2021三季度新能源汽车销量
2021年三季度新能源乘用车终端销量数据显示，今年中国乘用车终端市场出现了两级分化的走势。
一级是乘用车终端销售总量呈现连续下降的同时，传统乘用车终端市场进一步萎缩：一季度乘用车终端销售542.34万辆，二季度乘用车终端销售503.63万辆，三季度终端销售476.06万辆；传统燃油乘用车终端销量下降幅度更大（第二季度比第一季度减少了52.17万辆，第三季度比第二季度又萎缩了49.17万辆）。
另一级是新能源乘用车终端销售总量呈现连续大幅上涨态势，一季度43.19万辆，二季度56.60万辆，三季度75.22万辆。市场占比也同步上升，一季度7.96%，二季度11.24%，三季度15.80%。终端销售总量达到175.01万辆，已经超过2020年全年136.7万辆的销售总量，大大高过年初众多机构的预期。印证了发布者年初预测的“市场化元年”的判断，预计2021年乘用车终端市场中纯电动乘用车将达到200万辆。
奇瑞2021第一季度新能源汽车销量
根据奇瑞汽车官方发布的数据，2021年年第一季度，奇瑞新能源汽车销量达到了5.8万辆，同比增长了244%。其中，纯电动车型销量为4.7万辆，同比增长了293%，插电式混合动力车型销量为1.1万辆，同比增长了101%。
从具体车型来看，在2021年第一季度，奇瑞eQ系列纯电动车型销量达到了3.9万辆，同比增长了318%，成为奇瑞新能源汽车销售的主力军。此外，奇瑞QQ EV和艾瑞泽5e等车型也取得了不错的销售成绩。
总体来说，奇瑞新能源汽车在国内市场上表现不俗，在竞争激烈的新能源汽车市场中获得了一定的市场份额。
奇瑞控股集团消息，集团2021年1月份实销汽车97060辆，同比增长80.2%，成功实现“开门红”。集团出口汽车16723辆，同比增长86.7%；新能源销量7381辆，同比增长559.6%。据悉，新能源乘用车产品在纯电动SUV大蚂蚁、微型纯电动小蚂蚁为代表的“蚂蚁家族”引领下，交出了销量6705辆，同比增长570.5%的成绩单。
一季度新能源汽车销量不及比亚迪10% 广汽集团如何破局
在新能源汽车领域，比亚迪基本就是神一般的存在。虽然在动力电池上这两年被宁德时代抢了风头，但是比亚迪是国内主机厂里唯一一个电池、电机、电控都有涉及，而且做得不错的。广汽跟比亚迪比新能源，不在一个层次，没有可比性。
广汽整体经营情况不错，未来也不是没有机会，相信经过一段时间的技术储备，还有迎头赶上的一天。
除了降价，不会有别的好办法。今天下午，我去了抚州比亚迪4s店，看了比亚迪元535高配版，13.99万，没用真皮异味很重，车身矮小，空间也不大，最大的优势就是安静、噪音小。交了199块钱去参加4月21日，比亚迪南昌展销会，有合适的买。
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