奔驰c260l销量
奔驰C260L卖得最好的中配版本，官方裸车价35.12万，落地开走竟然飙升到41.5万元。其中保险1.4万、装潢包延保保养2万元、购置税车船税等3.2万元，这都是应该缴纳的，但这款车裸车价毫无优惠，连综合优惠都没有，全系标配1.5T发动机，35万看起来不算离谱，落地价却极为离谱，毕竟隔壁细分市场销量冠军宝马325m平均落地价只有38万-39万，没有超过40万的！且宝马调教的采埃孚8AT完善度＋平顺性超过奔驰C级的1.5T＋9AT。此外，宝马3系全系标配2.0T发动机，奥迪A4L更是如此。
奔驰C级今年一月销量大滑坡（去年12月销量还有一万台左右），造成这个销量大滑坡，其实不完全是芯片短缺的因素，毕竟奔驰E级和奔驰GLC这两大奔驰合资2.0T大排量车型，都在1月销量创纪录，达到2万＋超预期销量。如此好成绩吓呆无数国人，这可是平均成交价40大几万的合资奔驰两大旗舰，只是因为标配2.0T大排量发动机＋9AT变速箱，更因为极高的品牌影响力，获得国人广泛认可。只愿给国人1.5T发动机还分高低功率的奔驰新C级，动辄落地超41万，自然无法服众。
现在国人买车越来越理性，对于汽车知识越来越丰富，都知道汽车排量相对于账面功率扭矩数据更重要，毕竟排量不可能作假，功率扭矩却有可能虚标。基础排量2.0T才是一台40万级别豪车标配的“心脏”，奔驰C级一月销量暴跌，绝对是因为1.5T发动机的“心脏太小”却卖到2.0T甚至3.0T的价位。奥迪A6L的平均落地价也未能比得过奔驰C260L！妥妥的B级别直接卖C级车的价位，行车质感和真实驾驶高级感，却远不及对手。
小部分不理性消费者能够认可奔驰C级，舍得花费40多万买！大部分则转投宝马3系奥迪A4L甚至A6L 40TFSI的怀抱。
奔驰C260L销量截止到2022年03月份，奔驰C级最新月销量为3921辆，2022年累计销量为3921辆，在轿车中，月销量排名第19名，年销量排名第19名，德国车中，月销量排名第31名，年销量排名第31名。奔驰C260L车身尺寸，长宽高分别为4784*1810*1457，使用了一款1.5升涡轮增压四缸发动机。
奔驰gls450销量排名
排名前20名。
奔驰GLS450一直是平行进口的主销车型，自打改款以来一直销量不减，新款也是受到大众的认可，在同级别大型全尺寸SUV，奔驰GLS450的销量是遥遥领先。
目前由于中规4S店由原来的3.0T改成2.5T，导致销量一路下滑，由之前加价10w到现在的3-6w，但是GLS450起步价为110w，加上加价中规4S店起步价就得117-120w，而目前平行进口奔驰GLS450依旧是3.0T而且美规起步价不足100w对比中规4S店是绝对得优势
为什么奔驰近年在华销量持续上升
对于梅赛德斯-奔驰来说，2017年是值得庆祝的一年，不仅在华销量处于高速增长轨道，本土化进程也得以加深。
1月9日，梅赛德斯-奔驰公布了最新销量数据：2017年梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内共售超过240万新车，连续第7年刷新销量纪录。其中，中国市场全年累计销售新车610,965辆，同比增长25%，中国也成为梅赛德斯-奔驰全球范围首个突破60万年销量的单一市场。
作为一款豪华品牌取得这一成绩实属不易，也是国内豪华品牌大幅崛起的表现。具体到单一车型的销量我们就可知一二。
2017年国产车型销量占比超70%，奔驰国产化为其带来了巨大的收获
2017年，北京奔驰旗下拥有的C级、E级、GLA以及GLC 4款国产车型贡献了超过70%的销量成绩，累计超过42.7万辆，同比涨幅近34.9%。具体数据如下：
具体到单一车系，C级车和C级旅行轿车全球共计销售超过41.5万辆，中国市场贡献了约1/4。E级车和旅行轿车全球累计销量超过35万辆新车，创下历史销量新高，在华同比增长108%。新一代S级轿车全年共计销售约7万辆，迈巴赫S级轿车也取得了喜人的成绩，其自2015年初上市以来总销量已超过2.5万辆，中国市场占比2/3。
第一、国产化比例升高
相比竞争对手奥迪和宝马，奔驰的国产化进程显得非常孤傲，直到近些年才加大了国产化的程度。直到2017年，奔驰品牌在国内的国产化成果开始显现，2017年奔驰在国内销量的持续增长与丰富的国产化产品矩阵密不可分，2017年梅赛德斯-奔驰在华推出了新一代GLA、年型款C级以及之前投入的奔驰5级，这些产品的国产化使得奔驰的价格竞争力得到了弥补，整体的产品阵容再一次得到升级。
第二、豪车消费比例升高
随着国内汽车市场的不断成熟以及居民收入水平的增加，消费者对于豪车的需求和购买欲望也同步提升，这在一二线城市的街道上就可看出端倪。并且这一消费浪潮仍在延续，预计在不久的将来，国内将迎来一大批的改善型换车消费者，这些人同样是豪车消费的潜在客户。这在我之前的一个关于国人消费豪车的答案中有所说明，感兴趣的可以关注我去看一下。
先看一组数据：
美国每千人800辆车，其中100辆豪车，豪车占比12.5%，豪车人均占比10%；
中国每千人100辆车，其中25辆豪车，豪车占比25%，豪车人均占比2.5%；
此外，国产化带来的另外的优势就是用车成本较以前纯进口的方式的降低，这对于普通入门级豪车消费者来讲存在不小的吸引力。
第三、竞争对手疲软
2017年的奔驰赶上了大换代年代的丰收之年，而宝马3在这一代的末期，奥迪A4L刚改款。通常情况下，大换代年意味着车型全新的外型，科技，内饰，技术等，会带来一个销售的小高潮，毕竟大家都是喜新厌旧的。此外，一代车型的生命周期一般是6-8年，新换代的前2到3年销售状况会比较好，后面的年度改款由于变化不是太大，对用户刺激不够大。
综合以上因素，奔驰2017年实现了销量大增。同时，2018年奔驰会继续加大旗下产品的国产化比例，推出更多更符合中国消费者偏好的新产品，其中A级三厢轿车、GLC-L以及C级中期改款车型将在北京奔驰投产。此外，随着北京奔驰发动机二工厂将于今年建成投产，整车年产销可提升至70万辆以上，足以满足消费者的供应需求。
到此，以上就是小编对于中国汽车销量冠军奔驰的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国汽车销量冠军奔驰的3点解答对大家有用。
