- 疫情结尾车市要冲量了吗？怎么有的优惠这么多
- 中国房地产走势怎么样
- 长城汽车的老家保定市，真的遍地都是长城车吗
- 深圳前三季度GDP18689亿元，同比增6.6%，外资投资大增87.8%，互联网商品零售额增长迅速。你怎么看
疫情结尾车市要冲量了吗？怎么有的优惠这么多
除了中国，全球疫情还是很严重的。这对于汽车消费带来了很大的障碍。
首先汽车产业对于一个国家的实际增长旅具有战略作用，因此不管是发达国家还是发展中国家对于汽车产业都特别重视。汽车本身就是一款商品，而且不管从生产到销售都涉及到许多各行各业，就算是汽车到了消费者手上也要涉及到各种消费。因为汽车产业的涉及面比较广，又由于疫情带来的影响巨大，所以给市场带来了巨大冲击，不管是政府部门还是汽车销售部门都要做出应对策略来刺激车市。
这个节骨眼汽车绝对是要走量了，库存太多了，不过这对普通消费者来说是一件好事，俗话说的好“一家独大不是美,百花齐放才是春”，有竞争才会有更大的优惠。
现在各地政府都陆续推出了刺激汽车消费的相关政策，而且3月31日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，提出将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；对二手车经销企业销售旧车，从今年5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税等促进汽车消费措施。我相信汽车小阳春下半年要来临。
车市优惠大是因为经销商要销库存。现在厂家跟经销商的合作模式是，厂家给经销商批车，经销商再售卖，这也导致了在销量数据上有批售和零售两种区别。通常是批售的数量大于零售。如果经销商手头上的车多，卖的车少，那么手头上就会挤压很多车子。车市好的时候，车子不愁卖，但现在疫情让很多想买车的人，或者打算卖车的人放缓了购车计划，买车的人少、经销商回笼的资金有限，房租、日常运营成本、银行的贷款加在一起，资金压力很大。这个时候除了打“骨折”卖车，大概没有其他的办法了。经销商和厂家本来就是一体的，经销商不好过，厂商日子也难。也正因为如此，除了经销商有优惠活动，厂家也推出了很多厂家金融政策，一年、两年0利率、三年低利率。现在不少厂商还推出了0首付的融资租赁，这也是为了降低买车门槛。
很高兴你这么关注汽车行业的政治，让混迹汽车行业多年的系主任陆老斯一阵激动。疫情期间，全国工业基本处于停摆的状态，对国家经济发展影响非常大。虽然2月中旬到三月初，各地企业已经基本复工复产。可是工业品的消费自然低迷，而在工业领域占比非常高的汽车行业更是雪上加霜，汽车市场发展到今天已经接近饱和，销量的下滑让各大汽车厂的生存举步维艰。汽车工业在我国占GDP总量接近5%；是一个非常大的比重，国家要拉动经济，刺激汽车行业也是一个非常好的举措。另外在疫情下，世界经济持续低迷，失业人口人数众多，而汽车行业是劳动力密集行行业，可以带动非常多的就业，而稳就业是重中之重，所以，国家出台刺激汽车消费也是意料之中的。在过往经济不好的时候国家也出过很多刺激汽车消费的政治，取得非常不错的效果。
中国房地产走势怎么样
中国的房价一直以来都是一件让大家非常神奇的事情，因为从十几年前开始，就有很多的专家说，中国的房价已经见顶了，泡沫就要开始破裂了。但是，过去的十几年当中，一直到现在为止，他依然在上涨的过程当中。那么站在2019年的今天来看，未来房地产行业是否还具有高度成长性呢？他面临着哪些新的挑战？
