销量太低。据了解2017年长安铃木整体销量仅为8.39万辆同比下降近50%而在2018年后它的销量也依旧没有起色一季度销量仅为1.3万辆同比下降56%。所以销量上的失败是铃木出走的最主要原因。
老奥拓什么时候停产的
2008年7月。
长安铃木终于下定决心痛斩奥拓。在2008年7月接受媒体采访时，长安铃木副总经理王惟证实,奥拓早在7月底已全部停产。
由于价格低廉,长安铃木生产的奥拓一直是国内微型车市场的代表车型,在二三线城市具有广阔的市场空间。
但由于多年来长安铃木一直未对该款产品进行更新,其排放仅能达到国Ⅱ标准,因此随着更高的排放标准逐渐在国内大型城市实施,奥拓的市场空间也越来越小,导致销量不断萎缩,最终长安铃木决定对其停产。
扩展资料
2018年铃木宣布退出中国市场，长安汽车发布公告称将以1元人民币收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%和10%股权，收购完成后长安汽车持有长安铃木100%股权，在华25年的日本铃木汽车由于销量增长乏力以及专注印度市场原因最终退出中国市场，长安铃木的经销商也已不再制订新车投放计划。
最后一代奥拓是2013款，基本与奇瑞QQ同一时间停产，使用了1.0L三缸发动机，省油耐糙是最大特点。而雨燕最后一款则是2016款，之后再也没有改款过，目前去长安铃木4S店已经看不到这两款车，长安铃木以改为昌河汽车进行销售。
长安铃木与长安欧尚有什么区别
长安铃木是长安汽车和铃木汽车合资的品牌，属于合资，不过，随着长安铃木在中国市场的销量低迷，铃木已经退出中国市场，长安铃木已经名存实亡；欧尚是属于长安的一个子品牌，长安欧尚属于国产车，不过，由于欧尚的市场定位比长安稍低，但与长安车型共享部分动力引擎，比如1.5T发动机，以及爱信变速箱，欧尚车型性价比还是比较高的。
铃木停产了吗
铃木停产了，主要还是销量太低。
据了解，2017年长安铃木整体销量仅为8.39万辆，同比下降近50%，而在2018年后，它的销量也依旧没有起色，一季度销量仅为1.3万辆，同比下降56%。所以销量上的失败，没有吸引点，产品竞争力不够，是铃木停产的最主要原因。
在世界范围内算是大厂的铃木汽车，在中国销量很差吗，为什么
其实就是铃木对中国研究不深导致的，没有摸清消费者的喜好，没有针对中国市场做出设计上的妥协。总结为不懂中国市场，中国消费者第一次买车时要求基本不高，纯代步，能遮风避雨四个轮子就行。例如当年舒服哥说的:四个轮子加一个沙发就是汽车。而随着生活水平逐渐提高，消费者对汽车的要求再也不是代步能满足的，反而对空间，舒适度，操控等有了一定的要求。第二次买车的基本很少再次选择小车。难怪说中国车市以大为美!也是有一定道理的。
不在乎中国消费者的需求!铃木专注于小车，节能，日本国土小，资源少。所以小型车很是欢迎。节约成本，不随意浪费能源，已经深深地刻在人本人的骨子里。而铃木汽车在专注小型车的路上越走越远。犹如马自达专门玩创驰蓝天技术，转子发动机技术一样。有句话说的好:大众研究中国!一点都不错，大众在中国市场混的风生水起，凭借着黄金动力组合，拉皮加大，轴距加长，专门针对中国市场开发的特供车型，在国内市场上非常受欢迎。尤其上海大众的朗逸，始终微距紧凑型轿车的榜首!
中国市场不是主要战场，铃木主场在日本本土，东南亚，欧美等国家以及喜欢小型车的地区。进入2018年，长安铃木第一季度销量仅为1.3万辆，甚至一度穿出铃木要退出中国市场的消息，最终长安铃木出面辟谣，证明是谣言。虽然没有退出中国市场，但是销量节节败落是有目共睹的。墙倒众人推，当年火的一塌糊涂的铃木奥拓系列轿车，是多少人曾经梦寐以求的。放在今天铃木吉姆尼也是很多人想要拥有的一个大玩具!
铃木汽车在中国销售不好，完全是因为旗下车型已经不适应中国消费者的口味而已。喜欢的人甚至希望铃木一直铃木下去，不要改变自己的初衷。毕竟在当今拥堵的市区内，拥有一辆节油，小身材的轿车还是很方便的!铃木依然是那个铃木，市场确早已经不再是那个市场。套用一句歌词:这一张旧船票，能否还能凳上你的客船!
到此，以上就是小编对于16年长安铃木汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于16年长安铃木汽车销量的6点解答对大家有用。
