为什么比亚迪欧洲销量那么低
因为欧洲新能源汽车使用的基础设施不成熟不完善，还需要很长时间的发展。
不只是比亚迪在欧洲的销量低，新能源汽车在欧洲的销量都不高，因为欧洲是传统工业发达的地区，传统汽车工业比较成熟，体系比较完善，而新能源汽车跟传统汽车对基础设施的需求差异比较大。传统汽车的基础设施无法满足新能源汽车的需要。因此，新能源汽车要在欧洲大规模的销售，使用，就必须重建大部分的汽车基础设施，这需要很长的时间。
凡尔赛在欧洲卖得怎么样
凡尔赛在欧洲销量很好。
根据法国汽车制造商雪铁龙公司发布的数据，凡尔赛是该公司在欧洲市场上的畅销车型之一。截至2023年5月，凡尔赛在欧洲的销量已经超过了100万辆，其中在法国、德国、意大利等国家的销量表现尤为突出。凡尔赛作为一款中型轿车，具有时尚外观、宽敞舒适的内部空间以及高效节能的动力系统等优点，深受欧洲消费者的喜爱。
此外，凡尔赛还获得了多项国际汽车大奖，如欧洲年度车型、德国红点设计大奖等，充分证明了其在市场上的竞争力和口碑。
2021年标致5008欧洲销量
欧洲销量为943,805辆。
标致 2021年全球新车销量总计1,214,851辆，同比增长5%。 三年来首次超过上一年的表现。 分市场看，主要市场欧洲销量增长4%至943,805辆，南美销量达83,429辆，增长32%，中东和非洲销量达109,876辆，增长22.7%。 中国售出 37,815 辆，增长 47.7%，印度和亚太地区售出 28,637 辆，增长 20%。
销量最好的是标致4008，上半年累计销量也只有7782辆
数据显示，今年上半年无一款法系车欧洲销量能够达到1万辆。销量最好的是标致4008，上半年累计销量也只有7782辆。标致408累计销量6717辆，排名第二；雪铁龙天逸上半年销量6161辆，排名第三位。
其他法系车上半年累计销量都不到6千辆，其中标致508销量4004辆，标致5008销量3599辆，标致2008销量3529辆，雪铁龙C6累计销量3220辆。
大众新款电动车在欧洲销量不错，将来大众打败特斯拉的概率大嘛
这是一对友商，CEO互相刷过朋友圈。目前来看，特斯拉在软件和自动驾驶领域领先大众。
传统车企比新能源车企强的地方主要体现在网络渠道和保有客户方面，相对而言只要产品力不太离谱就能依靠现有网络渠道和大批死忠粉卖出挺不错的销量。比如大众光是一汽大众和上汽大众就2000+的经销商，如果再加上江淮大众，进口大众则更多，叠加大众在中国30多年积累的忠诚客户，这些会让ID系列电动车型得到很好的销售保障。但是，诺基亚的例子摆在前面，降维打击的时候是无关之前的市占率还是客户体验的。
电动车并不是比充电时间和续航里程，更不是比外观是否有全景天窗和女王座椅，这只是初级阶段；最终比的是智能互联和自动驾驶程度。SAE标准将自动驾驶技术分为0-5级共六个级别，特斯拉的Autopilot辅助驾驶技术属于L2级，可控制车辆的速度，实现自动转向、变道，但仍需驾驶员时刻注意，必要时取回驾驶权。国内很多标榜的L3你就当他放屁就可以了，反正吹牛又不犯法。
特斯拉起步较早，在美国已拥有了数千万车主自动驾驶的大数据来完善迭代软件。这个工作完全是靠销售量来决定的，以现有趋势判断，特斯拉全面国产化(1年之内)如果推出16万的入门车抢占市场，理论上选特斯拉的人会超过选大众的，这是企业形象给客户的印象决定的。等客户基数增大，再通过软件升级自动驾驶功能(付费)获取更多的数据以优化迭代软件。最终能率先实现L5才是真正的赢家。
这个过程中会有无数的融资烧钱过程，但不管怎样，领先的都能融到更多的钱。市值已经能大概说明一些问题了。
所以，我觉得大众大概率是追不上特斯拉了。从传统燃油到新能源的变革，这两个企业就是缩影，大众只能看着特斯拉弯道超车一骑绝尘。就像美国看着中国一样一样的！
到此，以上就是小编对于欧洲新能源汽车销量超的问题就介绍到这了，希望介绍关于欧洲新能源汽车销量超的4点解答对大家有用。