01
房价是否已经到顶的四个条件
现在抛开理论的桎梏，去实际看看其他发达国家房地产历史高速发展之后，怎么进入历史拐点的？关于这一点，首先让人想到的是三十年前的日本，当时日本的房价也是涨得风生水起，但是到了九十年代之后，日本的房价却突然的崩溃了。日本的经济，也由此陷入了失落的20年。其实不仅仅是日本，大部分国家的房价都经历过盛极而衰的一个过程，那么我们由此及彼就应该会很关心一个问题，那就是中国的房价什么时候会到拐点了？在分析了各个国家的房价之后发现当以下四个条件出现的时候，房价就有可能会进入拐点。第一个条件是劳动力人口鉴定。劳动力人口是主要的买房群体。根据世界银行的统计，全球22个国家包括日本和美国在内，他们的房价走势和劳动力人口占比的走势是高度一致的。当劳动力人口开始下跌之后，接下来的两三年房价就会开始走下坡路。目前中国的劳动力人口红利在逐步的消失也是显而易见的。根据世界银行的测算，到2021年的时候，我国的劳动力人口占比大概会下降到70%。和日本房地产泡沫前夜的水平大致相当。从2021年到2046年，我国劳动力人口会从70%下降到60%。这个降幅和日本从1991年到2016年之间的降幅是一样的，我想这也是很多人看空中国房价一个最重要的原因。第二个条件是城镇化基本完成。从历史上来看，日本这些国家房价见顶的时候，不仅是劳动力人口见顶，城市化也基本上已经完成。根据统计数据，1991年日本房地产泡沫开始崩溃时，城镇化率高达77%，而国际上一般也认为80%的时候是高度城市化。也就是说，当城市化率达到70%以上时，房价拐点的压力就会急剧的增加。目前中国城镇化还处于中期，城镇化率在58%左右，距离70%还有很大的一个空间。第三，供给端过剩，人均居住面积达到高水平。以美国为例，2008年金融危机之后，美国的人均住房面积高达67平方米，英国和法国那只有35.4 和35.2 平方米。当供给端过剩需求端萎缩的时候，市场上就很容易形成抛盘。我国目前的人均住房面积大约是35平方米，接近于发达国家的水平，并且明显高于亚洲国家。日本只有19.6 平方米，韩国只有19.8 平方米，虽然我国的人均住房面积只有美国的一半，但是考虑到美国地广人稀，我们这个数字也并不算低，这对房价来说也是一个不小的压力。第四个条件也就是最后一个条件，那就是经济出现系统性的金融危机，对流动性造成了重大的冲击。房地产这个行业本身有非常强的金融属性，所以当流动性出现紧缩的时候，经常会成为压垮房价的最后一根稻草。比如美国在2000年互联网泡沫破灭之后，为了实现经济复苏，进行了13次的降息，直接催生了房地产市场的繁荣。但是后来为了抑制这个资产的泡沫，美国又从2004年开始重新启动加息的进程，房价就从这个时候开始，慢慢的由涨转跌迎来拐点。一般来说，流动性紧缩对房价的影响不是长期的，比如说美国房价在最近几年又开始重新上涨，甚至超过了前期高点。而中国目前的还没有一个系统性的危机，2016年之后，国家提出了房住不炒这样一个政策，主动的开始去杠杆、挤泡沫。在考虑到我国的体制优势，爆发系统性金融危机的可能性其实非常小。
02
中国城市化还没有走完，房地产还是黄金行业
中国2018年的城市化率是58%，我们如果常规来讲的话，我们的城市化率要达到70%，美国是83%，日本是91%，德国的87%。你看房地产行业还有十几个点的一个成长的空间。所以，不动产在很多中心城市仍然是资产配置和抵抗通货膨胀的一个重要的工具。房地产是个警惕性行业，第一中长期看中国的城市化还没有走完，每年以一个点左右成长，就还有十几年要走，所以房地产仍然是个黄金行业。03
