合肥2018年第三季度gdp的增速为什么放缓
看到一群人说季调什么的简直笑死人了，还是我来解答吧。
利益相关，南京人，下面开始列事实：
2季度合肥GDP3410.92、对比17年同期增量514.02、增速17.74%，
3季度合肥GDP5387.82、对比17年同期增量363.13、增速 7.23%，
大家发现了没，3季度合肥的GDP是下降的！
至于原因我贴个新闻大家看完就明白了：
2019年GDP不再是地方统计，而是由中央统一核算。
所以3季度合肥GDP增速大幅下降是在挤水！
不过合肥的小伙伴们也不要生气，注水的城市多了去了，今年年底GDP一定会超级好玩，一堆城市急着挤水，我等P民只需准备好瓜子汽水看戏好了。
因为泡沫太大，而且合肥近年来一直致力于发展西南，目前已经接近饱和。但是发现比较欠缺的东北，尤其是北城却一直没有发现的迹象，相对来说还是比较落后，人员却非常密集，还是有很大发展空间的。
我感觉是在挤水份，因2019年国家将各省会城市的GDP地方计算收归国家专业部门计算，因此，以前年度如有GDP注水，必将暴露无疑，所以开始挤水，合肥GDP突然由高增速降为低增速不足为奇。
不是，合肥去年三季度调整，增速一下提到20多，四季度增速下降，今年上半年继续调整，增速近18，省会第一，三季度去年快基数大增速下降，4季度又会较快增长。这是4个季度增速调均衡。以前是一1和4季度高，2和3环比很低，去年调3，今年调2，这样4季均衡，增量不再主要集中在4季度了。今年4季度增量还会较高，因去年3季调整，4季增量很低，今年会较高。今年调2季度，2019年就4季基本均衡了。
汽车行业的工资高吗
汽车行业我待了十多年了，从一线维修、销售到4S管理，看到，接触到很多，应该有点发言权。实际上汽车行业垄断确实非常厉害，如果在汽车生产厂家上班工资待遇还可以，但是多数品牌是不在社会上招人的，都是校园招聘，而且多数是一本院校，其他院校的很难进入，强势品牌、高档品牌都是这么操作的。社会上的经销商（4S店）在2010年前是利润不错的，加返点能有百分之几的利润，10年后逐年下降，现在挣钱的品牌不多；汽车销售一线，维修工，装潢工，售后接待工资都很低。伟人说过没有调查就没有发言权，当然网上都也有喷的，那是因为法律还不够完善，真正行内人都知道收入如何，各种考核，各种没假期，各种扣，真正到手的没多少钱。最后说一句：经销商挣不挣钱，地方国税局是最清楚的，不信你可以咨询国税上班的朋友，经销商老板都不挣钱，下面的员工能有多高工资呢？可想而知！
汽车行业普通一类本科生路过，毕业一年十个月，先后做过某自主品牌主机厂人力资源专员，管理员，采购技术员，后辞职去了另一家自主品牌销售公司，个人觉得有学历有技术的做质量，工艺，设计和采购是最有前途的，如果口才好，深谙为人处世之道，可以去做主机厂的销售或者事业部区域经理，待遇也相当不错的。
以上纯属个人意见，不喜勿喷。
本人武汉理工大学车辆工程专业，2016年本科毕业后，在一家合资车企工作，我的大学本科室友考研北京理工大学，2019年毕业和我来到同一家车企同一个部门。
我来说一下我俩的工资可能你就能明白了。
我：2016年毕业的时候，拿了十来个车企的offer，涵盖了合资的国产的，北方的，中部地区的，南方的。
2016年情况offer工资如下：
南北大众一骑绝尘：宣称年薪15w+，让你毕业之后第一年就可以去纳税（纳税起征点是12w），做一个有尊严的汽车人
日系三杰和现代：处于第二梯队，第一年工资大概在12w左右
其他合资车企，如东风神龙长安福特：处于第三梯队，工资第一年大概8w左右
国产车企，如长安奇瑞：处于第四梯队，第一年只有5-6w左右
2019年，汽车行业发展不错，我的室友毕业，无论是南北大众还是日系三杰，都差不多在20w左右，甚至是国产车如吉利上乘用都给出了20w的水平，各头部车企差异已经不大。
而在车企工作了4年的我，2020年，税前工资差不多是25w。
所以这个工资，整合社会不能算高，但是在制造业，应该是算比较不错的了
汽车制造行业可以分为零配件供应商、整车制造商、经销商门店三大部分。
详细请从表中参考，不过可以非常明显的分成3个代表职业，一个是销售，工资在3k平均【注意是总体，当然有些有高工资这是可以理解的】。2是技术大约5——8k左右。3是管理层，工资我就不说了。
零配件供应商
整车制造商
经销商门店
工业与制造
（数据来源：KELLY SERVICES® CHINA 、HR私董会）
