阿特兹销量惨淡为什么不降价
1. 不降价
2. 因为阿特兹作为一款高端汽车品牌，降价可能会对其品牌形象和市场定位造成负面影响。
此外，降价可能会导致利润下降，影响企业的经济效益。
3. 此外，阿特兹可能有其他策略来应对销量惨淡的问题，比如加大市场推广力度、改进产品设计和质量等方面的努力，以提升消费者的购买意愿。
降价并不是唯一的解决方案，企业可能会选择其他方式来提升销量。
马自达阿特兹为什么销量不好
销量惨淡，是因为没有改款，品牌影响力不强，市场竞争激烈
阿特兹这个车是真不错，底盘稳，操控性好，2.5发动机动力足，6AT变速箱换挡积极不拖沓，油耗不高，质量不差，保值率高，按理来说，这么多优点，应该卖的很好才对，可现在的销量依旧不温不火。
因为马自达阿特兹的质量投诉比较多，方向盘异响，中控异响，仪表盘异响，车内的电气设备异响，整个投诉率在B级车里面也是一个垫底的一个存在。所以，马自达阿特兹的销量不好。
“东瀛宝马”阿特兹，为何销量频频遇冷
谢邀！
在日系车中，不单单是阿特兹的销量在下滑，就连马自达整个品牌在中国市场都在下滑，销量都不叫惨淡，目前已经13个月已经都是在走下波路了。
据统计：截止5月份的数据，一汽马自达共卖出6158台，长安马自达共卖出11227台，其中主力军长安马自达的昂克赛拉和CX-5，一汽马自达阿特兹，销量同样低迷，为何会这样呢？我们一起来分析一下吧。
第一：品牌力度不够响亮。
说到马自达这个品牌，更多人还会停留在最早国产海南马自达的时候，包括小编买车的时候，身边很多人都说怎么买了“海马”，我相信大多车主也会有遇到过吧，然而真正认识马自达的大部分都是对它转子的热爱。
2：优惠力度小
在未换代前，阿特兹在同价位上，价格属于偏高的，尤其在中国市场，谁的价格更低，空间更大，更容易让国人接受。而马自达目前在现在换代时候推出降价处理来换取销量了。
3：同级别空间略小
这一点无奈是吐槽最多的地方了，马自达由于一直执念操控，所以在车重比例上的调整更偏于超控，宁愿牺牲车内空间也要达到人马合一，让驾驶者有更好的乐趣。无奈观望的车主后面大部分都购买了日系三剑客和大众两兄弟。
4：舒适和静音欠佳
马自达的悬挂偏硬，虽然驾驶起来挺舒服的，但是胎噪真的很大，还有一点冷启动，由于创驰蓝天发动机的高压缩比原因，马自达冷启动也是比较大的。尤其早上去上班的时候，隔壁老王都知道你要出去了！
以上是小编整理的个人观点，有其他观点欢迎在评论区讨论。
阿特兹销量2020年12月
销量为1951辆，2020年累计销量为25469辆，由于疫情，异响和碰撞测试，马自达阿特兹销售量下滑明显，在中型车中，月销量排名第21名，年销量排名第14名，日本车中，月销量排名第35名，年销量紧排名第31名。
汽车行业数据监测显示，阿特兹在12月份的销量为3519辆，在一汽马自达当月总销量占比为45.96%，在同类中型车销量排名中位列第20名，在日系产品销量排名中位列第39名。
2021阿特兹10月销量排行榜
2021年10月，阿特兹销量同比下降35.91%，最近12个月中，阿特兹销量在2021年12月达到最高，销量为7070辆。
在中型车市场，阿特兹在2021年10月份的市场份额同比下降了0.30%， 2021年1-10月，阿特兹的累计销量达到14691辆， 同比下降57.79%， 在中型车销量排名为第21位。
2021年10月份，阿特兹在日系车市场的销量位列第59名，市场份额同比下降了0.23%，销量为7070辆。在日系车销量排名中，阿特兹的销量同比下降35.91%。
阿特兹是马自达研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型，基于马自达“打破常规，从零开始”的精神。
阿特兹的预售价为18.98-24.98万元，于2014年5月6日正式上市。外观方面，阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设计，采用了马自达最新的“魂动”(Kodo)设计语言，具有“U”型脸和LED前大灯，新车的大灯组内加入了LED日间行车灯。
在随后的几年中，阿特兹经历了多次改款。2016年8月，全新阿特兹改款上市，在保留“魂动”(Kodo)设计语言的同时，使用了6.5代内饰设计及创驰蓝天技术。2017年10月，2018款阿特兹上市，针对原车型配置调整和提升，同时配备了马自达全新的加速度矢量控制系统——GVC。2019年8月，2020款阿特兹上市，定位潮奢运动旗舰，采用了新一代魂动设计和新一代创驰蓝天车辆构造技术。
然而，需要注意的是，2024年1月19日，日本马自达发布公告宣布，马自达6/阿特兹（Atenza）将于4月中旬停产停售，且无后继车型。
到此，以上就是小编对于汽车销量榜上为什么没有阿特兹的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车销量榜上为什么没有阿特兹的5点解答对大家有用。