中国房地产在未来十年左右仍然是具有一定成长性的一个黄金行业
中国的房价会因为劳动力人口的下降迎来第一次的拐点，房价的涨速会放慢。但是，最终的拐点还没有到，因为我国的城镇化很显然还能够支持房地产发展相当长的一段时间。不过在去杠杆和去库存的这样一个背景下，不同地区的房价开始出现分化，并且分化会进一步的加剧这个趋势，也是非常明显的。
谢谢邀请！
说到我国房地产，首先说我国经济形势。
我国经济处于较高速增长阶段，现阶段能保持较快的经济增速主要依赖于房地产行业和大基建，这两个行业能带动钢铁、水泥等领域的高速增长，最后带动我国的GDP增长速度。
如果一直发展房地产行业，致使其他行业的资金大部分流入楼市，造成实体行业资金流动性性的缺失，将面临严峻的考验。实体行业又大大关系到我国整个科技水平的提升，实体行业一旦被挤压，就不能产出更多的“高精尖”产品，造成我国高科技产品不能立足于国际市场，最后会严重影响我国的经济发展。
如果房价大幅下跌，就会造成一连串的连锁反映，断贷、开发商倒闭、银行面临大量坏账，导致经济发展受阻。
近几年，房价只有平稳过渡，用时间换取空间，我国经济才能保持稳定增长。
中国人的平均家庭资产，房地产已经到了74％ 从这里看，已经没有上升空间，三四线城市库存高企，加上现在中国购房主力已经过度到独生子女一代，人口红利消失，未来难乐观。
我认为，房地产在我国还没有市场化，只是政策化。它的涨幅起落完全受政策的影响，因为房地产这辆战车上帮架的东西太多，所以国家不可能在短时间内叫它大跌，更不会腰斩；同时，也知道房地产不过是皇帝的新衣，国家的发展最终离不开科技和实业，相信领导层会凭接智慧和能力让它软着陆，回到正常的轨道上来。
未来房地产市场会稳步上涨，十年内会延续此趋势，原因如下：
1、中国处于城市化快速发展阶段决定了我国房地产行业未来仍处于稳定发展阶段。
2018年我国城镇常住人口城镇化率59.58%，户籍人口城镇化率不足45%，对于发达国家经验，此阶段为城镇化率快速发展阶段，未来每年城镇人口增加约1500万，从我国城市群发展处于快速发展阶段，也可以看出这个规律，我国十三五规划，拟建设十九个城市群，目前发展较快的城市群有京津冀、长三角、奥港澳大湾区、成渝、长江中游城市群，未来逐步发展和成熟。
近期国家发改委颁布了《2019年新型城镇化建设重点任务》，100万-300万大城市要全面取消落户限制，300万-500万大城市要全面放款开发落户条件，这属于大手笔，未来我国城市化必将进入更快发展阶段，基础设施建设、房地产行业必将迎来更大发展。
2、房地产调控政策松动，货币政策宽松。
2018年10月31日政治局会议公告中，对房地产只字未提；2019年3月5日政府工作报告中，没有再提“房住不炒”；2019年山东菏泽率先打响了取消“限购”第一枪，随后多个城市跟进，房地产市场政策改变的信号进一步明确；2019年一季度，二手房市场出现“小阳春”，市场回暖迹象进一步显现。
2019年货币政策延续2018年三季度、四季度宽松基调，表现为2019年1月人民币贷款增加3.23万亿元，社会融资4.64万亿元，两者高达近8万亿元的天量信贷，预计2019年全年都会保持稳而宽松的基调。
3、房地产行业处于稳步发展阶段。
