8月销量6300台，9月销量5000台，帝豪L雷神销量为何下降许多
帝豪L Hi·P雷神版的销量下滑是因为秦PLUS的热销
在第三季度里，帝豪L Hi·P的销量表现如下。
- 7月，5586辆
- 8月，6300辆
- 9月，5000辆
上市首月的销量为4035辆（六月上市）。
这个成绩是好还是差，九月份的成绩又为何会下滑？
关注吉利汽车的汽车爱好者总会有这样的疑惑，同为插电混动紧凑级轿车的秦PLUS，其销量是在逐步升高，现在已经成为了销量最高的轿车；所以帝豪L Hi·P的销量走势确实有些令人“焦虑”，这辆车会不会成为冷门车，会不会被秦PLUS淘汰掉？！不用担心，吉利汽车没有那么脆弱。
帝豪L Hi·P的销量下滑是正常的波动，秦PLUS的销量越高则该车的销量波动幅度就会越大；毕竟比亚迪已经成为插电混动汽车的技术、销量和品牌标杆，随大流选车是很多人得消费习惯。但是这也不能说明帝豪L Hi·P没有前景，换个角度来思考，即便在秦PLUS热销如此的前提下，这辆车的月销量不也还是有五六千辆吗？
这说明的是吉利品牌仍旧有一批忠诚度很高的用户，同时一个品牌不可能满足所有消费者的胃口；只要帝豪L Hi·P能够稳定在这个标准线上，未来就有上涨的空间，这就像帝豪和长安逸动PLUS的持久战一样，只要长安能坚持下来则最终不仅能达到相当的水平，甚至还能实现反超。
从技术层面解读帝豪L Hi·P也并非全无优势，这辆车最起码有两个版本还是很有竞争力的。
秦PLUS DM-i分为高低功率两个版本，对应的主要差异却不是性能，而是纯电续航里程；低功率版本续航55公里，高功率版本续航120公里，对于日常通勤而言，55公里确实有些短了，插电混动汽车的纯电续航应当在100公里左右起步。所以这辆车的畅销版本是高功率版本，而帝豪L Hi·P全系都支持100公里的续航，那么该车价格重合秦PLUS低功率版本的选项也就值得选择了。
吉利雷神插电混动系统用了3DHT（三挡混动专用变速器），这套变速器有缺点但能够克服。
DM-i是直驱架构，内燃机串联发电机实现发电和驱动；没有前进挡，依靠内燃机的转速来调整车速，这样就能实现绝对平顺的加减速了。
3DHT其实也是相当的串并系统，内燃机串联发电机，不过却多出了前进挡；增设前进挡的目的是为了在高车速区间降低内燃机的转速，以实现低油耗、低噪音和低磨损，但是也造成了油电混合模式的换挡顿挫。而比亚迪的DM-i采用的是80km/h以内的增程，在增程模式中的转速是稳定的，超出之后以电机为主、内燃机为辅的模式来驱动车辆，转速依旧能理想控制，所以在油电混合模式里还是DM-i的驾驶体验更好。
但是，插电混动汽车最理想的用车方式是平时只用电、长途才用油；平时就用纯电模式来通勤，长途驾驶时用油电混合；而长途驾驶一般都是在畅通道路中巡航驾驶，换挡频率很低，所以即便有一点顿挫感也可以忽略不计。
所以帝豪L Hi·P虽然有不足但是不需要太在意，如果预算只能看齐秦PLUS低功率版本的话，可以选择吉利品牌的这辆插电混动轿车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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21年九月轿车销量排行
轿车车型的销量一直是很不错的，在竞争力如此强大的汽车行业中，今年九月轩逸再次夺得了销冠的宝座。下面我们一起来看看2021年9月中国轿车销量排名TOP10
1. 轩逸
这款车可以说在轿车车型之中，地位屹立不倒，在本月也售出了39250辆，位居第一，同比下降了31.8%，它也是今年最热门的车型之一，深受很多用户喜爱。
2. 宏光MIN
这款车发展的也非常不错，凭借外观颜值也俘获了众多消费者的心，关键是价格还实惠，今年九月售出了35169辆，是众多女性消费者的心头爱。
3. 新朗逸
朗逸的车型一直是比较畅销的，作为2021年8月上汽大众销量前十的第一，它本月的销量也达到34547辆，虽然不及上个月，同比也下降28.5%，但是不可否认其人气。
4. Model 3
这款车是2021年9月中国新能源乘用车销量TOP10之一，位居第三，它在九月份一共累计售出了19120辆，同比上涨68.8%，也受到了很多用户的喜爱。
5. 新宝来
同样是今年的热门车型的宝来，在今年的九月份一共售出了18482辆，它也是2021年8月一汽大众销量前十的第一，同比下降了49.6%，车身还是很时尚的。
6. 帝豪
它是吉利汽车最有代表性的作品，今年的九月帝豪一共售出16932辆，同比下降了16.7%，在2021年8月吉利销量排名中是第三，本月的销量还上涨了不少。
7. 全新英朗
别克旗下的这款车也获得了很多用户的关注，在2021年8月美系轿车销量排名中位居第二，在九月的销量也上涨了，达到了16692辆，同比下降44.9%。
8. 雅阁
