奥迪Q3为啥在华销量没有奔驰GLA和宝马X1高？难道消费者不懂车
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目前豪华品牌紧凑级别SUV销量宝马X1遥遥领先，2019年8月份，宝马x1卖出7737辆，奥迪Q3和奔驰GLA都只卖出4000多辆。这三款车的用户群体其实并不一样，买车的需求也不一样。
奥迪其他低端车型销量都要比奔驰和宝马好，为什么Q3现在却一反常态呢，其主要原因还是价格，奥迪要想比奔驰宝马卖的好，目前最有效的方法就是降价，像奥迪Q5L一样，价格和奔驰宝马拉开差距才能有销量。如果和他们卖同样的价格，奥迪的产品力和品牌力都很弱，大部分人都更愿意为奔驰和宝马买单。目前这三款车指导价都是在27万左右，优惠完之后低配裸车都在23万上下，买豪华品牌入门车型面子成分非常大，奥迪不如奔驰宝马逼格高，销量也不如他们很正常。全新Q3今年4月份才上市，优惠并没有到底，如果低配车型能够稳定在裸车20万，销量应该会有明显上升。
买豪华品牌轿车，大部分人都是考虑品牌好形象佳。但豪华品牌车型一般实用性不强，空间表现要比同价位的普通合资品牌车型小很多。所以一样的钱买豪华品牌空间小，实用性差，买普通品牌面子上会有些欠缺，要品牌还是要空间这是一个选择题 。但宝马x1把一个单选题变成了多选题，兼顾了品牌和空间。宝马x1的空间表现不亚于普通品牌的中型SUV，作为家用车空间也非常好，这才是它销量远超Q3和GLA的关键原因。什么低配三缸车，没有鸡腿档把这都无关紧要，只要有宝马标志和硕大的空间老百姓就买账，又能装面子，又能装东西。
奔驰GLA用户群体明显区别于宝马和奥迪，这款车虽然是紧凑级别SUV，但我感觉更像是造型好看，离地间距高一点的两厢轿车。空间表现在这三者当中是最差的，但品牌形象却一直是三者当中最好的。宝马X1在很多家庭中都是被作为第一辆车，甚至唯一一辆车。而奔驰GLA大部分都是被作为家庭的第二辆车，对空间要求不大，而且车主以女性居多。宝马X1更强调实用性，奔驰GLA更强调品牌造型。
目前奥迪Q3夹在中间似乎有些尴尬，论实用性空间不如宝马X1大，论豪华认可度不如奔驰GLA，他目前走的方向就是价格打出优势，否则很难在销量上有所突破。有一句话可能有些伤奥迪Q3车主的心，将来买奥迪Q3的人大部分都是买不起宝马x1和奔驰GLA的人，虽然很残酷，但这就是事实。奥迪Q3未来只有两条路可以，一条路就是降价，和奔驰宝马拉开价格差。另一条路就是Q3进化成Q3L，根据中国的喜好成为特供加长车。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为奥迪Q3现在产品竞争力大吗，为什么它现在销量不如宝马X1，逼格不如奔驰GLA？
中低端护肤品行业品牌排名
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马自达是不是没有丰田本田日产档次高？马自达属于低端品牌
马自达并不是没有丰田本田日产这些品牌档次高，而且马自达也不属于低端品牌，在国内的马自达，主要是由于车型的定价过高，而且整车品控不好，因此对比丰田本田日产这些品牌的同级别车型来说，就很没有竞争力，存在感比较低，因此也就导致了马自达的知名度和销量都不是很好，这是消费市场决定的，并不是因为马自达的档次低。
论品牌档次的话，在国内常见的日系里丰田、本田、日产属于第一阵营，马自达、三菱、斯巴鲁属于第二阵营，剩下的是铃木、大发，相比之下马自达在国内是小众品牌，但绝对不低端。
马自达是日本第四大车厂，原装马自达的整车质量仅次于雷克萨斯。马自达2和本田飞度在日本几乎霸占了A0级市场。马自达3在澳洲和福克斯平起平坐，第二代马自达3（星骋）在德国（没错，就是大众汽车的老家，德国）力压国民车高尔夫，是多年的消费者最满意A级车型。马自达6不用说了，马自达的形象之作，操控性能至今依然惊艳。马自达5在日本为日产贴牌。MX-5是世界上卖得最好的双门敞篷小跑，宝马Z4、奥迪TT、标致RCZ都是他的跟风之作，动力系统都比他强，但驾驶乐趣仍然一枝独秀而且销量至今无车能破，下一代丰田86都要采用MX-5的底盘。说到底盘，公认的底盘大师就是宝马、标致雪铁龙和马自达三家，所以马自达的外号就是平民前驱宝马，这种厂商怎么会是低端品牌。更别说转子漂移神作RX-7（见《头文字D》和《速度与激情》系列）、亚洲唯一的勒芒24小时耐力赛冠军车787B。到此，以上就是小编对于中低端品牌汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于中低端品牌汽车销量的3点解答对大家有用。