我国房地产市场化发展的历史期限并不长，且前期房改发展较慢，快速发展阶段不足20年，和欧美、日本等成熟房地产市场国家以二手房市场业务为主相比，我国房地产行业处于青年向壮年发展阶段。2018年，全国商品房销售额同比增长12.2%，销售面积同比增长1.3%，整体发展趋势良好，区域发展结构不平衡，体现在一二线城市同比下滑，三四线城市补位。2018年我国房地产行业百强企业市场占有率（销售收入）58%，和国外成熟房地产市场相比，集中度还有待继续加强，后续房地产行业会继续稳步发展。另外，近两年我国房地产投资增速保持在10%左右，属于较为健康的指标区间。
综合看，我国房地产行业发展较为平稳，整体处于健康水平，局部过热，结构不平衡。
长城汽车的老家保定市，真的遍地都是长城车吗
我觉得这个问题这样答比较贴切:保定遍地都是汽车，其中数量最多的中国品牌汽车，非长城莫属！不是夸张，你可以随时随处看到长城汽车，走着的、停着的、私家车、出租车、公务用车。
别不信，我就是保定人，整天在保定的街道上走过，去单位、回家，回家、去单位……
长城汽车在保定是个最大的公司，员工就多，所以开长城汽车的人就多，因为长城员工不开自己厂子的汽车，是不让进厂区停车场的。还有出租车，一水的长城C30轿车，还有新能源的网约车欧拉，满大街跑。
长城汽车最多的就是哈弗系列，不光神车H6，其他的H2、H4、H9等等多得很，还有F系列的，虽然不是很多，但也能见着。最带劲儿的就是“魏”系列的VV7、VV5、VV6，车型酷，质量也好，可以说在国内数一数二的。
可惜我没有自己的汽车，不过如果我能买得起，肯定会选长城的魏系列，超值。我是保定人，但不是长城人，我为长城汽车感到骄傲！
河北保定，长城汽车诞生的地方；长城汽车也是我们河北汽车本土少数做大做强的品牌之一。根据两天前3月25日长城汽车香港2018年度业绩发布会的数据看，尽管汽车行业经历了28年来的首次产销同比下降的大趋势，可是长城依然交出了不错的成绩：2018年，长城汽车连续第三年销量突破100万辆，当年营业总收入达人民币992.30亿元，净利润52.48亿元，同比增长4.05%。
四大品牌哈弗、欧拉、长城皮卡、WEY独立运营，齐头并进。2018中国品牌价值百强榜”评选结果中，长城汽车以360.47亿元的品牌价值实力斩获第1名。并且在年末哈弗品牌累计销量突破500万辆。
一再刷新的销量记录昭示着长城汽车蒸蒸日上的势头不可阻挡。除了天津、保定、徐水三个整车生产基地，2018年新生产基地重庆永川开工建设。生产基地的快速合理布局会进一步释放产能，对优化运输半径和缩短供货周期都有积极的意义。
以上说的是成绩，回归话题本身。保定本身确实很多长城汽车，主要分布在以下几个渠道。
第一：长城公司员工自有车辆。如果您来过位于长城总部的保定朝阳大街，两侧的停车场，上到中高层下至普通员工一水的长城汽车。除了长城公司对本员工产品折扣外，还有两个原因：按高层领导的话说就是长城自己员工都不爱长城，我们怎么奢求其他受众能对长城各品牌发自内心的喜爱呢。第二就是长城特色的规定，长城员工无论是谁，非长城品牌车辆不得进入厂区，你买其他品牌都不好意思跟人打招呼。从各个厂区看去，整齐的长城汽车停车场蔚为壮观。用员工的话说就是我爱长城，这种发自内心的喜爱可不是说说而已。
第二：出租车行业：出租车负担了一个城市公共交通相当大的一部分职能。基本上从2010年长城第一款轿车腾翼C30上市，保定出租车终结了多年坚持的天津一汽+大众+北京现代的组合搭配，统一换装长城出租。遍布保定大街小巷的长城出租不单是这几千台汽车，还有这个城市针对家乡品牌的热爱和支持。