雅阁是一款外观颜值非常高的车型，受到了很多用户的赞誉，内饰和动力上也是值得肯定的，在今年的九月雅阁一共售出了16253辆，同比下降了21.3%。
9. 新天籁
天籁是日产旗下的热门轿车，延续了日产的一贯设计风格，外观潮流时尚，在今年的九月份一共售出15970辆，同比上涨了35%，在2021年8月日系轿车销量排名中是第二。
10. 秦PLUSDM-i
这款车在今年的新能源车型中也是备受赞誉的，更是拿下2021年8月新能源汽车车型销量排行榜的第四，今年的九月一共售出了15164辆，同比下降了21.3%。
2021年9月国内轿车总销售量为81.99万台、占比为47.5%，环比增长约3.9%，前十名分别为 轩逸、五菱宏光mini、朗逸、比亚迪秦、Model 3、英朗、帝豪、雅阁(国产)、宝来、天籁。
在9月份的国内轿车市场，整体销量都很不错，排行榜前十五名的车型，月销量全部破万。日产轩逸凭借月销39250辆的优异成绩，再次夺得月销量冠军。
2021年九月份轿车销量排行榜
2021年9月国内轿车总销售量为81.99万台、占比为47.5%，环比增长约3.9%，前十名分别为 轩逸、五菱宏光mini、朗逸、比亚迪秦、Model 3、英朗、帝豪、雅阁(国产)、宝来、天籁。
乘联会公布的轿车销量前十名为轩逸、宏光MINI、新朗逸、MODEL 3、新宝来、帝豪、全新英朗、雅阁、天籁和比亚迪秦PLUS DM-i，名次有所不同。
2021比亚迪九月销量明细
1. 秦PLUS DM
秦PLUS DM是九月份比亚迪销量最高的车型，也是2021年9月新能源汽车车型销量排名的第四名，它在九月售出了15164辆，十万到十五万的售价也还算中肯。
2. 宋DM
在2021年9月新能源SUV销量排名中，这款车位居第二，一共在九月份售出10278辆，它的售价是17.69至20.69万元，这款车的驾驶感受还是非常不错的。
3. 秦PLUS BEV
这款车的外观很好看，而且空间很大，对于日常用车来说简直是绰绰有余，动力表现也不错，今年的九月份它售出8396辆，今年的总销量是30648辆。
4. 汉EV
比亚迪旗下的汉EV在今年的总销量很不错，达到了58580辆，也是2021年9月中国新能源乘用车销量TOP10之一，今年九月售出了7796辆，售价不低。
5. 宋
比亚迪宋主要的特点就是经济实惠，售价十万元左右，外观颜值不差，另外空间上日常使用是没有问题的，它在今年的九月售出6634辆，本年共售76418辆。
6. 唐DM
唐DM这款车整体的设计给人很沉稳的感觉，大灯的设计也很有个性，总的来说这款SUV的实用性还是不错的，在九月售出了5822辆，今年的总销量是24677辆。
7. 元EV
元EV作为一款家庭用车来说还是不错的，售价在9万元到14万元左右，空间也足够，在九月它一共销售了5372辆，也是2021年9月小型SUV销量排名之一。
8. 宋EV
宋EV这款车在比亚迪旗下还是比较贵的，售价在二十万左右，不过人气也不差，在九月份售出4502辆，今年的一月到九月，宋EV一共售出了16091辆。
9. 比亚迪e2
比亚迪e2在2021年8月比亚迪销量排名中同样是第九，在本月它的销量上涨了不少，达到4129辆，今年的总销量是23266辆，同比增长95.41%。
10. 比亚迪海豚
今年比亚迪新推出了海洋系列的车型海豚，其外观颜值还是很高的，今年的销量也很可观，在九月售出3000辆，也是2021年9月A0级轿车销量排名之一。
21年九月份汽车销量
2021年9月国内乘用车销量为172.5万台，环比增长7.65%，同比下降约13.87%，1-9月累计销售1544.96万台
SUV销量81.4万台，占比为47.2%，环比增长约11.6%。前十名分别为 Model Y、哈弗H6、CS75、本田XR-V、RAV4荣放、途岳、逍客、博越、缤智、本田CR-V、逍客、欧尚X5
轿车销售81.99万台、占比为47.5%，环比增长约3.9%，前十名分别为 轩逸、五菱宏光mini、朗逸、比亚迪秦、Model 3、英朗、帝豪、雅阁(国产)、宝来、天籁
MPV销售9.05万台，占比约5.3%，环比下降约8.5%，前十名分别为：五菱宏光S、GL8、五菱宏光V、传祺GM8、凯捷、奥德赛(国产)、艾力绅、传祺GM6、菱智、大通G50
2021年九月份乘用车销量排行榜
10月13日，乘联会发布了2021年9月零售销量排名快报。根据该报告，9月份国内乘用车市场销量为158.1万辆，同比下滑了17.4%，但是环比还是增长了9%。1-9月，国内乘用车累计零售销量1448.5万辆，同比增长12%。
9月销量前15的车企合计销量为113.7万辆，占比达到71.9%，集中度很高。具体排名，上汽大众重拾冠军，销量为123501辆；一汽-大众因为缺芯等原因，滑落至第二，销量为107762辆；吉利汽车位居第三，销量为95923辆。
到此，以上就是小编对于九月份汽车销量明细的问题就介绍到这了，希望介绍关于九月份汽车销量明细的6点解答对大家有用。