你好，很高兴回答你的问题，希望对你有一定的参考意义。
我现在已经在汽车行业摸爬滚打五年多了，从15年毕业进入外资主机厂做设计岗位，做了四年，之后跳槽到现在的合资公司主机厂做零部件成本管理，今天就来说一说汽车行业工资情况。下图是我上个月工资。
我们公司效益好的时候，每年会发16个月工资，然后会有5万左右的年终奖，一年下来税前大概是21-23万。
这个工资对于工作五年的来说是有点低，感觉都要活不下去了。
工作五年，在主机厂一般也就是25万左右，当然有些公司会不一样。其实主机厂和供应商工资同样的岗位工资差别不太大，如果是欧美企业工资会高一些，因为供应商会经常有出差，会有一定的出差补贴。
另外跟工资关系最大的应该是工作岗位，如果是做新能源，造型，特别是自动驾驶的话，工资不管是去主机厂，还是去供应商，亦或者去百度，华为等公司的汽车部门，工资都特别高，所以对于汽车行业来说，工资差异真的很明显。
当然现在汽车行业在整个机械大行业里面，工资待遇还算可以，而且可能在以后的30年内，汽车也不会消失，进去这个行业还是机械专业的比较好的选择吧。
以上就是我的回答。希望对你有一定的参考意义，谢谢。
蔬菜摊一个月能赚多少钱？卖蔬菜的利润到底有多大
这个事情倒是没有调查过，不过有这样几户人家都是外地人在这里设堆多年，在这附近购房入住了，这说明蔬菜设摊利润率空间很高很大，虽然是辛苦，能在这里买房安家也是一件了不起的事情。
我的一个亲戚就在上海做卖菜生意，我还去给帮过一阵忙。在那个市场的话，一个月的摊位费就要接近三千块钱，每个月这个摊位赚的钱，也就能把摊位费就交上就已经很不错了。
如果想要赚到钱的话，不能指望靠摊位卖菜，得想办法给快餐店之类的做配送才行，基本上有个两家合作的店，月入过万就很轻松了，但是想要找到长期可靠的合作门店，也是一个很大的难题。希望这个回答能给你带来一些启发吧！
与我一同在东莞打工的同村人，已有两对夫妻回 家贩卖蔬菜，并且在短短的几年便买了车买了房。
在东莞卖蔬菜肯定要比我们老家赚得多，这先不说，且听我说说那两个老乡在老家农村的经营之道。
在农村老家主要是赶集市，附近的集市赶集有逢一、四、七日的，有逢二、五、八日的，有逢三、六、九日的，逢十不开市。蔬菜是从市里的批发市场进货的。
干这一行也是挺辛苦的，无论严寒酷暑，他们每天凌晨两三点钟就开车去城里批发蔬菜，五六点钟就回到集市里卖，赶集时间最多持续四个小时。
也许你会问，农村不是有地吗？不是都种菜吗？
是的，农村是种了菜，但种得单一，而且受到季节和气候的影响，很长一段时间是青黄不接的，这期间就是他们销售的旺季。他们进货主要是进一些反季节蔬菜，不但好销售，而且售价也高。别看我们那里是农村，消费并不比发达的东莞低，尤其是春节期间，有些蔬菜售价是平时的三倍，基本上都是两倍的，且还供不应求。
除了赶集外，他们还供应学校和工厂的蔬菜，当然这个销售量大了，利润相对低些。
不管怎样，淡季和旺季扯平，一年平均下来每月纯利能够赚到一万左右。
做生意各有各的做法，也各有各的手挽，做生意本身就是为了挣钱，挣不了钱那谁去做。
只于谈到卖蔬菜摆一个蔬菜摊一个月能挣多少钱，这话难以说准，如果，你找到好摊位，做生意又会经营销售，服务态度又好，待客和气，和气生财，物真实价，销售量大，卖蔬菜的利润也是四六开或者是三七开，意思是说：进一元的蔬菜最少要挣四角最低三角，按这个利润价格收入也是可佳的，一个月最少四五千元甚至更高，这是我的答复。
据身边卖菜的熟人说：卖菜就得每天起早贪黑，有的人开一辆三轮车卖蔬菜，一个月可以挣到5000到6000。如果是租摊位的话品种会丰富一点，生意会好很多，一个月下来也可以挣到8000左右吧。这只是针对蔬菜类的，如果再卖些其他的，那收入还是很可观的。
这样的收入比一般的上班族好太多了，但是也很辛苦，每天早上5点不到就要去批发市场进各种蔬菜，回来还要归类整理，为了不让叶菜损耗太多，所以要一把一把的扎好，要想生意好，卖相很重要。他们每天工作时间都要超过12小时，不要只看到人家赚的钱，而忽略了背后流的汗水。
蔬菜的利润在40-50％，这个数据看着是不是很高，其实它的损耗是很大的，很多蔬菜不易保存，到了第二天根本不能再卖了。所以他们常说不管最后卖得多便宜，卖完就是赚了，总比丢掉要好，这就是成年人的心酸。
（图片来自网络侵权必删）
到此，以上就是小编对于合肥6月份汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于合肥6月份汽车销量的3点解答对大家有用。