第三：欧拉出行：作为新独立运营的品牌。欧拉作为电动汽车从一诞生就广受瞩目。在国家倡导绿色出行、减排成为重要指标的今天，京津冀区域每周两个号限行已经成为常态，更别说重污染天气要命的单双号限行，电动汽车已经成为汽车行业不可或缺的重要成员。欧拉不单是满族私家车主的需求，还组建了自己的出行公司，并且第一时间拿到了网约车运营执照。欧拉出行逐渐投放，叫车同样很方便，还有若干优惠券。
在保定大街小巷，欧拉出行随处可见，是一道靓丽的风景线，为我们快捷出行提供了保障。
叫车软件在各大应用商店均有下载，还有好多优惠券欧。
第四：这最后一项不光是在保定，也是全国城市通用的场景，满大街的哈弗H系列兄弟以及F系列私家车。偶尔也会见过贴满花花纸的实验车。这个我就不截图了，因为私家车这块你们在家乡街头看到的和我看到的基本上没区别。
好了，就简单介绍到这吧，想了解更多长城汽车，可关注私信。
我是汽车三十六计，感谢您的关注；如有瑕疵，烦劳斧正。
哈弗H6号称:国民神车，连续8年销量冠军，不光是保定，全国各地都是长城车，只能说比较常见，百花齐放，百家争鸣，大街上各种品牌都有。
车到山前必有路，有路必有长城车。
深圳前三季度GDP18689亿元，同比增6.6%，外资投资大增87.8%，互联网商品零售额增长迅速。你怎么看
主要是房子卖不动了，靠房地产拉动的GDP没有了，另外如果去掉每天修了挖，挖了修的不必要的基建产生的GDP，还不到6.6%，15-16年的房地产翻倍，导致的各项成本增加，人口流失，企业搬离造成的。想想深圳是全球最难买的起房的城市第一名，全中国（应该也是全球）杠杆率最高的城市第一名，多恐怖。泡沫太大。
我国前三季度GDP增速6.2%，其中四大一线城市北上广深的GDP增长率分别为：6.2%、6%、6.9%和6.6%，其中广深两地的GDP增长率要略高于北上而大城市，其主要原因还是由于人口引进推动了经济持续的上升。这也体现出我国粤港澳大湾区的经济发展推动作用日趋显现其优势。
深圳是我国的科技创新之城，华为、腾讯、大疆等科技创新型全球巨无霸企业功不可没，而且在这片开放的土壤里也是不断涌现出新的创新性企业。虽然在资本运作和独角兽企业数量上弱于北上。但全球化的步伐却是越流越快！
深圳不仅成为了全球的研发中心，据深圳高新办获悉，迄今已有国内外30多家著名企业的研发中心和专业研发中心在深圳高新区投入运作。包括高通、苹果、朗讯等全球高科技企业，还有联想、TCL、创维等把研发中心设在深圳。另外还有30多所的著名大学和科研机构在深圳创立的“研究院”。深圳已经准备从科技产品生产基地转变为科技研发创新基地。
在人才的引进中也是走向了全球化，在深圳的印度人就有超过30万以上，其中软件工程师就达到了10万人以上。这种人才引进的全球化也正在弥补国内内地和京津冀、长三角地区向粤港澳地区人才流动缓慢的弥补。全球化的人才招募成为了深圳走向世界的窗口。
在全球研发创新基地和人才全球化招募。势必也会更加积极地带动全球资本向深圳聚集，深圳在今年前三季度吸引外资增长率高大87.8%，这也是一系列全球化因素带动的。
而互联网商品的销售量激增，这个不仅是深圳的现象，也是全国大多数城市的普遍现象。
这也有要归功于国家对互联网创业的支持，还有我们的物流成本相对低廉，最重要的还应该归于现代年轻人的互联网意识和网上购物更加的积极，这类购物以80后、90后的互联网时代成长起来的群体，甚至是00后也进入了网络消费的主力军。一个互联网购物时代已经开始，一网打尽会发挥的更加淋漓尽致。
到此，以上就是小编对于京津冀汽车销量怎么样啊的问题就介绍到这了，希望介绍关于京津冀汽车销量怎么样啊的4点解答对大家有用。
